ภาษีขนส่งจะถูกยกเลิกหรือไม่? ภาษีขนส่งจะถูกยกเลิกหรือไม่?

ข้อพิพาทเกี่ยวกับ ภาษีการขนส่งยังไม่ลดลงมาหลายปีแล้ว หากเราพิจารณาคอลเลคชันดังกล่าวให้ละเอียดยิ่งขึ้น เราก็สามารถสังเกตได้หลายรายการ จุดสำคัญ- ในอีกด้านหนึ่งด้วยความช่วยเหลือคลังรัสเซียได้รับรายได้จำนวนมาก (146 พันล้านรูเบิลต่อปี) ในขณะที่เจ้าของรถไม่ต้องการภาษีดังกล่าวมากเกินไป ผู้ขับรถยนต์ของตนเองในภูมิภาคไหน นโยบายการคลังมีอัตราที่สูงกว่า

แน่นอนว่าทางการรัสเซียไม่สามารถละทิ้งความไม่พอใจของประชาชนได้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ การรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งปี 2561 จะเริ่มในเร็วๆ นี้ นั่นคือเหตุผลที่ State Duma ยังคงกำหนดต่อไป วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ปัญหาที่มีอยู่ มีความหวังว่าภาษีการขนส่งจะเข้าสู่การปฏิรูปที่คาดหวังหรือถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิง เหตุผลก็คือการนำวิธีการรวบรวมทางเลือกมาใช้

ลักษณะสำคัญของคำถาม

ภาษีการขนส่งคือการรวบรวมเงินทุนบางส่วนจากเจ้าของรถยนต์ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย จำนวนการหักเงินที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสมรรถนะของเครื่องยนต์และระยะเวลาที่ใช้รถโดยตรง คำชี้แจงที่สำคัญ - เจ้าของ "ม้าเหล็ก" รุ่นหรูหราถูกบังคับให้ต้องเผชิญเปอร์เซ็นต์เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม สำหรับพวกเขาแล้ว รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะอีกต่อไป แต่ยังถือเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยอีกด้วย เกณฑ์หลักในการคำนวณคือราคาของแบบจำลอง - มากกว่า 3 ล้านรูเบิล

ในดินแดนต่าง ๆ ของรัสเซีย อัตราภาษีที่ทำเครื่องหมายไว้นั้นแตกต่างกันอย่างมาก การกู้คืนระดับสุดท้ายได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานท้องถิ่น ปรากฎว่าสำหรับรถคันเดียวกันใน ภูมิภาคต่างๆสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องจ่ายภาษีอื่น รัฐยังได้จัดทำรายชื่อผู้ที่ได้รับการยกเว้นจากความต้องการดังกล่าวหรือสำหรับพวกเขาอัตราภาษีจะลดลง - มันจะกลายเป็นสิทธิพิเศษโดยอัตโนมัติ โดยปกติแล้วเรากำลังพูดถึงครอบครัวใหญ่ เหยื่อเชอร์โนบิล คนพิการ ผู้รับบำนาญ และวิสาหกิจที่อยู่ในเทศบาล

เหตุผลหลักในการแนะนำภาษีการขนส่งคือการสะสม ฐานทางการเงินจำเป็นต้องซ่อมแซมพื้นผิวถนนเดิมและปูถนนใหม่ เงินทั้งหมดที่รวบรวมจากผู้ชำระเงินจะถูกโอนไปที่ งบประมาณท้องถิ่น.

คำชี้แจงเล็กน้อย - แม้จะมีชื่อของภาษี แต่บทลงโทษดังกล่าวไม่เพียงใช้กับเจ้าของรถเท่านั้น ความรับผิดชอบที่คล้ายกันตกอยู่บนไหล่ของผู้ที่มีเฮลิคอปเตอร์ รถจักรยานยนต์ เรือยนต์ ยานพาหนะติดตาม รถบัส รถเอทีวี รถเคลื่อนบนหิมะ และวิธีการขนส่งทางกลอื่นๆ

เจ้าของยานพาหนะดังกล่าวบางรายได้รับสิทธิประโยชน์พิเศษ เรากำลังพูดถึงเครื่องจักรประเภทต่อไปนี้:

• การขนส่งทางแม่น้ำและทางทะเล - เรือทางอุตสาหกรรม
• รถยนต์ที่จัดหาให้ภายใต้โครงการโซเชียลที่มีอยู่และดัดแปลงสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความพิการ กำลังของการขนส่งดังกล่าวต้องไม่เกินเกณฑ์ 100 แรงม้า;
• เรือที่มีเครื่องยนต์สูงสุด 5 แรงม้า
• รถยนต์ที่ถูกขโมยหากการกระทำดังกล่าวได้รับการจดทะเบียนกับตำรวจ
• การขนส่งที่ใช้ในการขนส่งนม ปุ๋ย หญ้าแห้ง ปศุสัตว์ รวมถึงรถแทรกเตอร์ด้วย

เหตุใดประชาชนจึงไม่มีความสุข?

เหตุผลหลักในการวิพากษ์วิจารณ์ภาษีการขนส่งในปัจจุบันคือหลักการคำนวณจำนวนเงินที่ชำระขั้นสุดท้าย ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าจำนวนอากรที่แน่นอนนั้นขึ้นอยู่กับกำลังของรถในขณะที่ไม่มีใครคำนึงถึงการใช้งานจริงในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เหตุใดบุคคลที่ไม่ได้ใช้รถตามจุดประสงค์จึงควรกังวลเกี่ยวกับการซ่อมแซมถนน? ยิ่งไปกว่านั้น ความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวถนนไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังของรถแต่อย่างใด แต่ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการเดินทางด้วย

ตัวอย่างที่ชัดเจน: ผู้รับบำนาญส่วนใหญ่ตัดสินใจใช้ Volga หรือ VAZ ในกรณีที่รุนแรง ในช่วงเวลาที่เหลือ ยานพาหนะที่ถูกทำเครื่องหมายจะรวบรวมฝุ่นในโรงรถอย่างเงียบๆ แล้วเหตุใดเจ้าของรถดังกล่าวจึงต้องเสียภาษีขนส่งเช่นเดียวกับผู้ที่ใช้รถทุกวัน?

คำถามอีกข้อหนึ่ง: ทำไมเจ้าของรถเก่าและรถใหม่ที่มีกำลังเท่ากันจึงต้องจ่ายภาษีเท่ากัน?

สภาพการณ์ที่แท้จริง

เมื่อปรากฏว่าตัวแทนของรัฐบาลก็พบช่องโหว่ในกรณีนี้เช่นกัน ปรากฎว่าบุคคลที่ถูกกำหนดให้เป็นเจ้าของยานพาหนะจะกลายเป็นผู้จ่ายภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ ปรากฎว่าการเก็บภาษีทางการคลังเพิ่มขึ้นเท่านั้น ในความเป็นจริง สถานการณ์เป็นเรื่องที่ขัดแย้งกันอย่างน่าขัน แต่สำหรับนักการเมืองรัสเซียก็ไม่มีอะไรผิดปกติ

เจ้าของรถที่ไม่พอใจอีกรายหนึ่งคือผู้ที่รถไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการเสียบางประเภท ไม่ใช่ทุกคนเนื่องจากความสามารถทางการเงินของพวกเขาจึงสามารถฟื้นฟูการทำงานของรถยนต์ส่วนตัวได้ทันที คนส่วนใหญ่ต้องประหยัดเงินเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่สำคัญเช่นนี้ แต่ไม่มีผลประโยชน์สำหรับความแตกต่างดังกล่าว - จ่ายภาษีแล้ว อย่างเต็มที่- ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขับขี่บางรายตกลงที่จะใช้มาตรการขั้นสูงสุดโดยนำรถของตนเองออกจากทะเบียนการคลัง แต่ในกรณีนี้ควรเปรียบเทียบค่าธรรมเนียมในการจดทะเบียนใหม่ที่กำลังจะมาถึงกับภาษีขนส่งล่วงหน้าจะดีกว่าเพื่อไม่ให้ขาดทุน

