ค่าสัมประสิทธิ์ kbm ใน ais rsa ฐานข้อมูล MTPL แบบรวม (ตรวจสอบนโยบาย)

BMC หรือค่าสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัสเป็นระบบการให้รางวัลและบทลงโทษที่บริษัทประกันภัยใช้กับลูกค้า (ผู้ถือกรมธรรม์) โดยคำนึงถึงอันดับเครดิต การให้คะแนนจะพิจารณาจากประวัติการชำระค่าประกัน อันที่จริงมันแสดงถึงส่วนลดหรือปัจจัยที่เพิ่มขึ้นที่ใช้ในการกำหนดต้นทุน กรมธรรม์ประกันภัย- สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ความสำคัญที่สำคัญมีค่าสัมประสิทธิ์นี้สำหรับการประกันภัย MTPL ภาคบังคับ

OSAGO และ KBM

ระบบโบนัสมาลัสใช้สำหรับการประกันภัยความรับผิดของเจ้าของรถและผู้ขับขี่เป็นส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้ว- แนวคิดนี้แสดงถึงสิ่งจูงใจ - โบนัสในรูปแบบของการลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับผู้ที่ไม่อนุญาตให้มีกิจกรรมที่เอาประกันภัย ข้อเสียคือค่าปรับ ซึ่งเป็นผลร้ายสำหรับผู้ที่ปล่อยให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น

ในรัสเซียมีการประกาศการใช้ระบบดังกล่าวพร้อมกันกับการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 (หมายเลข 40-FZ วันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2545) การบันทึกการให้คะแนนผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์เริ่มดำเนินการในปี 2554 เท่านั้น ก่อนหน้านั้น การรักษาประวัติการจ่ายเงินประกัน การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส และการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ที่ใช้นั้นเป็นหน้าที่ของบริษัทประกันภัย

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2555 ระบบบัญชีอัตโนมัติแบบรวมศูนย์ได้เริ่มดำเนินการ โดยมีการป้อนข้อมูลในข้อตกลง MTPL ที่สรุปในปี 2554 ตั้งแต่ต้นปี 2556 การเติมฐานข้อมูลระบบกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบริษัทประกันภัยที่ทำงานกับสัญญาเหล่านี้ ผู้ประกันตนจะต้องส่งข้อมูลผู้ถือกรมธรรม์และสัญญา การเข้าถึงข้อมูลที่อยู่ในระบบเปิดให้เข้าถึงได้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2557 ทำให้สามารถนำข้อมูลจากช่วงประกันก่อนหน้ามาใช้ในการกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์ได้

ตาม ฉบับใหม่กฎหมายที่แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2559 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 เป็นต้นไป บริษัทประกันภัย - บุคคลยังได้รับสิทธิ์เข้าถึงข้อมูลจากระบบอัตโนมัติเพื่อตรวจสอบความเกี่ยวข้องและความถูกต้องของข้อมูลที่จัดเก็บ

ดังนั้นพลเมืองทุกคนที่ทำสัญญาประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของสหพันธ์ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (เป็นองค์กรนี้ที่ดูแลฐานข้อมูลเดียว) ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับตัวเขาที่มีให้กับผู้ประกันตน และรับค่าปัจจุบันของ BMR

KBM คำนวณอย่างไร

การกำหนดอัตราส่วนโบนัส-มาลัสด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก ในการสรุปสัญญา MTPL ครั้งแรก ผู้ขับขี่จะได้รับสิทธิ์ชั้นที่ 3 เบื้องต้น ซึ่งให้ค่า CBM ในการคำนวณเป็น 1 ในแต่ละปีที่ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ที่มีการประกัน ผู้ขับขี่จะได้รับการสนับสนุนให้เพิ่มชั้นเรียนขึ้น 1 ในแต่ละครั้ง การเพิ่มขึ้นจะทำให้ได้ส่วนลดค่าประกันภัย 5%

หากผู้ถือกรมธรรม์ยอมรับเหตุการณ์ที่มีการประกัน ชั้นจะลดลงและราคาของกำมะหยี่จะเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การเติบโตนี้มีความสำคัญมากขึ้น ระดับปัจจุบันและระดับที่ต่ำกว่า มากกว่ากรณีประกันภัยที่อนุญาต ตัวอย่างเช่น สำหรับผู้ขับขี่คลาส 3 ที่รับผิดชอบการชำระเงิน 1 ครั้งในระหว่างปี คลาสจะลดลงเหลือ 1 ซึ่งเท่ากับต้นทุนกรมธรรม์เพิ่มขึ้น 55% ผู้ขับขี่ที่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุมาเป็นเวลา 3 ปีจะได้รับรถชั้น 6 และส่วนลด 15% แต่ถ้าเขากลายเป็นผู้กระทำผิดในปีที่ 4 เขาจะดรอปไปชั้น 4 และนับได้แค่ 5% เท่านั้น โบนัส.

