ชีวประวัติของ Manevich Petr Yulianovich การประเมินทางเศรษฐกิจของประสิทธิผลของการปฏิรูปภาคการสื่อสารในการขนส่งทางรถไฟ Manevich Petr Yulianovich

ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 พฤษภาคม 2544 "ในแผนการปฏิรูปโครงสร้างในการขนส่งทางรถไฟ" การขนส่งทางรถไฟกำลังได้รับการปฏิรูปโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อ:

การเพิ่มความยั่งยืนของการขนส่งทางรถไฟ การเข้าถึง ความปลอดภัย และคุณภาพของการบริการที่มอบให้เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่เศรษฐกิจที่เป็นเอกภาพของประเทศและการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

การจัดตั้งระบบการขนส่งที่เป็นเอกภาพของประเทศ

การลดต้นทุนทางเศรษฐกิจโดยรวมในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ตอบสนองความต้องการบริการขนส่งทางรางที่เพิ่มขึ้น

การบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้จะเป็นตัวกำหนดการนำเทคโนโลยีสารสนเทศ การควบคุม และโทรคมนาคมไปใช้ในวงกว้าง โดยอาศัยพื้นที่ข้อมูลเดียวและเครือข่ายการสื่อสารที่เชื่อมต่อถึงกันทั่วทั้งเครือข่ายทางรถไฟ

ถึง พื้นที่ลำดับความสำคัญการดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในด้านข้อมูลและการสื่อสารในการขนส่งทางรถไฟคือการดำเนินการตาม "แนวคิดสำหรับการสร้างเครือข่ายการสื่อสารดิจิทัลของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย" ซึ่งจัดให้มีการพัฒนาการสื่อสารแบบค่อยเป็นค่อยไปใน การรถไฟในช่วงปี พ.ศ. 2540-2548 การนำระบบการสื่อสารขั้นสูงมาใช้สอดคล้องกับนโยบายเศรษฐกิจในการขนส่งทางรถไฟ วัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มรายได้ผ่านปริมาณการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ปรับปรุงความปลอดภัยของรถไฟและการอนุรักษ์ทรัพยากร ลดต้นทุนการดำเนินงานอันเป็นผลมาจากการใช้ที่ดีขึ้น สินทรัพย์ถาวรและเพิ่มผลผลิตของคนงานในอุตสาหกรรม การดำเนินการตามแนวคิดของการสร้างเครือข่ายการสื่อสารดิจิทัลนั้นขึ้นอยู่กับการใช้สายสื่อสารใยแก้วนำแสง (FOCL) ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการช่องทางการสื่อสารของทางรถไฟเป็นหลัก (ส่วนเทคโนโลยี) และหากมี ช่องทางการสื่อสารฟรีเพื่อให้บริการการสื่อสารเชิงพาณิชย์แก่ประชาชนและนิติบุคคลด้วยกิจกรรมในรูปแบบองค์กรและกฎหมายที่หลากหลาย (ส่วนเชิงพาณิชย์)

จนถึงปัจจุบันสายส่งข้อมูลใยแก้วนำแสงหลักมากกว่า 45,000 กม. ได้ถูกนำมาใช้งานด้วยการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับระบบส่งสัญญาณลำดับชั้นดิจิทัลแบบซิงโครนัส (SDH)

ปัญหาที่สำคัญที่สุดในการใช้กิจกรรมที่ดำเนินการและ การพัฒนาต่อไปสายสื่อสารใยแก้วนำแสง (FOCL) ในการขนส่งทางรถไฟเป็นการศึกษาความเป็นไปได้ของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของต้นทุนการลงทุนสำหรับการดำเนินการ FOL การประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการแนะนำการสื่อสารใยแก้วนำแสงบนรถไฟรัสเซีย ปัญหาที่ซับซ้อนโดยต้องพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงอิทธิพลของสายใยแก้วนำแสงต่อการทำงานของการขนส่งทางรถไฟโดยรวมและหน่วยโครงสร้างและหน้าที่แต่ละหน่วย ร่วมกับการควบคุมอัตโนมัติในด้านเทคโนโลยี เศรษฐกิจ และ ทรงกลมทางสังคมกิจกรรมอุตสาหกรรม

นอกจากนี้ “ยังขาดระเบียบวิธีที่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์เพียงพอและ กรอบการกำกับดูแลเพื่อกำหนดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการใช้ระบบสื่อสารดิจิทัลบนสายใยแก้วนำแสงในการขนส่งทางรถไฟโดยเฉพาะในส่วนเทคโนโลยีทำให้การคำนวณซับซ้อนเพื่อระบุ ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการใช้การสื่อสารใยแก้วนำแสงและการคำนวณตัวชี้วัดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของต้นทุนการลงทุนเพื่อสร้างและพัฒนาสายใยแก้วนำแสงบนทางรถไฟ