ข่าวล่าสุด 2018

บน ในขณะนี้เจ้าหน้าที่เข้าใจ 100% ถึงความกังวลของประชากรเกี่ยวกับความเป็นจริงที่มีอยู่ ดังนั้นจึงเสนอทางเลือกหลายประการนอกเหนือจากภาษีการขนส่ง มีโอกาสที่จะเห็นการดำเนินการบางส่วนในอนาคตอันใกล้นี้

ในทางกลับกัน เจ้าหน้าที่ LDPR ต้องการยกเลิกหน้าที่ที่อธิบายไว้ในปี 2017 จริงอยู่ที่ความคิดริเริ่มนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนที่เหมาะสมจากเจ้าหน้าที่ เหตุผลก็คือภาษีการขนส่งเป็นผู้ลงทุนหลักในงบประมาณระดับภูมิภาค

ตามที่ตัวแทนของกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจกล่าวว่าทุกวันนี้เป็นไปไม่ได้เลยที่จะละทิ้งส่วนที่ทำกำไรได้ของกฎหมายรัสเซีย จากสถิติอย่างเป็นทางการ หนี้ทั้งหมดในภูมิภาคคือ 2 ล้านล้าน รูเบิลในขณะที่ 5 เขตของรัฐเกินมาตรฐานหนี้ 50% ของรายได้คลังมานานแล้ว ใครบ้างที่ต้องสูญเสียอีก 150 พันล้านในชั่วข้ามคืนเพื่อที่จะมีปัญหาในการจัดหาเงินทุนตามรายการค่าใช้จ่ายบังคับที่มีอยู่?

ขณะนี้ได้มีการตัดสินใจใช้สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับผู้ที่มีรถมีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน จนถึงขณะนี้เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวถูกบังคับให้จ่ายเงินไม่เพียง แต่ค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับทางหลวงของรัฐบาลกลางเท่านั้น แต่ยังต้องบริจาคเงินให้กับระบบ Platon ด้วย ไม่ใช่ภาระการเงินแย่! ในตอนนี้ การรวบรวมจากเจ้าของยานพาหนะหนักได้รับการปรับเปลี่ยนโดยระบบ Platon โดยเฉพาะ

นวัตกรรมใหม่ปี 2561

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการแก้ไขกฎหมายที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องในเรื่องความจำเป็นในการชำระภาษีการขนส่ง ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมของปีนี้ เจ้าของรถยนต์ที่ซื้อใหม่ซึ่งปกปิดข้อเท็จจริงในการซื้อ จะต้องเสียค่าปรับ 20% ของจำนวนภาษีการขนส่ง ผู้ที่ไม่ได้รับการชำระเงินที่เกี่ยวข้องควรเข้าใจถึงความจำเป็นในการปฏิบัติหน้าที่ด้วย

การชำระเงินทั้งหมดในปี 2018 จะต้องชำระภายในสิ้นงวด 12 เดือนถัดไป บุคคลจะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวเพียงครั้งเดียว ในขณะที่ตัวแทนทางกฎหมายต้องคำนวณ จำนวนเงินที่ต้องการรายไตรมาส

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เจ้าของรถที่เหมือนกันไม่ใช่ทุกคนจะต้องจ่ายภาษีเท่ากัน การตัดสินใจที่ถูกต้องจะทำโดยหน่วยงานระดับภูมิภาค จำนวนภาษีสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่เจ้าของรถอาศัยอยู่:

ข้อมูลสำคัญที่ควรตรวจสอบโดยละเอียดคือค่าสัมประสิทธิ์ภาษีการขนส่งสำหรับรถยนต์หรูหรา

1. ค่าสัมประสิทธิ์ 1.1 ถึง 1.5 - ราคารถยนต์เกิน 3 ล้านรูเบิลและออกจากสายการผลิตเมื่อน้อยกว่า 3 ปีที่แล้ว
2. ค่าสัมประสิทธิ์ 2 – ราคาของรถยนต์อยู่ระหว่าง 5 ถึง 10 ล้านรูเบิล และผลิตเมื่อไม่ถึง 5 ปีที่แล้ว
3. ค่าสัมประสิทธิ์ 3 – ใช้สำหรับรถยนต์อายุ 10-20 ปีและมีราคาตั้งแต่ 10 ถึง 15 ล้านรูเบิล

สถานการณ์ในแหลมไครเมีย

ในปี 2559 ผู้อยู่อาศัยในคาบสมุทรไครเมียต้องเผชิญกับความจำเป็นในการจ่ายภาษีการขนส่งเป็นครั้งแรก ฤดูร้อนนี้ สื่อเริ่มพูดคุยกันถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มภาระภาษีให้กับประชากร ดูเหมือนว่าระดับการรวบรวมที่มีอยู่จะถือว่าต่ำที่สุดระดับหนึ่งในประเทศ เป็นไปได้มากว่าเกณฑ์ภาษีจะได้รับการแก้ไขในระดับเดียวกับของตัวแทนอื่นๆ ส่วนใหญ่ของ Southern Federal District

ตัวอย่างที่ชัดเจน: วันนี้เจ้าของรถยนต์ในไครเมียที่มีกำลังต่ำกว่า 100 แรงม้าจ่ายเงินให้ประเทศ 5 รูเบิลสำหรับประสิทธิภาพแต่ละหน่วย หน้าที่ที่คล้ายกันในดินแดนครัสโนดาร์คือ 12 รูเบิล ในขณะที่ Rostovites หน้าที่เดียวกันมีตั้งแต่ 8 ถึง 12 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน ผู้อยู่อาศัยในคาบสมุทรจะต้องจ่าย 7 รูเบิลต่อ 1 แรงม้า หากประสิทธิภาพของยานพาหนะอยู่ระหว่าง 100 ถึง 150 ม้า สำหรับพื้นที่ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ขีดจำกัดเดียวกันจะวัดที่ 15 และ 25 รูเบิล

ตามคำพูดของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของแหลมไครเมีย Irina Kiviko ในช่วง 7 เดือนของปี 2017 คลังภูมิภาคของคาบสมุทรเต็มไปด้วย 72 ล้านรูเบิล ขณะเดียวกันเมื่อสิ้นงวดทางการมีแผนรับเงินมากกว่าจำนวนที่ระบุ 3 เท่า โดยคำนึงถึงหนี้สินด้วย ด้วยภาระภาษีของประชาชนที่เพิ่มขึ้น งบประมาณท้องถิ่นจึง "มั่นใจ" มากขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อความรวดเร็วในการดำเนินการ งานซ่อมแซมบนพื้นผิวถนน

มีข่าวลือในหมู่ประชาชนมานานแล้วว่ารัฐบาลจะยกเลิกการเก็บภาษีการขนส่ง คนขับรถกำลังคุยกันเรื่องนี้ บางคนบอกว่าภาษีนี้ถูกยกเลิกไปแล้ว บางคนแย้งว่ายังคงต้องจ่ายอยู่ แต่จริงๆ แล้ว ภาษีขนส่งถูกยกเลิกในปี 2562 สำหรับรถยนต์โดยสารหรือไม่?

เมื่อไม่นานมานี้ การจัดเก็บภาษีรถยนต์มีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของรถทุกคน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อทั้งบุคคลและ ผู้ประกอบการแต่ละราย- หน่วยงานด้านภาษีได้คำนวณจำนวนภาษีและส่งแล้ว เอกสารการชำระเงินให้กับเจ้าของรถ ต้องชำระภาษีขนส่งก่อนเดือนธันวาคมปีนี้ ชำระเงินสำหรับงวดภาษีที่ผ่านมานั่นคือ ปีที่แล้ว.