สำหรับการคำนวณอย่างรวดเร็ว แหล่งที่มาจะมีตารางคลาสไดรเวอร์และ KBM ที่สอดคล้องกัน ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงด้วย โบนัสสูงสุด 50% (ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุ 10 ปี ขึ้นไป) ผู้ขับขี่ที่ประมาทโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกบังคับให้จ่ายเงินมากเกินไป 2.45 เท่าสำหรับนโยบาย OSAGO

มีการกำหนดกฎพิเศษบางประการเมื่อคำนวณ BMR เมื่ออนุญาตให้บุคคลหลายคนขับรถได้ ด้วยจำนวนที่จำกัด เมื่อคำนวณประกันภัย จึงคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสขั้นต่ำของทั้งหมดด้วย (แม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนจะยังคงถูกกำหนดตามกฎมาตรฐาน) โดยไม่จำกัดระยะ ส่วนลดประกันภัยจะขึ้นอยู่กับ BMR ของเจ้าของ

การรีเซ็ต KBM

การรีเซ็ตค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสในฐานข้อมูล RCA เกิดขึ้นในกรณีเดียว - หากผ่านไปนานกว่า 12 เดือนนับตั้งแต่สิ้นสุดสัญญาประกันครั้งล่าสุดก่อนที่จะสรุปสัญญาใหม่ ในกรณีนี้ โดยไม่คำนึงถึงคลาสและระดับส่วนลดก่อนหน้า ค่าสัมประสิทธิ์สิ่งจูงใจจะต้องสะสมจากส่วนลดคลาส 3 และส่วนลดเป็นศูนย์ (100% ของต้นทุนกรมธรรม์สำหรับการประกันภัย)

ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์จะสอดคล้องกับตาราง

มีความเป็นไปได้ที่ BMR จะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์หากข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับผู้ถือกรมธรรม์เปลี่ยนแปลง - การได้รับสิทธิ์ใหม่ การเปลี่ยนนามสกุล ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เขาหรือเจ้าของรถจะต้องยื่นคำร้องที่เกี่ยวข้องต่อคณะกรรมการสอบสวน บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องสะท้อนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในฐานข้อมูล

คุณสามารถตรวจสอบความเกี่ยวข้องของข้อมูลได้จากเว็บไซต์ RSA

วิธีค้นหา KBM ของไดรเวอร์โดยใช้ฐานข้อมูล RSA - คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ไปที่เว็บไซต์ของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียที่ www.autoins.ru
2. ในเมนูไซต์ ให้เลือกรายการ OSAGO
3. ในรายการที่เปิดทางด้านซ้าย ให้เลือกรายการแรก – “ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์และผู้เสียหาย”

1. จากรายการในภาคกลาง ให้เลือกรายการที่สาม “ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณ BMI”

1. ข้อความจะปรากฏขึ้นเพื่อเตือนคุณว่าจำเป็นต้องมีข้อมูลส่วนบุคคลบางอย่าง เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผลลัพธ์หากไม่ได้รับความยินยอมจากการประมวลผล คุณสามารถยอมรับได้โดยทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากคำขอ “ฉันยอมรับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล”

1. ต่อไปคุณจะต้องระบุว่าเจ้าของรถถูกกฎหมายหรือ รายบุคคล, ประเภทของสัญญาประกันภัย (โดยไม่จำกัดจำนวนบุคคลที่รับเข้าบริหาร), ชื่อเต็ม, ชื่อเต็ม รายละเอียดผู้ขับขี่และใบอนุญาต วันที่สรุปสัญญาประกันภัย

หลังจากป้อนรหัสยืนยันแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสอย่างเป็นทางการจะถูกคำนวณจากข้อมูลนี้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้โดยบริษัทประกันภัย

การคำนวณต้นทุนของนโยบาย MTPL

ไซต์ช่วยให้คุณไม่เพียง แต่ค้นหา KBM ของคุณตาม OSAGO เท่านั้น อยู่ที่นี่และ เครื่องคิดเลขที่สะดวกต้นทุนของนโยบาย

คุณสามารถใช้ได้โดยเลือกรายการ "การคำนวณต้นทุนการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ" ในรายการด้านซ้ายหรือจากหน้าอื่น ๆ ที่มีลิงก์ "เครื่องคำนวณการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ"

หลังจากป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์และผู้ขับขี่แล้ว จะมีการคำนวณต้นทุนของ plisse โดยระบุอัตราภาษีพื้นฐาน และสูงสุดและ จำนวนเงินขั้นต่ำ เบี้ยประกัน- ที่นั่น คุณยังสามารถดูรายการสัมประสิทธิ์ทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณและค่าเฉพาะของพวกมันได้

• ค่าของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ได้รับในฐานข้อมูล RSA นั้นจำเป็นสำหรับการใช้โดยบริษัทประกันทั้งหมด ดังนั้น เพื่อแก้ไขข้อขัดแย้ง ก็เพียงพอที่จะพิมพ์ผลลัพธ์ที่ได้รับบนเว็บไซต์และนำเสนอต่อบริษัทประกันภัยเมื่อซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ
• หากข้อมูลในฐานข้อมูล RSA ไม่ตรงกับข้อมูลจริงที่คำนวณจากประสบการณ์การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริง นั่นหมายความว่าบริษัทประกันภัยหนึ่งรายขึ้นไปไม่ได้ป้อนข้อมูลลงใน ระบบสารสนเทศ- คุณสามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้โดยติดต่อ RSA พร้อมเอกสารการเรียกร้องที่รองรับ (แนะนำให้บันทึกนโยบาย)
• การบ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องโดยบริษัทประกันภัยของ KBM เป็นเหตุผลในการสอบสวนและการคืนเงินที่ชำระเกิน ในการดำเนินการนี้ จะมีการยื่นคำร้องไปยังบริษัทประกันภัย โดยมีการระบุค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่แท้จริง (การเรียกร้องจะต้องได้รับการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ - หมายเลขจะถูกระบุเมื่อส่งไปที่ แบบฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์มีใบเสร็จรับเงินค่าไปรษณีย์หรือเครื่องหมาย SK อยู่ในสำเนาที่สอง) ถ้าภายใน กำหนดเวลา(กฎหมายอนุญาตให้ดำเนินการได้ 10 วัน) ไม่มีการดำเนินการใด ๆ หรือปฏิเสธการเปลี่ยนแปลง BMR และการคืนเงิน - คุณควรยื่นเรื่องร้องเรียนต่อผู้ประกันตนกับธนาคารแห่งรัสเซีย ได้รับการสนับสนุนการร้องเรียน วัสดุที่เป็นข้อเท็จจริง- หลังจากพิจารณาและตัดสินใจในเชิงบวกแล้ว บริษัทประกันภัยจะคืนเงินที่ชำระเกิน