เพื่อดำเนินงานวิทยานิพนธ์นี้ การรวบรวมและประมวลผลข้อมูลทางเทคนิคและเศรษฐกิจจำนวนมากได้ดำเนินการในกระทรวงรถไฟของรัสเซีย, TransTeleCom บนทางรถไฟ, GiprotransTEI ของกระทรวงรถไฟของรัสเซีย, Giprotranssignalsvyazy ของกระทรวงรถไฟ ของรัสเซีย, Mosgiprotrans, VNIIUP, VNIIZhT และองค์กรอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์อื่น ๆ ซึ่งจำเป็นต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญหลากหลายจาก MIIT, VNIIZhT, LIIZhT, มอสโก, Oktyabrskaya Far Eastern และการรถไฟอื่น ๆ องค์กรการออกแบบมอสจิโปรทรานส์ และ มอสเชลดอร์โปรเอคท์

ดังนั้นการศึกษาที่อุทิศให้กับปัญหาของการปฏิรูปเศรษฐกิจข้อมูลและการสื่อสารบนรถไฟรัสเซียและการพัฒนาวิธีการที่ช่วยให้เราได้รับการประเมินประสิทธิผลเชิงเปรียบเทียบที่เชื่อถือได้และสมบูรณ์ที่สุดของทั้งหมด ตัวเลือกที่เป็นไปได้การปฏิรูปด้วยคุณภาพที่เหมาะสมของการดำเนินการตามเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ได้รับความเกี่ยวข้องที่สำคัญ

เป้าหมายหลักของงานที่นำเสนอคือการพัฒนาและการประยุกต์ใช้วิธีการในการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการปฏิรูปภาคการสื่อสารในการขนส่งทางรถไฟ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ งานหลักดังต่อไปนี้กำลังได้รับการแก้ไข: การวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันในระบบเศรษฐกิจการสื่อสารทางรถไฟเพื่อระบุข้อบกพร่องขององค์กรและวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของเศรษฐกิจ

การวิเคราะห์วิธีการและแนวทางที่มีอยู่เพื่อประเมินประสิทธิผลของมาตรการปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้งานและการพัฒนาโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานของการสื่อสารทางรถไฟ

การพัฒนาวิธีการคำนวณผลกระทบทางเศรษฐกิจที่เกิดจากการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟ

การกำหนดจำนวนต้นทุนครั้งเดียวที่จำเป็นในการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟ

การประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟตามทางเลือกสำหรับการปฏิรูป

การคำนวณระยะเวลาคืนทุนสำหรับต้นทุนครั้งเดียวตามรูปแบบการดำเนินการสื่อสารขององค์กรและกฎหมาย

วิธีการวิจัย พื้นฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีของการศึกษาเป็นผลงานทางวิทยาศาสตร์ของผู้เชี่ยวชาญในสาขาเศรษฐศาสตร์การขนส่งทางรถไฟ: Abramov A.P. , Barkova N.N. , Belova I.V. , Bolotin A.B. , Volkova B.A. , Galaburda V.G. , Gibshman A.E. , Efanova A.N. , Ivanova V.R. , Lisenkova V.M., Tereshina N.P., Tolkacheva M.M., Trikhunkova M.F., Khachaturova T.S., Shishkova A.D., Shulgi V.Ya. ฯลฯ

วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือภาคการสื่อสารการขนส่งทางรถไฟ

หัวข้อการศึกษาคือประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟ

ความแปลกใหม่ทางวิทยาศาสตร์ของงานวิทยานิพนธ์ประกอบด้วย: การพัฒนาและการพิสูจน์ชุดเกณฑ์ในการประเมินผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจของการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟ การพัฒนาวิธีการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการปฏิรูปภาคการสื่อสารทางรถไฟอย่างครอบคลุม

การกำหนดทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรูปแบบองค์กรและกฎหมายในการทำงานของอุตสาหกรรมการสื่อสารในเงื่อนไขของการปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟ

คุณค่าเชิงปฏิบัติอยู่ที่ความเป็นไปได้ในการใช้ผลงานนี้เมื่อเลือกตัวเลือกสำหรับการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสารและประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