ใครบ้างที่ต้องเสียภาษี

โดย กฎหมายปัจจุบันเจ้าของยานพาหนะต่อไปนี้จะต้องชำระภาษีการขนส่ง:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล;
• รถจักรยานยนต์;
• รถเมล์;
• รถบรรทุก;
• ยานพาหนะที่ถูกติดตาม
• สกูตเตอร์

ในขณะเดียวกัน พลเมืองประเภทต่อไปนี้ก็ได้รับสิทธิประโยชน์เช่นกัน: ครอบครัวใหญ่ผู้รับบำนาญและผู้พิการ

ในกรณีใดบ้างที่ไม่ต้องจ่ายภาษีค่าขนส่ง?

ตามกฎหมายปัจจุบันคุณไม่สามารถจ่ายภาษีการขนส่งได้เฉพาะในกรณีที่เกิดขึ้นในระหว่างนั้น ระยะเวลาภาษีจนถึงปี 2558 พูดง่ายๆ ก็คือ ไม่จำเป็นต้องปิดหนี้ที่ยังไม่ได้ชำระที่สะสมมาจนถึงตอนนี้ก็จะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ ขณะเดียวกันผู้จ่ายเงินที่มีมโนธรรมทั้งชำระค่าธรรมเนียมรายปีและต้องจ่าย

• ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สอง;
• ครอบครัวใหญ่
• ครอบครัวที่มีเด็กพิการ
• ในบางภูมิภาค ผู้พิการกลุ่ม 3 ได้รับการยกเว้น
• ผู้ที่ได้รับรังสีหลังจากการระเบิดของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล
• วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
• คนพิการกลุ่ม 1-2

เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถยกเลิกภาษีสำหรับบุคคลเหล่านี้ได้เฉพาะในกรณีที่รถยนต์มีกำลังน้อยกว่า 100 แรงม้า

ภาษีคำนวณอย่างไร?

หน่วยงานด้านภาษีคำนวณการจัดเก็บภาษีการขนส่งโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

จำนวนค่าธรรมเนียม = อัตรา * ฐานภาษี* ระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถ (12 เดือน) * เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์

นอกจากนี้ อัตราภาษียังขึ้นอยู่กับกำลัง ความจุ และประเภทของรถยนต์โดยตรง รวมถึงปีที่ผลิตอีกด้วย ภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศมีอัตราภาษีของตนเอง - สำหรับแรงม้าแต่ละคันของรถที่พวกเขารับจาก 1 รูเบิลถึง 25 รูเบิล

การจัดเก็บภาษีการขนส่งถูกยกเลิกจริงหรือ?

ข่าวล่าสุดรายงานว่าท่านประธาน สหพันธรัฐรัสเซียนิรโทษกรรมการชำระหนี้ภาษีขนส่งที่ยังไม่ได้ชำระก่อนปี 2558 นั่นคือหากเจ้าของรถไม่ชำระค่าธรรมเนียมสำหรับปี 2555 2556 2557 หนี้จะถูกตัดออกพร้อมกับค่าปรับ

ในประเทศของเรา พลเมืองหรือองค์กรใดๆ ก็ตามเป็นผู้เสียภาษี ในกรณีนี้ไม่สำคัญว่าเจ้าของรถจะใช้รถหรือไม่หรือรถเสียในโรงรถ เครื่องยนต์ของรถมีกำลังเท่าใด และอายุเท่าไหร่

รถยนต์ที่จดทะเบียนในรัสเซียจะต้องเสียภาษี นิติบุคคลจะคำนวณจำนวนภาษีประจำปีด้วยตนเอง บุคคลจะได้รับผลลัพธ์สุดท้ายทางไปรษณีย์จากสำนักงานสรรพากร

ก่อนปี 2018 V.V. ปูตินลงนามกฎหมายยกเลิกหนี้ภาษีการขนส่ง

เหตุผลในการขอนิรโทษกรรม

เจ้าของรถบางคนพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงการยกเลิกการขนส่ง การจัดเก็บภาษีนี่เป็นเรื่องจริงแม้ว่าจะมีการหารือกันในสภาดูมาเกี่ยวกับการตัดสินใจดังกล่าวก็ตาม ในปีเดียวกันนั้น ไม่ใช่การเก็บภาษีการขนส่งที่ถูกยกเลิกอย่างที่หลายคนเชื่อ แต่มีเพียงการชำระหนี้ที่ผู้เสียภาษีสะสมในช่วงก่อนปี 2558 เท่านั้นที่ถูกยกเลิก

เหตุผลในการนิรโทษกรรมในการชำระหนี้เดิมคือไม่สามารถเรียกเก็บเงินจากผู้เสียภาษีที่ไร้ศีลธรรมได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าการนิรโทษกรรมจะส่งผลต่อเจ้าของเหล่านั้นเท่านั้น ยานพาหนะผู้ที่มีหนี้น้อยกว่า 3,000 รูเบิล

ไม่นานมานี้ มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกว่า “” ในการจัดเก็บภาษีการขนส่ง ค่าธรรมเนียมนี้จำเป็นต้องบริจาคให้กับเจ้าของรถที่มีรถยนต์ซึ่งมีราคาเกิน 3,000,000 รูเบิล

หากเจ้าของรถไม่ชำระภาษีขนส่งของปีก่อน

คำสั่งรัฐบาลฉบับใหม่ระบุว่าเจ้าของรถที่มีหนี้การใช้ขนส่งก่อนปี 2558 ไม่อาจชำระหนี้ได้ พูดง่ายๆ ก็คือ หนี้จะถูกตัดออกโดยรัฐ เงินคงค้างทุกประเภทในรูปแบบของบทลงโทษสำหรับหนี้ที่ค้างชำระจะถูกตัดออกด้วย

ปีที่แล้วจำเป็นต้องเสียภาษีขนส่งเมื่อใด?

กรอบเวลาในการส่ง การคืนภาษีปีนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของเจ้าของรถไม่ว่าจะเป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล

สำหรับเจ้าของเอกชนและผู้ประกอบการรายบุคคลจะมีกำหนดเวลาในการชำระค่าธรรมเนียมภาษีรถยนต์ ยานพาหนะจนถึงเดือนธันวาคม ดังนั้นค่าธรรมเนียมปี 2561 จะต้องชำระก่อนวันที่ 1 ธันวาคมปีนี้

นิติบุคคลจะต้องคำนวณและชำระภาษีรถยนต์ด้วยตนเองเมื่อปิดรายงานประจำปี

แม้จะอยู่ในภาษีฤดูร้อน เอกสารการชำระเงินควรจะมาถึงทางไปรษณีย์ของเจ้าของรถ หากคุณไม่ได้รับจดหมายดังกล่าว คุณสามารถดูจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะและการชำระเงินได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Federal Tax Service ในบัญชีส่วนตัวของผู้เสียภาษี การชำระเงินผ่านบัญชีส่วนตัวของคุณนั้นสะดวกและง่ายดาย มีใบแจ้งหนี้สำหรับการชำระภาษีการขนส่งสำหรับสองรายการ ปีที่แล้ว- ต้องพิมพ์และชำระเงินที่ธนาคารใดก็ได้ในประเทศ วิธีการชำระเงินที่รวดเร็วอีกวิธีหนึ่งคือการชำระเงินโดยใช้ บัตรธนาคารวี บัญชีส่วนตัวบริการภาษีของรัฐบาลกลาง

ใครมีสิทธิ์ได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์ในปีนี้?

ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป เจ้าของรถยนต์ส่วนตัวและผู้ประกอบการรายบุคคลจะไม่เป็นหนี้รัฐใดๆ ที่ยังไม่ได้ชำระจนกว่าจะถึงปี 2558 นี่คือสิ่งที่ร่างกฎหมายระบุไว้ ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2017

ภาระหนี้ภาษีทั้งหมดโดยบุคคลธรรมดาและผู้ประกอบการรายบุคคลจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ รัฐยกเลิกการชำระหนี้ภาษีขนส่งสำหรับ บุคคลเกี่ยวกับภาษีทรัพย์สินและภาษีที่ดิน

เฉพาะที่ก่อตั้งขึ้นก่อนปี 2558 เท่านั้นที่จะถูกตัดหนี้อัตโนมัติในขณะที่ทั้งหมด ดอกเบี้ยเพิ่มเติมเกี่ยวกับหนี้ - บทลงโทษจะถูกตัดออกด้วย

ส่งคำชี้แจง ใบสมัคร หรือเอกสารอื่นๆ มาที่ สำนักงานภาษีไม่จำเป็น. หน่วยงานด้านภาษีจะตัดและปิดหนี้ที่เกิดขึ้นเอง

หากคุณยังไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมในปีที่แล้ว

หากเจ้าของไม่ชำระภาษีขนส่งภายในเดือนธันวาคมก็ควรเตรียมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมตามแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ ตั้งแต่วันที่สองจะมีการลงโทษจำนวน 1/300 ของ อัตราปัจจุบัน- หลังจาก 30 วัน ค่าปรับจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและเป็น 1/500 ของเดิมพัน ในกรณีนี้เจ้าหน้าที่ภาษีมีสิทธิฟ้องลูกหนี้ได้ หลังจากนั้นจะมีการบังคับเรียกเก็บเงินจำนวนหนี้และค่าปรับ

ในความเป็นจริงจะต้องชำระค่าธรรมเนียมภาษีการขนส่งและยังไม่ถูกยกเลิก พวกเขาเพียงแต่ออกพระราชกฤษฎีกานิรโทษกรรมสำหรับการชำระหนี้ที่สะสมไว้ก่อนปี 2558 เท่านั้น เป็นผลให้จะต้องชำระค่าธรรมเนียมภาษีทั้งหมดสำหรับหนี้ในปี 2558, 2559, 2560 ต้องชำระค่าธรรมเนียมภาษีปี 2561 ก่อนเดือนธันวาคม 2562 ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานด้านภาษีเช่นเดิมจะต้องส่งใบรับแจ้งไปยังบุคคล นิติบุคคลจะต้องคำนวณและชำระภาษีด้วยตนเองเช่นเดิม

การยกเลิกภาษีการขนส่งในรัสเซียอัปเดต: 1 มีนาคม 2019 โดย: ผู้ดูแลระบบ

ประธานาธิบดีรัสเซีย วี. ปูติน ได้ทำการตัดสินใจครั้งสำคัญสำหรับประเทศที่จะยกเลิกภาษีการขนส่งในปี 2561 ตอนนี้เจ้าของรถยนต์นั่งไม่ต้องจ่ายค่า TN ทุกปีอีกต่อไป ปัญหาภาษีขนส่งมีมาระยะหนึ่งแล้ว

ความจริงก็คือด้วยความช่วยเหลือของภาษีการขนส่งงบประมาณของรัฐได้รับประมาณ 146 พันล้านรูเบิล ทุกปี แต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ชอบสถานการณ์นี้ ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญหลายคนพูดมานานแล้วว่าภาษีมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการระดมทุนด้วยวิธีอื่น

ก่อนที่จะมีการยกเลิกภาษีขนส่งในปี 2561 ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรวมถึงเจ้าของรถยนต์นั่งจะต้องชำระด้วย ในบรรดาผู้เสียภาษีก็เป็นคนธรรมดา พลเมืองรัสเซียและองค์กรที่เป็นเจ้าของการขนส่ง

เมื่อกำหนดจำนวนเงินที่ชำระ จะต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ: กำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ ภูมิภาคที่จดทะเบียน และสถานที่จดทะเบียนของเจ้าของ อย่างที่คุณเห็นไม่ได้คำนึงถึงสภาพของรถและอายุของมันด้วย ดังนั้นเจ้าของรถที่สามารถเก็บฝุ่นในโรงรถได้นานหลายปีโดยไม่หยุดพักจึงถูกบังคับให้จ่ายภาษีเช่นเดียวกับคนที่ใช้รถทุกวัน

แน่นอนว่าสภาพของพื้นผิวถนนนั้นขึ้นอยู่กับความถี่ของรถยนต์ที่ขับบนถนนเป็นอันดับแรก ดังนั้นรถยนต์ที่ขับเป็นครั้งคราวหรือไม่ได้ขับเลยก็ไม่อาจส่งผลต่อสภาพถนนได้แต่อย่างใด อย่างไรก็ตามเจ้าของกองทุนดังกล่าว

ทางกายภาพและ นิติบุคคลใครเป็นเจ้าของยานพาหนะมีหน้าที่ต้องเสียภาษีทรัพย์สินของตน ก่อนหน้านี้รัฐไม่ได้คำนึงถึงว่าเจ้าของรถอาจไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการทำงานผิดปกติ พอร์ทัล Ros-Registr รายงาน ในเรื่องนี้ชาวรัสเซียจำนวนมากได้สนับสนุนการปฏิรูปภาษีการขนส่งในอนาคต

จำนวนภาษีการขนส่งขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ก่อนอื่นจำนวนเงินที่เจ้าของต้องจ่ายนั้นขึ้นอยู่กับ ลักษณะทางเทคนิครถยนต์หรือยานพาหนะอื่นใด เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศซึ่งมีมูลค่าสูงถูกบังคับให้จ่ายภาษีฟุ่มเฟือยเพิ่มเติม

ล่าสุดรัฐเริ่มได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากเงินที่ผู้ขับขี่รถยนต์จ่ายค่าน้ำมัน ดังที่คุณทราบราคาน้ำมันเบนซินได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีนี้ ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถแล้วภาระทางการเงินในรูปภาษีขนส่งจึงไม่จำเป็น

พลเมืองประเภทพิเศษยังคงสามารถวางใจในการยกเลิกภาษีการขนส่งในปี 2561 ในขณะเดียวกันก็ต้องขอบคุณการแก้ไขเพิ่มเติม กฎหมายรัสเซียผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับการยกเว้นภาษีการขนส่งโดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องติดต่อหน่วยงานด้านภาษี - ในอนาคต เงินจะหยุดเก็บอีกต่อไป

รายละเอียดการปฏิรูปจะระบุไว้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าตามกฎหมายแล้ว การยกเลิกภาษีขนส่งอาจส่งผลกระทบต่อ:

• เจ้าของรถที่ใช้ยานพาหนะของตนในการเข้าร่วม โปรแกรมโซเชียล- กำลังเครื่องยนต์ของรถคันดังกล่าวไม่ควรเกิน 100 แรงม้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การยกเลิกภาษีเป็นไปได้หากรถยนต์ดังกล่าวได้รับการดัดแปลงให้ตรงตามความต้องการของผู้ทุพพลภาพ
• เจ้าของรถยนต์ที่ถูกขโมยได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียภาษี
• เจ้าของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางการเกษตร

เจ้าหน้าที่พรรค LDPR เสนอให้ยกเลิกภาษีการขนส่งสำหรับเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้า บรรดานักการเมืองได้เสนอร่างกฎหมายต่อสภาดูมาของรัฐ ที่จะกำหนดให้มีการยกเว้นภาษีตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2024 สมาชิกรัฐสภามั่นใจว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้ความต้องการการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในหมู่ชาวรัสเซียเพิ่มมากขึ้น

ใน หมายเหตุอธิบายพรรคที่นำโดย Vladimir Zhirinovsky ชี้แจงว่าบางภูมิภาคมีอำนาจยกเว้นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจากการจ่ายภาษี อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงไม่มีใครใช้สิ่งนี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการขั้นเด็ดขาดในระดับรัฐ

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินแห่งรัสเซียเชื่อว่าเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สในปัจจุบันมีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า นักการเมืองอ้างถึงความจริงที่ว่าในสหพันธรัฐรัสเซียปัจจุบันมียานพาหนะไฟฟ้าไม่มากนักเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบดั้งเดิม ในทางตรงกันข้าม LPDR เชื่อว่ามีความจำเป็นต้องส่งเสริมการเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนถนนในรัสเซีย

สิ่งที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดในขณะนี้คือหลักการของการรวบรวมจากปัจเจกบุคคล ทรัพยากรทางการเงินตามจำนวนเงินที่คำนวณ เช่นจำนวนภาษีตามที่กล่าวไปแล้วนั้นขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และกำลังโดยตรง แต่ไม่มีที่ไหนเลย กรอบกฎหมายภาษีนี้ไม่ได้บอกว่ามีการขับขี่ยานพาหนะบ่อยแค่ไหนในระหว่างปี ตามที่เจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจประเด็นดังกล่าว หลักการนี้การระดมทุนไม่ได้สะท้อนถึงเป้าหมายที่แท้จริง นั่นคือการสะสมการเงินเพื่อการซ่อมแซมถนน ไม่น่าแปลกใจเพราะระดับความเสียหายที่รถยนต์เกิดกับถนนนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณแรงม้าของเครื่องยนต์ แต่ความถี่และระยะเวลาของการเดินทางส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอของพื้นผิวถนน

คุณอาจจะเห็นด้วยกับความจริงที่ว่าคนจำนวนมาก อายุเกษียณใช้ประโยชน์จาก “ผลจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ” ของพวกเขาเพียงไม่กี่ครั้งต่อปีเมื่อพวกเขาต้องการไป แปลงกระท่อมฤดูร้อนซึ่งตั้งอยู่นอกเมือง ส่วนแบ่งส่วนใหญ่ของเวลาที่รถอยู่ในโรงรถ แต่กลับกลายเป็นว่าถึงกระนั้นเจ้าของก็จำเป็นต้องจ่ายค่าธรรมเนียมจำนวนเท่ากันกับส่วนที่เหลือ ดังที่คุณทราบไม่ใช่รถยนต์ต่างประเทศทุกคันที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังอยู่ในประเภทใหม่และสะดวกสบายซึ่งเจ้าหน้าที่ไม่ได้คำนึงถึงซึ่งหมายความว่าสำหรับเจ้าของรถยนต์ทั้งใหม่และล้าสมัยจำนวนภาษีที่จะเก็บจะเป็น เหมือนกัน

ควรสังเกตว่าเมื่อซื้อรถยนต์บุคคลจะต้องชำระภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งด้วย ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์ต้องอยู่ภายใต้ ภาษีสองเท่า- ส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้วยุโรปและอเมริกาไม่ได้ปฏิบัติตามข้อตกลงดังกล่าว แต่หน่วยงานรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียไม่แปลกใจกับเรื่องนี้ คนที่เป็นเจ้าของรถยนต์ที่ได้รับความเสียหายและข้อบกพร่องร้ายแรงจนแทบจะใช้งานไม่ได้ก็รู้สึกขุ่นเคืองเช่นกัน

เจ้าของรถจำนวนมากไม่สามารถนำรถเข้าซ่อมได้ เงื่อนไขระยะสั้นเนื่องจากธุรกิจนี้มักจะต้องใช้เงินในปริมาณที่เหมาะสมซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรวบรวมได้อย่างรวดเร็วส่งผลให้กระบวนการซ่อมแซมใช้เวลานานหลายเดือนหรือบางครั้งหลายปี แต่ในขณะเดียวกัน กรณีดังกล่าวไม่เข้าข่ายสิทธิพิเศษ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณยังต้องจ่ายภาษีเต็มจำนวน คนขับบางคนพยายามโกงโดยพยายามประหยัดเงินด้วยการถอนทะเบียนรถ แต่ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบก่อน แล้วค่อยตัดสินใจ ในสถานการณ์เช่นนี้ เนื่องมาจากจำนวนเงินค่าธรรมเนียมที่จ่ายในการจดทะเบียนรถยนต์ไม่ต่ำกว่าเงินสมทบทางการเงินทั้งหมด

เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยงานของรัฐได้ตรวจสอบภาษีการขนส่งนี้อย่างแข็งขัน และกำลังพยายามแทนที่ภาษีดังกล่าวด้วยทางเลือกอื่นๆ ที่อาจมีสิทธิ์ใช้งานได้เร็วๆ นี้ ในหมู่พวกเขามีวิธีการดังต่อไปนี้:

ยกเลิกการจัดเก็บภาษียานพาหนะโดยสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงยานยนต์ประเภทอื่น ๆ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ ทางเลือกอื่นค่อนข้างสมเหตุสมผล ภาระภาษีจะถูกแจกจ่ายอย่างเหมาะสมเพราะว่า จำนวนมากเงินสมทบจะถูกเรียกเก็บจากผู้ที่ขับรถมากขึ้นและส่งผลให้พื้นผิวถนนสึกหรอ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเจ้าหน้าที่บางคนไม่ได้เป็นผู้สนับสนุนตัวเลือกการเก็บภาษีนี้ อันที่จริงตามการคำนวณของฝ่ายตรงข้ามของร่างกฎหมายดังกล่าว งบประมาณท้องถิ่นของหน่วยบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย จะได้รับการสูญเสียเงินจำนวนมากในขั้นต้นเนื่องจากการเพิ่มภาษีสรรพสามิตในกรณีนี้จะต้องดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป

เพียงในปีแรกหลังการยกเลิก ภาษีปัจจุบันรัฐจะสูญหายไปเกือบหนึ่งแสนห้าแสนล้านใน สกุลเงินประจำชาติ.

ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์หรือยานพาหนะอัตโนมัติอื่นๆ ขึ้นอยู่กับจำนวนภาษี เวอร์ชันทางเลือกนี้เสนอโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ซึ่งดึงความสนใจของรัฐบาลไปยังประเทศในยุโรปซึ่งมีการควบคุมอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซแปรรูปที่เป็นอันตราย สิ่งแวดล้อม- เจ้าของรถเริ่มทยอยหันมาใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ประเภทไม่อันตราย ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะถูกกระตุ้นให้ซื้อรถยนต์อีโคคลาสสมัยใหม่ ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวจะเรียกเก็บภาษีจำนวนน้อยกว่ามากและยิ่งกว่านั้น พวกเขาจะไม่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศโดยรอบ
การขึ้นอยู่กับจำนวนภาษีการคลังไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ของรถยนต์ แต่เปลี่ยนแปลงไปตามแรงม้า แต่ขึ้นอยู่กับปริมาตรเครื่องยนต์ของยานพาหนะซึ่งโดยหลักการแล้วก็มีเหตุผลเช่นกัน
การจัดทำดัชนีเงินบำนาญสำหรับผู้รับบำนาญที่ทำงานในปี 2561: ข่าวล่าสุด

เจ้าของรถเกือบทั้งหมดสนใจว่าในปี 2561 ภาษีการขนส่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะถูกยกเลิกหรือไม่ เมื่อไม่กี่ปีก่อน เจ้าหน้าที่บางคนเสนอให้ยกเลิกการจัดเก็บภาษีรถยนต์ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2560 แต่น่าเสียดายที่ความคิดริเริ่มนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนจากคนส่วนใหญ่

รัฐบาลไม่กล้าที่จะยกเลิกการจัดเก็บภาษีซึ่งจะเติมคลังของรัฐเป็นจำนวนนับหมื่นหรือหลายร้อยพันล้านรูเบิลทุกปี ตามที่กระทรวงเศรษฐกิจและการพัฒนาระบุว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยกเลิกรายการรายได้นี้ในขั้นตอนนี้เนื่องจากตามข้อมูลทางสถิติในปัจจุบันจำนวนหนี้ทั้งหมดในภูมิภาคของประเทศอยู่ที่เกือบสองล้านล้านรูเบิลและหน่วยงานบริหารของรัสเซียก็ละเมิดเช่นกัน มาตรฐานห้ามมีหนี้เกินภาครายได้เกินครึ่งของงบประมาณ การสูญเสียเพิ่มเติมอีกหนึ่งแสนล้านในสกุลเงินของประเทศอาจทำให้รุนแรงขึ้นอีก ปัญหาทางการเงินรัฐ