วีดีโอ

เมื่อคำนวณต้นทุนของนโยบาย MTPL จะใช้พารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง (รวมถึงค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) ที่เพิ่มหรือลดราคา จำนวนเงินประกันทั้งหมดคำนวณโดยการคูณตามลำดับ อัตราฐานสำหรับแต่ละคน วิธีนี้ช่วยให้บริษัทประกันภัยสามารถปรับต้นทุนของกรมธรรม์ตามระดับความเสี่ยงในแต่ละกรณีได้

องค์ประกอบที่สำคัญของสูตรการคำนวณคือค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMR) สามารถรับค่าได้ตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.45 และมีอิทธิพลอย่างมากต่อผลลัพธ์สุดท้าย หากค่า BMI ขั้นต่ำลดจำนวนเงินประกันลงครึ่งหนึ่ง ค่าสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าครึ่ง

หลักการคำนวณนี้เป็นพื้นฐานของเครื่องคิดเลข OSAGO ออนไลน์ของเรา

KBM - มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น?

เพื่อประเมินความเสี่ยงของค่าใช้จ่ายในอนาคต บริษัทประกันภัยคำนึงถึงไม่เพียงแต่ความร่วมมือในระดับภูมิภาคและเท่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิครถยนต์แต่ยังรวมถึงทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่โดยเฉพาะด้วย

บริษัทประกันภัยมีความสนใจโดยตรงในการดึงดูดผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังและไม่เกิดอุบัติเหตุ และถ้าพวกเขาทำ มันก็แทบจะไม่เกิดขึ้นเลยและไม่ใช่ความผิดของพวกเขาเอง ลูกค้าดังกล่าวนำผลกำไรมาสู่บริษัท และในทางกลับกัน ก็ช่วยกระตุ้นรูปแบบการขับขี่ดังกล่าวด้วยการลดค่า BMR ลง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสคือส่วนลดสำหรับผู้ขับขี่สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ

ในแต่ละปีของการคุ้มทุนการขับรถ ผู้ถือกรมธรรม์จะได้รับส่วนลด 5% จนกว่าส่วนลดรวมจะถึงมูลค่าสูงสุด 50% ซึ่งสอดคล้องกับค่า KBM = 0.5 และในทางกลับกัน หากผู้ขับขี่ยื่นขอค่าชดเชยความเสียหาย ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะเพิ่มขึ้น ทำให้ค่าประกันครั้งต่อไปเพิ่มขึ้น

อัตราส่วนโบนัส-มาลัสคำนวณอย่างไร?

วิธีที่สะดวกที่สุดในการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสคือการใช้ตารางพิเศษ

หากสรุปสัญญาประกันภัยเป็นครั้งแรก ผู้ขับขี่จะได้รับชั้น 3 เริ่มต้นโดยอัตโนมัติ (KBM = 1)

1. คอลัมน์แรกประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับชั้นเรียนที่กำหนดให้กับผู้ขับขี่ ณ เวลาที่ลงทะเบียน นโยบายที่ถูกต้องโอซาโก.
2. คอลัมน์ที่สองระบุ KBM ที่สอดคล้องกับคลาสที่กำหนด
3. ส่วนที่เหลือของตารางประกอบด้วยชั้นเรียนที่จะได้รับมอบหมายขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ในปีนี้- KBM จะเปลี่ยนแปลงตามตาราง ณ เวลาที่สรุปข้อตกลง MTPL ครั้งต่อไป

ตารางส่วนลดใช้งานง่ายมาก ในการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ก็เพียงพอที่จะทราบค่าเริ่มต้นของคลาสและจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญา MTPL ล่าสุด คุณสามารถค้นหาคลาสเดิมได้จากบริษัทประกันภัยของคุณหรือตัวคุณเองโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้ในการตรวจสอบ KBM

ฉันจะตรวจสอบอัตราส่วนโบนัส-มาลัสได้ที่ไหน?