การอนุมัติงาน ผลการวิจัยวิทยานิพนธ์ได้ถูกนำมาใช้ในการปรับปรุงโครงสร้างองค์กรของการจัดการบริการข้อมูลและการสื่อสารบนรถไฟกอร์กีและมอสโก บทบัญญัติหลักของวิทยานิพนธ์ถูกนำเสนอในการประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติระหว่างแผนกครั้งที่ 1 และ 2 "เทคโนโลยีโทรคมนาคมในการขนส่งของรัสเซีย" (โซชี, 2546, 2547), การประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติครั้งที่สี่ "ความปลอดภัยในรถไฟ" (มอสโก, 2546 . ) และยังได้มีการหารือและอนุมัติในการประชุมของภาควิชาเศรษฐศาสตร์การผลิตการก่อสร้างที่มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัฐมอสโก (MIIT)

สิ่งตีพิมพ์. มีการเผยแพร่เอกสารทางวิทยาศาสตร์ 7 ฉบับในหัวข้อวิทยานิพนธ์ในสื่อเปิด

โครงสร้างการทำงาน. วิทยานิพนธ์ประกอบด้วยคำนำ สี่บท บทสรุป และรายการอ้างอิง เนื้อหานำเสนอบนแผ่นพิมพ์ดีด 116 แผ่น ประกอบด้วยตัวเลข 6 ตัว และตาราง 9 ตาราง บรรณานุกรมมี 85 ชื่อเรื่อง

บทสรุป

จากการศึกษาสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

1. ทฤษฎีและการปฏิบัติของการใช้สายส่งข้อมูลลวดแบบสมมาตรบนรถไฟรัสเซียแสดงให้เห็นว่าภายในสิ้นปี 2537 พวกเขาได้ใช้ทรัพยากรเครือข่ายจนหมดไม่เพียง แต่สำหรับการแนะนำเทคโนโลยีข้อมูลและการควบคุมที่ทันสมัยของศตวรรษที่ 21 เท่านั้น แต่ยังสำหรับ การจัดการการดำเนินงานโดยรถไฟบนพื้นฐานของการส่งข้อความโทรศัพท์และโทรเลขธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณภาพต่ำ (ในแง่ของความชัดเจน ความน่าเชื่อถือ ความน่าเชื่อถือ ฯลฯ)

2. การสร้างเครือข่ายการสื่อสารหลักและรองแบบดิจิทัลบนรถไฟรัสเซียด้วยการใช้ไฟเบอร์ออปติกรีเลย์วิทยุและสายส่งผ่านดาวเทียมที่ทันสมัยอย่างกว้างขวางร่วมกับอุปกรณ์ส่งสัญญาณและสวิตช์ดิจิทัลยืนยันความถูกต้องของทิศทางที่เลือกเพื่อปรับปรุงแผนกให้ทันสมัย เครือข่ายการสื่อสาร สิ่งนี้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการขยายบริการที่หลากหลายสำหรับผู้บริโภคข้อมูลและให้เงื่อนไขสำหรับการแนะนำเทคโนโลยีสารสนเทศที่ทันสมัยในการขนส่งทางรถไฟเพื่อการจัดการที่มีประสิทธิภาพ

3. ระบบการทำงานทางเทคนิคของเครือข่ายการสื่อสารดิจิทัลที่ใช้การควบคุมแบบรวมศูนย์เดียวช่วยให้สามารถบ่งชี้คุณภาพสูงถึงการทำงานที่เสถียรของเครือข่ายในขณะที่ลดต้นทุนการดำเนินงาน สำหรับ STE ​​FOL MCSS มาตรฐานที่ทันสมัยของมัน การซ่อมบำรุงและการให้บริการด้านการสื่อสาร (ค่าสัมประสิทธิ์ความพร้อมใช้งาน Kg > 0.9995, เวลาฟื้นตัว Tvost< 2 ч при наличии резервных обходов и < 6 ч без них), что по объективным причинам отсутствует на аналоговой сети связи.

4. การเปลี่ยนแปลงที่เสนอทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสารจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

ไม่เกินขีดจำกัดบุคลากรด้านเทคนิคของอุตสาหกรรมและต้นทุนการดำเนินงาน

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถไฟและข้อบังคับในการทำงานอย่างไม่มีเงื่อนไข

โอกาสในการได้รับแหล่งรายได้เพิ่มเติมจาก กิจกรรมเชิงพาณิชย์และนำผลกำไรส่วนหนึ่งไปลงทุนใหม่ในการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารที่มีอยู่ของการรถไฟรัสเซีย JSC

การปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีทางสังคมของผู้ปฏิบัติงานด้านการสื่อสาร

5. ในการเลือกตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสาร มีการเสนอวิธีการที่ช่วยให้สามารถเพิ่มมูลค่าปัจจุบันสุทธิให้สูงสุด และประมาณระยะเวลาคืนทุนสำหรับต้นทุนที่เกิดขึ้นครั้งเดียว

สำหรับ ตัวเลือกต่างๆการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสารมีการพึ่งพาการกำหนดผลการดำเนินงานประจำปีโดยคำนึงถึงการทำงานของระบบการสื่อสารทั้งแบบแอนะล็อกและดิจิทัลในการขนส่งทางรถไฟ

6. จากวิธีการประเมินที่นำเสนอและการคำนวณที่ดำเนินการพบว่าประหยัดที่สุด ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสารคือการสร้างผู้ให้บริการสื่อสารรายเดียว (USO) ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ บริษัท CJSC TransTeleCom หรือใน JSC Russian Railways เมื่อ CJSC KTTK เข้าร่วม

ระยะเวลาคืนทุนสำหรับต้นทุนครั้งเดียวในการสร้างระบบสังคมที่เป็นหนึ่งเดียวคือ 3.5 ปี ซึ่งน้อยกว่าระยะเวลาคืนทุนโดยเฉลี่ย โครงการลงทุน(อายุ 7-8 ปี) จำหน่ายในการขนส่งทางรถไฟ

7. ให้ไว้ การคำนวณทางเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าการปฏิรูปเศรษฐกิจการสื่อสารตามหลักการที่ระบุไว้และการแนะนำรูปแบบองค์กรและการจัดการใหม่ที่ ACSS จะทำให้ได้ภายในสิ้นปี 2548:

ปรับปรุงคุณภาพการสนับสนุนโทรคมนาคมสำหรับกระบวนการขนส่ง

ลดจำนวนบุคลากรปฏิบัติการ

ลดต้นทุนการดำเนินงานลง 10-15%;

เพื่อยกระดับการทำให้เป็นดิจิทัลของเครือข่ายการสื่อสารของการรถไฟรัสเซีย JSC เป็น 65-70% ของระยะเวลาการดำเนินงานของการรถไฟรัสเซีย - ส่วนใหญ่เนื่องจากการประหยัดต้นทุนการดำเนินงานทางเทคนิคและรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากกิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานที่ ACSS

1. Andreev V.K., Stepanyuk J1.H., Ostroukhova V.I. กฎระเบียบทางกฎหมายกิจกรรมผู้ประกอบการ: คู่มือการฝึกอบรม- - อ.: การบัญชี, 2539.

2. บาลาบานอฟ ไอ.ที. พื้นฐานของการจัดการทางการเงิน “จะบริหารเงินทุนอย่างไร?” อ.: การเงินและสถิติ, 2538.

3. เบห์เรนส์ วี., ฮาฟราเน็ก พี.เอ็ม. คู่มือการประเมินประสิทธิผลการลงทุน: trans จากภาษาอังกฤษ ฉบับที่ 2 ทำใหม่ และเพิ่มเติม - อ.: JSC "Interexpert", Infra-M, 1995.

4. เบอร์แมน จี., ชมิดท์ เอส. การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์โครงการลงทุน : ต่อ. จากภาษาอังกฤษ / เอ็ด. ลพ. เบลีค. อ.: ธนาคารและการแลกเปลี่ยน UNITY, 1997.

5. ว่างเปล่า I.A. การจัดการการลงทุน เคียฟ, MP "ITEM" Ltd., "United London Trade Limited", 1995

6. สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (จำนวน 30 เล่ม) ช. เอ็ด เช้า. โปรโครอฟ เอ็ด อันดับ 3 - ม.: สารานุกรมโซเวียต, 2521 ต. 29. Chagan-Aix-les-Bains, 2521

7. โบริซอฟ อี.เอฟ., โวลคอฟ เอฟ.เอ็ม. พื้นฐาน ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์: คู่มือการฝึกอบรม. อ.: มัธยมปลาย, 2536.

8. โบชารอฟ วี.วี. วิธีการทางการเงินและสินเชื่อในการควบคุมตลาดการลงทุน อ.: การเงินและสถิติ, 2536.

9. บูดูโนวา เอ็น.เอช. ประสิทธิภาพของการลงทุนและการฟื้นฟูในอุตสาหกรรม - M.: Stroyizdat, 1978.

10. การบัญชี: ตำราเรียน / เอ็ด. เอบี วลาโซวา. อ.: การเงินและสถิติ, 2529.

11. พี.เวชคานอฟ จี.เอส. เวชคาโนวา จี.อาร์. พจนานุกรม เศรษฐกิจตลาด- -SPb, 1995.