เงื่อนไขสิทธิพิเศษใช้เฉพาะกับเจ้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกินสิบสองตัน จนถึงขณะนี้เจ้าของต้องจ่ายค่าธรรมเนียมจำนวนมหาศาลสำหรับการใช้งานยานพาหนะขนาดใหญ่ดังกล่าว จำนวนเงินรวมถึงการชดเชยทางการเงินสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวถนน เช่นเดียวกับการบริจาคเงินให้กับระบบที่เรียกว่า "เพลโต" ขณะนี้จำนวนภาษีที่เรียกเก็บจากพวกเขาอยู่ภายใต้การปรับอย่างระมัดระวังโดยพนักงานของระบบนี้ ในกรณีที่ค่าธรรมเนียมนี้มากกว่าหรือเท่ากับภาษีขนส่ง เจ้าของรถบรรทุกไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการคลังเลย

ควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ ภาษีการขนส่งอาจมีการแก้ไขและแก้ไขอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 2014 บุคคลที่ซื้อรถยนต์ต้องรายงานข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อต่อหน่วยงานการคลังและหน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยอิสระ ตั้งแต่เดือนมกราคม 2560 เจ้าของรถยนต์ที่ปกปิดหรือพยายามปกปิดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องว่าการซื้อรถยนต์จะต้องถูกลงโทษจำนวนหนึ่งในห้าของค่าธรรมเนียมภาษีประจำปีที่จ่ายโดยเขา ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ได้รับใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีการขนส่งจะไม่ได้รับการยกเว้นจากภาระผูกพันในการบริจาคเงิน ดังนั้นบุคคลที่เพียงพอไม่ควรพอใจกับการไม่ได้รับใบเสร็จรับเงินที่ตรงกันเพราะเขายังต้องจ่ายเต็มจำนวน

เจ้าของยานยนต์ทุกคนต้องเข้าใจว่าภาษีปี 2561 จะต้องชำระเต็มจำนวนภายในสิ้นปี 2562 บุคคลจำเป็นต้องชำระเงินในคราวเดียว แต่สำหรับนิติบุคคล พวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการคำนวณใหม่หลังจากแต่ละไตรมาส และมอบจำนวนเงินล่วงหน้าให้กับรัฐ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วเจ้าของรถยนต์ที่เหมือนกันและยานพาหนะอื่น ๆ ในปีเดียวกันที่ผลิต ภูมิภาคต่างๆสหพันธรัฐรัสเซียจ่ายภาษีในจำนวนที่แตกต่างกัน จำนวนเงินสุดท้ายของการชำระเงินดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานของภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง

ส่วนค่าสัมประสิทธิ์ที่ส่งผลต่อจำนวนภาษีจากเจ้าของรถหรูนั้น สถานการณ์มีดังนี้

สำหรับรถยนต์ที่มีราคามากกว่าสามล้านรูเบิลและเสื่อมสภาพน้อยกว่าสามปีคุณจะต้องจ่ายภาษี 1.1-1.5 เท่าของค่าธรรมเนียมปกติ
คุณจะต้องจ่ายเงินปีละสองเท่าสำหรับรถยนต์ที่มีอายุน้อยกว่า 5 ปี มูลค่า 5-10 ล้าน

จำนวนค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้น 3 เท่าในกรณีที่รถยนต์มีราคาตั้งแต่ 10 ถึง 15 ล้านรูเบิล แม้ว่าอายุจะอยู่ที่ 10-20 ปีก็ตาม

ภาษีขนส่งถูกยกเลิกหรือไม่?

ในช่วงปีปัจจุบัน พ.ศ เครือข่ายสังคมออนไลน์และแหล่งข้อมูลต่างๆ มีข่าวลือว่า วลาดิมีร์ วลาดิมีโรวิช ปูติน มอบของขวัญให้กับชาวรัสเซียด้วยการลงนามในกฤษฎีกายกเลิกภาษีรถยนต์ตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไป แต่ข่าวลือเหล่านี้มีความจริงบ้างไหม?

ความสนใจ! คำตอบจะทำให้หลายคนไม่พอใจ - ไม่มีความจริงในข่าวลือเหล่านี้ ในความเป็นจริงเอกสารที่หลายคนมองว่าเป็นคำสั่งของ Vladimir Vladimirovich กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 28 ธันวาคม 2560 เลขที่ 436-FZ “ในการแก้ไขส่วนที่หนึ่งและสอง รหัสภาษีสหพันธรัฐรัสเซียและบุคคล การกระทำทางกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซีย".

ตามบทบัญญัติของมาตรา 12 ของกฎหมายข้างต้น หนี้ภาษีของพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียที่เกิดขึ้น ณ วันที่ 01/01/2558 ได้รับการยอมรับว่าสิ้นหวังและอาจถูกตัดค่าใช้จ่าย

ดังนั้นเราจึงไม่ได้พูดถึงการยกเลิกภาษีการขนส่ง แต่เกี่ยวกับการตัดหนี้ของบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลสำหรับภาษี ค่าปรับ และค่าปรับที่เกิดขึ้น ณ วันที่ 01/01/2558

การตัดค่าใช้จ่ายนี้เรียกว่า "การนิรโทษกรรมภาษี" จะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดย Federal Tax Service ประชาชนที่มีหนี้ภาษีการขนส่งไม่จำเป็นต้องติดต่อหน่วยงานด้านภาษี

หากพลเมืองไม่มีภาษีค้างชำระ รวมถึงภาษีการขนส่ง การนิรโทษกรรมภาษีจะไม่มีผลกับพลเมืองรายนี้ ไม่มีใครจะคืนเงินที่จ่ายเข้าคลังตรงเวลาให้กับประชาชน

ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าสิทธิ์ในการตัดหนี้ภาษีนั้นมอบให้เฉพาะบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายเท่านั้น แต่ไม่มีใครปลดปล่อยนิติบุคคลจากหนี้ได้

เป้าหมายการยกเลิกภาษีขนส่งในปี 2562

ภาระผูกพันประการหนึ่งของทั้งบุคคลและนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของยานพาหนะคือภาระผูกพันในการจ่ายภาษีการขนส่ง น่าเสียดายที่เมื่อคำนวณภาษีการขนส่งรัฐไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าเจ้าของรถอาจไม่ได้ใช้เนื่องจากรถเสีย

มันเป็นความไม่สมบูรณ์ของระบบการคำนวณภาษีการขนส่งที่ทำให้บุคคลและนิติบุคคลจำนวนมากสนับสนุนการยกเลิกหรือปรับเปลี่ยนภาษีนี้อย่างจริงจัง

ภาษีการขนส่งคำนวณจากหลายปัจจัย ในหลาย ๆ ด้าน จำนวนภาษีที่เจ้าของรถต้องจ่ายขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้

ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าเจ้าของยานพาหนะที่มีมูลค่าเกินขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนดจะต้องชำระภาษีฟุ่มเฟือยนอกเหนือจากภาษีการขนส่ง

สำคัญ! ใน ในปีนี้คลังแห่งมาตุภูมิของเราได้รับการเติมเต็มอย่างมีนัยสำคัญจากเงินทุนที่ใช้ในการซื้อน้ำมันเบนซิน ท้ายที่สุดแล้วราคาน้ำมันเบนซินก็เติบโตในอัตราที่ไม่เคยมีมาก่อนและมีเพียงเงื่อนไขโดยเจตนาของทางการเท่านั้นที่สามารถชะลออัตราการเติบโตได้บางส่วน นั่นคือเหตุผลที่ประชาชนจำนวนมากเชื่อว่าภาษีการขนส่งเพิ่มภาระทางการเงินอย่างไม่สมเหตุสมผลและสนับสนุนการยกเลิก

มันจะกระทบใครบ้าง?

ประชาชนที่เกี่ยวข้องกับ หมวดหมู่พิเศษได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีขนส่งในปีนี้ หากมีการนำการแก้ไขซึ่งหลายฝ่ายคาดว่าจะนำมาใช้ ไม่เพียงแต่พลเมืองที่มีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของยานพาหนะทุกคนด้วยจะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีการขนส่ง

การเปิดตัวจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ - รัฐบาลกลาง บริการด้านภาษีจะหยุดเก็บภาษีนี้จากประชาชน ขณะนี้ยังไม่ทราบรายละเอียดทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้น

โปรดทราบ!