บริษัทประกันภัยเกือบทั้งหมดในแหล่งข้อมูลบนเว็บของตนเปิดโอกาสให้ค้นหา BMR ทางออนไลน์ นอกจากนี้บนเครือข่ายคุณสามารถค้นหาบริการแยกต่างหากสำหรับตรวจสอบค่าปัจจุบันของสัมประสิทธิ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับบริษัทประกันภัยรายใดรายหนึ่ง

เว็บไซต์ทั้งหมดที่ตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะอ้างอิงถึงฐานข้อมูลของ Russian Union of Auto Insurers (RUA) ทุกคนสามารถใช้บริการออนไลน์ของ RSA และรับข้อมูลได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีคนกลาง

จะตรวจสอบ KBM ของไดรเวอร์โดยใช้ฐานข้อมูล RSA ออนไลน์ได้อย่างไร

ขั้นตอนการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์บนเว็บไซต์ RSA นั้นใช้งานง่ายและไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ เอกสารที่จำเป็นเพียงอย่างเดียวคือใบขับขี่ของพลเมืองรัสเซียที่เข้ารับการขับขี่และข้อตกลง MTPL ที่ถูกต้อง การตรวจสอบจะดำเนินการสำหรับไดรเวอร์แต่ละตัวตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ในช่อง "เจ้าของรถ" คุณต้องทำเครื่องหมาย "บุคคลธรรมดา"
2. ในส่วนถัดไป คุณจะต้องระบุให้ระบบทราบว่ามีการจำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้จัดการโดยคลิกปุ่ม “มีข้อจำกัด”
3. จากนั้นป้อนข้อมูลที่จำเป็นจาก ใบขับขี่: ชื่อนามสกุล วันเกิด ชุด และเลขที่เอกสาร หากข้อมูลที่ระบุมีการเปลี่ยนแปลง (สิทธิ์ นามสกุล ฯลฯ) ระบบอาจกำหนด KBM ไม่ถูกต้อง ลองทดสอบซ้ำโดยใช้ข้อมูลก่อนหน้า
4. ในช่อง “วันที่เริ่มต้นของสัญญา / การเพิ่มคนขับในสัญญา” คุณต้องป้อนวันที่ที่คาดว่าจะเริ่มใช้กรมธรรม์ประกันภัยใหม่
5. ในที่สุดก็มีการแนะนำตัว รหัสยืนยัน(captcha) และคำขอจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์

คำตอบควรเป็นตารางที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการประกันครั้งล่าสุดและค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ใช้ในการคำนวณเบี้ยประกันของตัวแทน ระบบยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและมูลค่าของ CBM ใหม่

คุณสามารถตรวจสอบผลลัพธ์ที่ได้รับได้โดยใช้ตารางส่วนลดที่ระบุด้านบน ในการดำเนินการนี้ เราใช้ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสดั้งเดิม โดยอิงจากการคำนวณต้นทุนของนโยบาย MTPL สุดท้าย และกำหนดค่าใหม่ของคลาสโดยขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย หลังจากนั้นเราจะพบมันในคอลัมน์แรกของตารางและค่าที่สอดคล้องกันของ KBM (ในคอลัมน์ที่สอง) คือค่าสัมประสิทธิ์ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณเบี้ยประกันถัดไป ตามหลักการแล้ว ควรตรงกับผลลัพธ์บนเว็บไซต์ RSA

เมื่อวางแผนค่าใช้จ่ายในอนาคตสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคุณต้องคำนึงว่าในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์นั้นจะใช้ค่าสูงสุดทั้งหมดของ KBM ของบุคคลที่รับเข้าบริหาร

คุณสมบัติของการคำนวณ KBM สำหรับการประกันภัยไม่จำกัด

จะทราบมูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสสำหรับการประกันภัยโดยไม่มีข้อ จำกัด ได้อย่างไรหากไม่ทราบค่า BMI ของผู้ขับขี่ล่วงหน้า ในกรณีเช่นนี้ จำนวนส่วนลดจะขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ

การคำนวณทั้งหมดดำเนินการในลักษณะเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ KBM ถูกกำหนดให้กับยานพาหนะเฉพาะ นั่นคือรถยนต์ใหม่ของเจ้าของคนเดียวกันจะรีเซ็ตโบนัสสะสมโดยสมบูรณ์และรับตัวบ่งชี้ชั้น 3 เริ่มต้น

มีหลายกรณีที่บริการตรวจสอบ KBM ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการไม่มีส่วนลดหรือคำนวณไม่ถูกต้อง ในสถานการณ์เช่นนี้ มีโอกาสที่บริษัทประกันภัยจะได้รับข้อมูลเดียวกันในขณะที่ทำสัญญา และต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL จะสูงเกินสมควร ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่รอการพัฒนาดังกล่าวและดำเนินมาตรการอย่างทันท่วงทีเพื่อแก้ไขสถานการณ์

จะคืนค่า KBM ภายใต้ OSAGO ได้อย่างไร ปัจจุบันทราบวิธีการหลายวิธี เราขอแนะนำให้ใช้แต่ละรายการตามลำดับจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

1. บริการอินเทอร์เน็ต

มีแหล่งข้อมูลทั้งแบบชำระเงินและฟรีมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่นำเสนอบริการสำหรับการกู้คืน KBM เราไม่รู้ว่าวิธีนี้น่าเชื่อถือแค่ไหน แต่ในเว็บไซต์ที่คล้ายกัน ผู้ที่ชื่นชอบรถจะได้รับคำมั่นสัญญาไว้ วิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วปัญหาซึ่งเป็นเหตุให้มีการระบุไว้เป็นอันดับแรก บริการที่คล้ายกันมีอยู่ในเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยบางแห่ง บางทีอาจมีความน่าเชื่อถือมากกว่าหน้าเว็บจากแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตที่ไม่รู้จัก