• ตามข้อมูลที่มีอยู่ หลังจากนำการแก้ไขเหล่านี้ไปใช้แล้ว สิ่งต่อไปนี้จะได้รับการยกเว้นจากภาษีการขนส่ง:
• เจ้าของยานพาหนะ โดยมีเงื่อนไขว่ายานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้ในโครงการที่มุ่งเน้นสังคมต่างๆ นอกจากนี้กำลังเครื่องยนต์ของยานพาหนะเหล่านี้จะต้องไม่เกิน 100 แรงม้า ตามวรรคนี้ เจ้าของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งคนพิการจะได้รับการยกเว้นภาษีการขนส่ง
• พลเมืองที่ยานพาหนะถูกขโมย

ประชาชนที่เป็นเจ้าของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางการเกษตร ความสนใจ!

ทนายความที่ผ่านการรับรองของเราจะช่วยเหลือคุณโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายและตลอดเวลาในทุกประเด็น

จะต้องชำระเงินอย่างไรและเมื่อใด

แม้ว่าหลายคนคาดหวังว่าภาษีการขนส่งจะถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ในปีนี้ แต่เชื่อว่าการนิรโทษกรรมภาษีเป็นก้าวแรกสู่การยกเลิกอย่างสมบูรณ์ แต่โอกาสที่จะยกเลิกครั้งนี้มีไม่สูงมาก

ด้วยเหตุนี้จึงควรทำความเข้าใจรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระภาษีการขนส่ง ตามบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ภาษีการขนส่งจะต้องชำระก่อนเดือนธันวาคมแรกของปีถัดจากปีที่รายงาน นั่นคือต้องชำระภาษีขนส่งปี 2562 ภายในวันที่ 1 ธันวาคม 2563

• จำนวนภาษีการขนส่งขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
• ภูมิภาคของการจดทะเบียนของเจ้าของรถ
• ยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ
• ปีที่ผลิตรถยนต์

กำลังเครื่องยนต์ของยานพาหนะ

นอกจากนี้ Federal Tax Service ยังมีหน้าที่ส่งการแจ้งเตือนพลเมืองที่เป็นเจ้าของยานพาหนะเกี่ยวกับความจำเป็นในการชำระภาษีการขนส่ง หนังสือแจ้งจะต้องระบุจำนวนเงินที่แน่นอนที่พลเมืองต้องจ่าย

จะต้องส่งการแจ้งเตือนไปยังพลเมืองภายในวันที่ 30 วันตามปฏิทินก่อนสิ้นสุดระยะเวลาชำระภาษี

จดจำ! พลเมืองที่ไม่ได้รับการแจ้งเตือนจาก Federal Tax Service ภายในวันที่ 1 ธันวาคมไม่ควรชื่นชมยินดี การขาดการแจ้งเตือนไม่ได้ทำให้คุณไม่ต้องเสียภาษีการขนส่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ พลเมืองจะติดต่อแผนกบริการภาษีของรัฐบาลกลางได้อย่างอิสระ สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการลงโทษและค่าปรับ

เราทราบเป็นพิเศษว่า Federal Tax Service มีสิทธิ์ในการบังคับเก็บภาษีที่ค้างชำระจากพลเมืองที่ไม่ต้องการเติมเต็มคลังของรัฐ ในกรณีนี้พลเมืองจะต้องชำระค่าปรับและค่าปรับที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากภาษีแล้ว

เราทราบเป็นพิเศษว่าตามบรรทัดฐานที่ประดิษฐานอยู่ในส่วนที่ 3 ของมาตรา 363 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ภาษีการขนส่งสามารถเก็บได้ไม่เกิน 3 งวด นั่นคือในปีนี้ Federal Tax Service อาจกำหนดให้พลเมืองต้องชำระภาษีการขนส่งสำหรับปี 2558, 2559 และ 2560

ดูวิดีโอภาษีขนส่งจะถูกยกเลิกหรือราคาน้ำมันจะขึ้นอีกหรือไม่?

กำหนดเวลาในการชำระภาษีขนส่ง

หากไม่ยกเลิกภาษีการขนส่ง เจ้าของรถจะต้องชำระภาษีสำหรับปี 2562 ภายในวันที่ 12/01/2563 โดยจะต้องพิจารณาว่าบุคคลธรรมดาต้องชำระภาษีการขนส่งเป็นเงินก้อนและนิติบุคคล - รายไตรมาส การชำระเงินล่วงหน้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนภาษีสำหรับเจ้าของยานพาหนะที่เหมือนกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่ามีการกำหนดอัตราภาษีที่แตกต่างกันในวิชาต่าง ๆ ของสหพันธ์

มาดูกันว่าเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่เกิน 100 แรงม้าจะต้องเสียภาษีในภูมิภาคต่างๆของรัสเซียในอัตราเท่าใด:

• หนึ่งในมากที่สุด เดิมพันสูงภาษีการขนส่งใช้ใน 2 เมือง ความสำคัญของรัฐบาลกลาง: มอสโก และ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เจ้าของยานพาหนะในเมืองเหล่านี้จะต้องจ่ายภาษีในอัตรา 12 และ 24 รูเบิลสำหรับแต่ละแรงม้าตามลำดับ
• วี ภูมิภาคทอมสค์อัตราภาษีคือ 6.50 รูเบิล
• ในภูมิภาค Sakhalin และ Volgograd เช่นเดียวกับ Mari El, Bashkiria และ Tatarstan อัตราภาษีคือ 25 รูเบิล
• หนึ่งในมากที่สุด อัตราต่ำภาษีมีผลบังคับใช้ในสาธารณรัฐไครเมียใน Tyva ใน Ingushetia และในเมือง Sevastopol ของรัฐบาลกลาง - 5 รูเบิล
• ใน Kaluga และ ภูมิภาคคาลินินกราดอัตราภาษีคือ 14 รูเบิล
• ในภูมิภาค Rostov อัตราภาษีสำหรับยานพาหนะอายุต่ำกว่า 10 ปีคือ 12 รูเบิลสำหรับส่วนที่เหลือทั้งหมด - 8 รูเบิล
• ในภูมิภาค Orenburg อัตราภาษีคือ 20 รูเบิล
• ในสาธารณรัฐโคมิ อัตราภาษีคือ 15 รูเบิล
• ใน Karelia และ Khakassia อัตราภาษีคือ 6 รูเบิล
• วี ภูมิภาคเชเลียบินสค์อัตราภาษีคือ 7.70 รูเบิล
• ในภูมิภาค Tula และ Ulyanovsk อัตราภาษีคือ 10 รูเบิล
• วี ภูมิภาคยาโรสลาฟล์ขนาด อัตราภาษีคือ 13.10 รูเบิล;
• ใน Okrug ของชาวยิวอัตราภาษีกำหนดไว้ที่ 8 รูเบิล
• วี ภูมิภาคครัสโนดาร์อัตราภาษีคือ 12 รูเบิล
• ในภูมิภาค Arkhangelsk อัตราคือ 14 รูเบิล
• ในภูมิภาค Samara อัตราภาษีคือ 16 รูเบิล
• วี ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอดภาษีการขนส่งคำนวณในอัตรา 13.50 รูเบิล
• สถานการณ์ที่น่าสนใจที่สุดในการคำนวณภาษีการขนส่งอยู่ในเชชเนีย ยานยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 100 แรงม้าจะต้องเสียภาษีในอัตรา 0 สำหรับเจ้าของยานยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ 150 แรงม้าขึ้นไป อัตราภาษีจะอยู่ที่ 5 รูเบิล รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังมากกว่า 250 แรงม้าจะต้องเสียภาษีในอัตรา 15 รูเบิล

ความสนใจ! ตอนนี้คุณต้องเข้าใจวิธีคำนวณภาษีการขนส่งสำหรับยานพาหนะที่จัดประเภทเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย:

• สำหรับรถยนต์ที่ผลิตน้อยกว่า 3 ปีที่แล้วซึ่งมีราคาเกิน 3,000,000 รูเบิลจะใช้ปัจจัยที่เพิ่มขึ้น 1.1-1.5
• สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 5 ปีที่แล้วมีราคาอยู่ในช่วง 5,000,000 ถึง 10,000,000 รูเบิล จะใช้ปัจจัยเพิ่มขึ้น 2;
• สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 10 ปีที่แล้วมีราคาอยู่ระหว่าง 10,000,000 ถึง 15,000,000 รูเบิล จะใช้ปัจจัยเพิ่มขึ้น 3

ภาษีรถยนต์จะถูกยกเลิกเพื่อใคร?

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 28 ธันวาคม 2017 เลขที่ 436-FZ “ในการแก้ไขส่วนที่หนึ่งและสองของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียและการดำเนินการทางกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย” หนี้ภาษีรวมถึงการขนส่งสำหรับบุคคล และผู้ประกอบการรายบุคคลที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 01/01/2558 ถือว่าถูกตัดสิทธิ์

รัฐได้ให้อภัยแก่พลเมืองที่ไร้ยางอายในการขนส่งและ ภาษีที่ดินตลอดจนภาษีทรัพย์สิน นอกเหนือจากหนี้ภาษีแล้วหนี้ค่าปรับและค่าปรับที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันก็ได้รับการอภัยด้วย

เราทราบเป็นพิเศษว่าการตัดค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ประชาชนจะได้ไม่ต้องออกไปไหน

ประธานาธิบดีปูตินแห่งรัสเซียยกเลิกภาษีการขนส่ง ก่อนหน้านี้ การชำระเงินประเภทนี้ใช้กับพลเมืองทุกคนที่เป็นเจ้าของรถยนต์ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล เจ้าหน้าที่จึงคำนวณยอดเงินแล้วส่งการชำระเงิน โดยปกติภาษีจะจ่ายสำหรับปีก่อนก่อนวันที่ 1 ธันวาคมของปีปัจจุบัน ในปี 2018 จะไม่มีภาษีเช่นการขนส่ง

ในรัสเซีย พลเมืองหรือองค์กรทุกแห่งที่เป็นเจ้าของรถยนต์คือผู้เสียภาษี ยิ่งไปกว่านั้น ไม่สำคัญว่ารถจะถูกใช้งานตามวัตถุประสงค์หรือไม่ ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพการใช้งานที่ดี รถอายุเท่าไหร่ และกำลังเครื่องยนต์เท่าไร - รถจดทะเบียนทุกคันต้องเสียภาษี องค์กรจะคำนวณภาษีด้วยตนเอง จนถึงปี 2018 วลาดิมีร์ ปูติน ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้ลงนามในกฎหมายเกี่ยวกับการยกเลิกหนี้ภาษีการขนส่งในประเทศ กฎหมายวันที่ 27 พฤศจิกายน 2017 ฉบับที่ 335-FZ พร้อมการแก้ไขรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ภาษีการขนส่งเป็นที่คุ้นเคยสำหรับประชาชนจำนวนมากจนยากที่จะจินตนาการถึงการยกเลิก

ปูตินลงนามในกฎหมายที่ตัดสินทุกคน ตอนนี้ทุกคนมีความสุขอย่างยิ่งที่มีการนำกฎใหม่ที่ยุติธรรมมาใช้ ประธานาธิบดีเพียงแค่ขึ้นราคาน้ำมัน น้ำมันมีราคาแพงกว่า ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้รถหนักจะจ่ายมากกว่าผู้ที่ขับน้อยมาก

เนื่องจากมีคำขอจำนวนมาก กฎหมายที่เป็นเอกภาพจึงถูกยกเลิก รายงานพอร์ทัล Ros-Register ตอนนี้คน ๆ หนึ่งสามารถมีรถยนต์ได้อย่างน้อยสิบคัน - เขาจะไม่จ่ายเงินรูเบิลเพิ่มเติมสำหรับหนึ่งคัน การชำระค่ายานยนต์จะคำนวณจากภาษีสรรพสามิตที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซิน ดังนั้นใครก็ตามที่ขับมากก็จ่ายมาก

ก่อนหน้านี้นอกเหนือจากกฎในการคำนวณภาษีรถยนต์แล้วยังมีบรรทัดที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ "เพื่อความหรูหรา" - มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีราคามากกว่า 3 ล้านรูเบิล
สำหรับผู้ที่ไม่ได้จ่ายภาษีขนส่งเมื่อปีที่แล้วทุกอย่างจะถูกตัดออกในปีนี้

ประธานาธิบดีออกคำสั่งว่าขณะนี้ประชาชนที่มีบิลค้างชำระสำหรับการใช้การขนส่งเริ่มในปี 2558 (และด้วยเหตุนี้ค่าปรับสำหรับการจ่ายเงินนี้) จะต้องตัดหนี้ทั้งหมดออก ตามกฎใหม่ การใช้ยานพาหนะจะเริ่มต้นโดยไม่มีหนี้สินก่อนหน้านี้

กำหนดเวลาในการส่งคำประกาศในปี 2561 ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ชำระเงิน - บุคคล (รวมถึงผู้ประกอบการแต่ละราย) หรือตามกฎหมาย สำหรับบุคคลธรรมดาและผู้ประกอบการรายบุคคล บุคคลธรรมดาและผู้ประกอบการรายบุคคลจะต้องชำระภาษีภายในวันที่ 1 ธันวาคม ดังนั้นจะต้องชำระภาษีปี 2560 ภายในวันที่ 1 ธันวาคม 2561

ใบเสร็จการชำระเงินควรส่งทางไปรษณีย์ในช่วงฤดูร้อน หากจดหมายสูญหายกะทันหัน มีวิธีอื่นในการค้นหาจำนวนภาษีและการชำระเงิน - ผ่านบัญชีส่วนตัวของ Federal Tax Service ทดสอบการชำระภาษี "แบบง่าย" ผ่านบัญชีส่วนตัวของคุณ สะดวก: มีหลักฐานการชำระภาษีปี 2559 อยู่ในบัญชีส่วนตัวของคุณ สามารถพิมพ์บนเครื่องพิมพ์และชำระเงินที่ธนาคาร

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการชำระภาษีโดยตรงในบัญชีส่วนตัวของคุณโดยใช้บัตรธนาคาร แต่จำเป็นสำหรับธนาคารที่ออกบัตรเพื่อทำข้อตกลงกับ Federal Tax Service เกือบทุกอย่าง ธนาคารขนาดใหญ่ทำมัน

ตั้งแต่ปี 2018 บุคคลธรรมดาและผู้ประกอบการรายบุคคลไม่ต้องชำระภาษีการขนส่งของรัฐอีกต่อไปในช่วงก่อนวันที่ 1 มกราคม 2015 เรื่องนี้เป็นไปตามกฎหมายหมายเลข 436-FZ ซึ่งปูตินลงนามเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2017

หนี้ภาษีของประชาชนและผู้ประกอบการจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ รัฐลืมเรื่องการชำระภาษีขนส่ง ภาษีทรัพย์สินส่วนบุคคล และภาษีที่ดินที่ยังไม่ได้ชำระ

หนี้ที่เกิดขึ้นก่อนวันที่ 1 มกราคม 2558 จะถูกตัดออก หากมีการลงโทษเกิดขึ้นพวกเขาก็ได้รับการอภัยด้วย

ไม่ต้องยื่นเอกสารใดๆ ต่อกรมสรรพากร เจ้าหน้าที่ภาษีจะตัดทุกอย่างออกเองและชำระหนี้ ไม่จำเป็นต้องเข้ารับการตรวจด้วยตนเอง หากบุคคลมีหนี้ภาษีปี 2557 และภายในปี 2561 บทลงโทษสำหรับการไม่ชำระเงินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในปีนี้ทั้งหนี้ภาษีและค่าปรับทั้งหมดจะถูกตัดออก ทุกอย่างจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องเขียนคำสั่งใดๆ