2. จดหมายถึงบริษัทประกันภัย

หากมีการสรุปข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับกับ BML ที่สูงเกินจริงแล้ว คุณสามารถเขียนคำชี้แจงไปยังบริษัทประกันภัยได้ บริษัทจะต้องตรวจสอบและคำนวณใหม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• เตรียมสำเนาใบสมัครจำนวน 2 ชุด จ่าหน้าถึงหัวหน้าบริษัทประกันภัยพร้อมคำขอเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์ในการประกันภัยปัจจุบัน พื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงอาจเป็นนโยบาย MTPL ก่อนหน้าหรือใบรับรองจากผู้ประกันตนรายเดิมเกี่ยวกับการไม่ชำระค่าเสียหาย
• แนบสำเนาเอกสารประกอบการสมัครและนำไปที่บริษัทประกันภัย สำเนาหนึ่งฉบับยังคงอยู่กับเลขานุการ และอีกชุดหนึ่งจะถูกส่งกลับไปยังผู้สมัครพร้อมบันทึกการยอมรับ (หมายเลขป้อน วันที่ ลายเซ็น) หากบริษัทประกันภัยปฏิเสธที่จะรับเอกสาร ให้ส่งจดหมายอันมีค่าพร้อมสินค้าคงคลังและการแจ้งเตือน

ระยะเวลาการพิจารณาคำขอไม่เกิน 10 วัน หากหลังจากเวลานี้ไปตรวจสอบอีกครั้ง หากค่า BMR ไม่เปลี่ยนแปลง ให้โทรติดต่อบริษัทประกันภัย เมื่อคุณแน่ใจว่าบริษัทประกันภัยไม่ได้ตั้งใจที่จะดำเนินการแก้ไขสถานการณ์ คุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไปได้

3. การร้องเรียนต่อ RSA

ขอแนะนำให้ติดต่อสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียไม่เพียง แต่หาก บริษัท ประกันภัยปฏิเสธที่จะทำการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนโบนัสต่อมาลัสในปัจจุบัน แต่ยังในกรณีที่มีการชำระบัญชีของผู้ประกันตนเมื่อไม่มีที่ไหนเลยที่จะเขียนใบสมัคร มาดูวิธีกู้คืน KBM ภายใต้ OSAGO ใน RSA โดยละเอียดยิ่งขึ้น:

• สามารถส่งเรื่องร้องเรียนได้สองวิธี: ทางออนไลน์และทางไปรษณีย์ หากต้องการคืนค่า KBM ออนไลน์ เพียงไปที่หน้าแอปพลิเคชัน RSA ดาวน์โหลดแบบฟอร์มใบสมัครที่นั่น และส่งไปที่อีเมล: request@autonospam ins.ru รายการไปรษณีย์จะถูกส่งไปยังที่อยู่: 115093, Moscow, st. Lyusinovskaya อายุ 27 ปี อาคาร 3
• ไม่ว่าแบบฟอร์มการสมัคร (ออนไลน์หรือทางไปรษณีย์) จะเป็นอย่างไร เอกสารจะต้องมีชื่อนามสกุล วันเกิด ใบขับขี่ หรือหมายเลขหนังสือเดินทางสำหรับสัญญา โดยไม่จำกัดจำนวนผู้ขับขี่ ในกรณีนี้ข้อมูลจะต้องได้รับการยืนยันด้วยสำเนาเอกสารที่ระบุ หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ การร้องเรียนจะไม่ได้รับการพิจารณา
• หลังจากกรอกข้อมูลที่จำเป็นในใบสมัครแล้ว คุณต้องระบุสาระสำคัญของการเรียกร้องและระบุตำแหน่งของคุณ หากเช็คยืนยันข้อมูลที่คุณให้ไว้ KBM จะถูกกู้คืน และบริษัทประกันภัยจะต้องคำนวณจำนวนเงินเบี้ยประกันภัยใหม่

กระบวนการคืนค่าสัมประสิทธิ์ผ่าน RCA ไม่สามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้ ขั้นตอนนี้มักใช้เวลาหลายเดือน และผลลัพธ์ก็ไม่ได้เป็นบวกเสมอไป

4. อุทธรณ์ต่อธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้ถือกรมธรรม์บางรายต้องการติดต่อทันที ธนาคารกลางเมื่อพิจารณาวิธีนี้แล้วน่าเชื่อถือที่สุด แน่นอนว่าเป็นเช่นนั้น แต่หากคุณข้ามสองขั้นตอนก่อนหน้านี้ มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับข้อเสนอจากธนาคารกลางให้ติดต่อบริษัทประกันภัย ดังนั้นวิธีนี้ควรใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายเมื่อวิธีอื่นล้มเหลวเท่านั้น

หากต้องการติดต่อธนาคารกลาง คุณต้องไปที่แผนกต้อนรับออนไลน์ไปยังหน้ายื่นเรื่องร้องเรียนและเลือกรายการ “การสมัคร KBM (ส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) ไม่ถูกต้องเมื่อสรุปสัญญา” ถัดไปคุณต้องไปที่ลิงค์และทำตามคำแนะนำของระบบ

หลังจากได้รับใบสมัครแล้ว ระบบจะส่งการแจ้งตอบรับไปยังอีเมล์ที่คุณระบุ ข้อความเกี่ยวกับความคืบหน้าของการร้องเรียนและผลการตรวจสอบจะถูกส่งไปที่นั่นด้วย ตามกฎแล้ว 30 วันหลังจากติดต่อกับธนาคารกลาง เช็ค KBM จะแสดงผลลัพธ์ที่ถูกต้องแล้ว

วิดีโอคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการส่งคืน KBM ภายใต้ OSAGO

บนเว็บไซต์ คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคนขับได้โดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA เพื่อลงทะเบียนข้อตกลง MTPL ในภายหลัง นอกจากนี้ เมื่อใช้ฐานข้อมูล RSA คุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องของนโยบาย OSAGO ได้

คลิกปุ่มด้านล่างเพื่อเปิดฐานข้อมูล RSA

การตรวจสอบ KBM ดำเนินการทางออนไลน์โดยใช้ฐานข้อมูลอย่างเป็นทางการของเว็บไซต์ RSA ดังนั้นคุณจึงสามารถคำนวณ KBM ได้ตลอดเวลาและฟรี! คุณสามารถดู KBM เพื่อทราบส่วนลด MTPL

คำถามที่พบบ่อย:

จะคืนค่า KBM ในฐานข้อมูล AIS RSA ได้อย่างไร - ดูขั้นตอนการกู้คืนได้ที่ลิงค์

การตรวจสอบไดรเวอร์ตาม KBM

การตรวจสอบ KBM เกิดขึ้นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RSA โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้

• มีการระบุตัวระบุคำขอ KBM ที่ไม่ซ้ำกัน
• เป็นไปได้ที่จะกำหนด KBM ของบุคคลและนิติบุคคล
• คุณสามารถตรวจสอบนโยบาย KBM โดยไม่มีข้อจำกัดในรายการไดรเวอร์
• โปรแกรมแสดงข้อมูลเกี่ยวกับกรมธรรม์ MTPL ก่อนหน้า แสดงชื่อบริษัทประกันภัย รวมถึงจำนวนการขาดทุนในปัจจุบัน

หากต้องการส่งคำขอ KBM ออนไลน์ คุณต้องป้อนข้อมูลในแบบฟอร์มการตรวจสอบ KBM:

• เลือกจำนวนไดรเวอร์เพื่อตรวจสอบ KBM (ครั้งละไม่เกิน 4 คน)
• ระบุวันที่ที่จะตรวจสอบ หากต้องการตรวจสอบอัตราต่อรองปัจจุบัน คุณต้องเลือกวันที่ที่เหมาะสม หากต้องการกำหนดส่วนลดสำหรับกรมธรรม์ในอนาคต ให้ระบุวันถัดจากวันสิ้นสุดข้อตกลง MTPL นี้
• ป้อนชื่อเต็มของคุณโดยคั่นด้วยช่องว่างโดยไม่คำนึงถึงตัวพิมพ์ (เช่น "Petrov Petrovich")
• ระบุวันเกิด
• ระบุชุดใบอนุญาตขับขี่โดยไม่คำนึงถึงกรณี
• ป้อนหมายเลข VU
• กดปุ่ม "แสดง KBM";
• จด KBM ที่ปรากฏที่ด้านล่างของแบบฟอร์ม

KBM ในการประกันภัย MTPL คืออะไร?

KBM OSAGO คืออะไร ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMC) คือส่วนลด MTPL ที่รัฐกำหนดสำหรับการขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ ซึ่งกำหนดโดยคลาส BMC ที่เกี่ยวข้องสำหรับ MTPL การคำนวณ CBM ขึ้นอยู่กับปริมาณการชำระค่าประกัน ปีที่แล้วและช่วยให้คุณประหยัดเงินได้อย่างมากเมื่อซื้อกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ คุณสามารถรับค่าสัมประสิทธิ์ KBM ของไดรเวอร์ที่ระบุใน MTPL ได้ที่นี่บนเว็บไซต์และแม้จะไม่ได้ลงทะเบียนก็ตาม ไม่จำกัดจำนวนคำขอสำหรับการคำนวณ KBM

คุณสมบัติของการคำนวณส่วนลดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

เมื่อขายประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ บริษัทประกันภัยจะใช้ข้อมูลจาก KBM จากฐานข้อมูลอัตโนมัติระดับชาติ AIS RSA ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Russian Union of Motor Insurers หากไม่มีข้อมูลที่จำเป็นในระบบ จะคำนวณประกันภัยด้วยมูลค่า “โบนัส-มาลัส” เริ่มต้นเท่ากับ 1 ระดับของผู้ขับขี่ (เจ้าของรถ) จะกำหนด 1 ครั้งในช่วงที่กรมธรรม์ประกันภัยรายปียังมีผลใช้ได้ ซึ่งหมายความว่าในกรณีการชำระเงินเนื่องจากความผิดของเจ้าของรถ BMR จะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการร่างสัญญาครั้งต่อไปเท่านั้น

เมื่อกรมธรรม์จำกัดรายชื่อผู้มีสิทธิ์ ผู้ขับขี่ที่นับส่วนลดจะต้องปรากฏในสัญญาตั้งแต่เริ่มมีผลบังคับใช้ หากมีการเพิ่มบุคคลในนโยบาย MTPL ที่มีอยู่แล้ว ในปีหน้า KBM สำหรับช่วงเวลาที่ไม่สมบูรณ์จะไม่ถูกนำมาพิจารณา

ผู้ขับขี่จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์ "โบนัส - มาลัส" ตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุในการขับขี่ของเขาภายใต้ข้อตกลง MTPL ฉบับก่อนหน้า จากสิ้นสุดซึ่งผ่านไปไม่เกินหนึ่งปี หากไม่มีประวัติการประกันภัย ฐาน BMR เท่ากับ 1 จะถูกนำมาพิจารณา ส่วนลดที่ผู้ขับขี่สะสมจะถูกเก็บไว้เมื่อต่ออายุประกันภัยกับบริษัทประกันภัยใดๆ ผู้ขับขี่ (หรือเจ้าของรถ) จะได้รับส่วนลดเมื่อการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ “ปลอดอุบัติเหตุ” ก่อนหน้านี้เสร็จสมบูรณ์ก่อนที่สัญญาฉบับใหม่จะมีผลใช้บังคับ

ตรวจสอบขนาด KBM

มีการตรวจสอบ KBM โดยใช้ฐานข้อมูล AIS ของ Russian Union of Motor Insurers หรือไม่ ตั้งแต่ปี 2013 หากไม่มีการตรวจสอบ KBM โดยใช้ฐานข้อมูล RSA คุณจะไม่สามารถรับนโยบาย MTPL ได้ เพื่อให้ตรวจสอบ KBM ได้อย่างถูกต้อง กำหนดชั้น KBM ถูกต้องตาม พ.ร.บ.ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ จำเป็นต้องระบุใน AIS ขอวันที่ว่า ตามมาหลังจากวันที่สิ้นสุดนโยบาย MTPL ที่ถูกต้อง

RSA - สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (หรือที่รู้จักในชื่อ RSA) – มืออาชีพ สมาคมที่ไม่แสวงหาผลกำไรบริษัทประกัน MTPL ในประเทศทั้งหมดบนหลักการของการเป็นสมาชิกภาคบังคับ วัตถุประสงค์ขององค์กรนี้คือเพื่อให้เกิดความร่วมมือร่วมกันของบริษัทประกันภัยรถยนต์ทุกรูปแบบ หลักการทั่วไปกิจกรรมระดับมืออาชีพที่ ประกันภาคบังคับ- แนวคิดของค่าสัมประสิทธิ์ KBM และการนำไปใช้ในการคำนวณกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ย้อนหลังไปถึงปี 2546 ฐานข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ RSA สำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับประกันภัยรถยนต์ที่เริ่มตั้งแต่ต้นปี 2554

คุณสามารถค้นหา KBM ได้โดยใช้ฐานข้อมูล RSA ในรูปแบบพิเศษ สูงกว่าการตรวจสอบดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูลของเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RSA KBM จะถูกคำนวณอย่างเคร่งครัดตามวันที่กำหนด!

คุณสมบัติใหม่:
ซื้อ OSAGO ออนไลน์ - การลงทะเบียนและการชำระเงินกรมธรรม์ผ่านทางอินเทอร์เน็ต

บริการเพิ่มเติม:
ดาวน์โหลดสัญญาจะซื้อจะขายรถยนต์-ตัวอย่างและ แบบฟอร์มมาตรฐานเพร็พ.
ตรวจสอบการตรวจสอบทางเทคนิคโดยใช้ฐานข้อมูล EAISTO ออนไลน์
เครื่องคำนวณประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับออนไลน์ - คำนวณต้นทุนของกรมธรรม์

ถามคำถามและคุณสามารถเขียนความคิดเห็น/บทวิจารณ์เกี่ยวกับบริการอย่างเป็นทางการของ KBM ได้ในหน้าต่างความคิดเห็นด้านล่าง

KBM คืออะไร?

ไม่มีความลับว่าค่าประกันรถยนต์ MTPL ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่และจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของเขา เมื่อแข่ง...

KBM ย่อมาจากค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส - นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่กำหนดต้นทุนของนโยบาย MTPL ในรัสเซีย ตั้งแต่ต้นปี 2556 เป็นไปไม่ได้ที่จะออกนโยบาย MTPL โดยไม่ขอค่าสัมประสิทธิ์นี้จากฐานข้อมูล ระบบอัตโนมัติสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (AIS RSA)

นายหน้าประกันภัย K-insgroup ให้บริการไม่จำกัดจำนวนครั้ง

KBM คืออะไร?

ไม่มีความลับว่าค่าประกันรถยนต์ MTPL ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่และจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของเขา เมื่อคำนวณนโยบาย จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์พิเศษ KBM (โบนัส-มาลัส) และวันนี้นี่เป็นตัวบ่งชี้หนึ่งที่ช่วยให้คุณประหยัดค่าประกันได้

KBM คำนวณตามการชำระจำนวนเงินประกันในกรมธรรม์ MTPL ฉบับก่อนหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือโบนัสสำหรับเจ้าของรถสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวัง และสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุในปีต่อๆ ไป ค่าประกันภัยรถยนต์จะลดลง 5% ดัชนีนี้ขึ้นอยู่กับคนขับเท่านั้นและถูกกำหนดให้กับเขาไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเขาขับรถ

การตรวจสอบ KBM โดยใช้ฐานข้อมูล RSA

ในปี 2013 กฎหมายปรากฏในรัสเซียที่บังคับให้บริษัทประกันภัยทุกแห่งตรวจสอบกรมธรรม์ประกันภัยก่อนหน้านี้เพื่อระบุค่าดัชนีมวลกายของลูกค้าก่อนกำหนดต้นทุนและออกเอกสารประกันภัย การละเมิดกฎนี้อาจนำไปสู่ปัญหาใหญ่สำหรับผู้ถือกรมธรรม์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ปัจจุบันบริษัทประกันภัยทุกแห่งสามารถตรวจสอบอัตราส่วนให้กับเจ้าของรถได้ ระบบ PCA อัตโนมัติประกอบด้วยสัญญาประกันภัยมากกว่า 100 ล้านฉบับที่ออกในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา

หากผู้ถือกรมธรรม์ซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับคดีประกันในอดีต การละเมิดดังกล่าวจะคุกคามเขาด้วยค่าประกันเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า และยังรวมอยู่ในรายชื่อผู้ฝ่าฝืนพิเศษซึ่งบริษัทประกันภัยทุกแห่งสามารถเห็นได้

การใช้แบบฟอร์มบนเว็บไซต์ของ Union of Motor Insurers คุณสามารถตรวจสอบ BMR (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) ของคุณโดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA ฉันแนะนำให้ตรวจสอบด้วย และไม่ใช่ด้วยการเข้าถึงที่ไม่เป็นทางการต่างๆ เพราะมันให้ประโยชน์สูงสุด ข้อมูลครบถ้วน- โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบนี้จะบอกว่าค่าปัจจุบันของ Kbm มาจากไหน - บริษัทประกันภัยใดและหมายเลขกรมธรรม์ใดที่คำนวณค่านี้ (สามารถตรวจสอบหมายเลขกรมธรรม์ได้)

คำขอนี้ส่งตรงไปยังฐานข้อมูลของ Russian Union of Motor Insurers ตามวันที่ระบุไว้(คุณสามารถเลือกได้) นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะประการแรกเมื่อสมัครกรมธรรม์ใหม่ค่ะ ประกันภัย เคบีเอ็มจะดูวันที่เริ่มกรมธรรม์ใหม่คือ จะเปลี่ยนแปลงในวันหลังจากนโยบายปัจจุบันสิ้นสุดลง ประการที่สอง หากคุณรวมอยู่ในนโยบาย MTPL หลายประการ เมื่อลงทะเบียน ประกันภัยใหม่ดูค่าสัมประสิทธิ์ อันสุดท้ายกรมธรรม์ที่หมดอายุแล้ว ด้วยเหตุนี้ ค่าอาจแตกต่างกันในแต่ละวัน โปรดจำไว้เสมอ -

จะคำนวณได้อย่างไรว่า K bm ควรเป็นเท่าใด?

บางครั้งข้อมูลในฐานข้อมูล RSA อาจไม่ถูกต้อง กล่าวคือ ค่าสัมประสิทธิ์ Kbm (หรือที่เรียกว่า "ส่วนลด" สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) อาจมากกว่าที่คุณมีสิทธิ์ได้รับ กรณีนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเมื่อบริษัทประกันภัยเดิมของคุณป้อน KBS ผิดในฐานข้อมูลเมื่อคุณออกกรมธรรม์ฉบับล่าสุด

ไดรเวอร์ "Class" และ "K bm" แทบจะเป็นสิ่งเดียวกัน นั่นคือตอนนี้เป็นไปได้ที่จะระบุ K bm ตามคลาสได้อย่างชัดเจนและในทางกลับกัน

คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคุณได้โดยใช้ตารางด้านล่าง เริ่มชั้นเรียน = 3

ตาราง KBM (ส่วนลด MTPL):

ตัวอย่าง (วิธีคำนวณ Kbm ของคุณโดยใช้ตาราง):
สมมติว่าคุณทำประกันเมื่อปีที่แล้วเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2017 ในช่วงประกันปีนี้ คุณมีคลาสและ KBM ที่แน่นอน (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงระยะเวลาประกัน และจนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน 2018 จะแสดงเมื่อตรวจสอบ KBM OSAGO ทางออนไลน์) ตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณมีคลาส 7 และค่าสัมประสิทธิ์เป็น 0.8 คุณต้องการทราบว่า KBM ในปีหน้าจะเป็นอย่างไร เมื่อต้องการทำสิ่งนี้:

• เราดูที่บรรทัดที่เจ็ด (คลาส 7 และ Kbm = 0.8) ต่อไปขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์เอาประกันภัย (ห้าคอลัมน์สุดท้าย) ในนี้ ปีประกันภัย คุณสามารถค้นหาชั้นเรียนของคุณได้ที่ ปีหน้า- ในตัวอย่างของเรา (คลาส 7 ปัจจุบัน) มันจะเป็น:
  • ไม่มีเหตุการณ์ประกัน นั่นหมายความว่าชั้นเรียนสำหรับปีหน้าคือ 8
  • มีผู้ประกันตน 1 ราย - จะเป็นชั้นประถมศึกษาปีที่ 4
  • มี 2 ​​กรณี - 2
  • สามหรือมากกว่า - คลาสล่าง M
• ตอนนี้เราจะดูสองคอลัมน์แรกอีกครั้ง และกำหนด KBM ใหม่สำหรับปีหน้าตามคลาสใหม่!
• เพื่อไม่ให้ดูตารางทุกครั้ง คุณสามารถจำกฎที่ง่ายกว่านี้ได้ หากคุณไม่ได้รับอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของคุณ ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลง 0.05 ทุกปี