12. Vilensky P.L., Livshits V.N., Orlova E.R., Smolyak S.L. การประเมินประสิทธิผลของโครงการลงทุน -ม.: “เดโล่”, 2541.

13. Vilensky P.L., Livshits V.N., Smolyak S.A. การประเมินประสิทธิผลของโครงการลงทุน: ทฤษฎีและปฏิบัติ: หนังสือเรียน ฉบับที่ 2, แก้ไขใหม่. และอื่นๆ" - อ.: เดโล่, 2545.

14. Volkov B. A. ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการลงทุนในการขนส่งทางรถไฟในสภาวะตลาด อ.: ขนส่ง, 2539.

15. วอลคอฟ ไอ.เอ็ม., กราเชวา เอ็ม.วี. การวิเคราะห์การออกแบบ อ.: ธนาคารและการแลกเปลี่ยน UNITY, 1998.1617. การบัญชีสำหรับการลงทุนระยะยาวและแหล่งเงินทุน อ.: การเงินและสถิติ, 2537.

16. โวรอนต์ซอฟสกี้ เอ.บี. วิธีการยืนยันโครงการลงทุนภายใต้เงื่อนไขความไม่แน่นอน อ.: "อเลน", 2538

17. Worst I., Reventlow P. Economics ของบริษัท: หนังสือเรียน. /ต่อ. จากภาษาเดนมาร์ก A.N. Chekansky, O.V. โรซเดสเตเวนสกี้. ม.: สูงกว่า. โรงเรียน พ.ศ. 2537

18. กฎระเบียบชั่วคราวเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนและการให้กู้ยืมเพื่อการก่อสร้างทุนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 มีนาคม 2537 ฉบับที่ 220 พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติมในภายหลัง

19. กิบส์แมน เอ.อี. การกำหนดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ โซลูชั่นการออกแบบว่าด้วยการขนส่งทางรถไฟ ฉบับที่ 2 ทำใหม่ และเพิ่ม -ม.: ขนส่ง, 2528.

20. Gilyarovskaya L.T., Kevorkova Zh.A. การตรวจสอบ ผลลัพธ์ทางการเงิน- วิธีการและเทคนิค Voronezh: สำนักพิมพ์ VSU, 1997

21. โดแลน อี.เจ. ฯลฯ เงิน การธนาคาร และ นโยบายการเงิน:ต่อ. จากภาษาอังกฤษ V. Lukashevich และคนอื่น ๆ / เอ็ด วี. ลูคาเชวิช. -ล., 1991.

22. โดแลน อี.เจ., ลิดส์นีย์ ดี. มาร์เก็ต: แบบจำลองเศรษฐศาสตร์มหภาค:ต่อ. จากภาษาอังกฤษ V. Lukashevich และคนอื่นๆ / เรียบเรียงโดย. เอ็ด บี. ลิโซวิค และ วี. ลูคาเชวิช -สปบ., 1992.

23. Drury K. ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการบัญชีการจัดการและการบัญชีการผลิต หนังสือเรียนมหาวิทยาลัย/ทรานส์ จากภาษาอังกฤษ เอ็ด น.ดี. เอเรียชวิลี ฉบับที่ 3 รายได้ และเพิ่มเติม - ม.: การตรวจสอบ, UNITY, 2541.

24. การออกแบบการลงทุน: . คู่มือการปฏิบัติเพื่อ เหตุผลทางเศรษฐกิจโครงการลงทุน / เอ็ด.

25. ส.ไอ. ชูมิลินา. อ.: JSC "Fin-statinform", 1995.

26. เคนส์ ดี.เอ็ม. ทฤษฎีทั่วไปการจ้างงาน ดอกเบี้ย และเงิน: แปลจากภาษาอังกฤษ -ม.:อิลลินอยส์ 2492.

27. โควาเลฟ วี.วี. วิธีการประเมินโครงการลงทุน อ.: สำนักพิมพ์บีอีเค, 2539.

28. Kogut A.E., Bakharov S.Yu., Shopenko D.V. การจัดการกิจกรรมการลงทุนในองค์กร / ed. เอเอ กอร์บูโนวา. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: RAS ISEP, 1997

29. Kozlova E.P., Parashutin N.V., Babchenko T.N., Galanina E.N. การบัญชี อ.: การเงินและสถิติ, 2537.

30. โปรแกรมที่ครอบคลุมสำหรับการปรับโครงสร้างองค์กรและการพัฒนาอุตสาหกรรมหัวรถจักรในประเทศและการสร้างรถยนต์ การจัดระเบียบการซ่อมและการดำเนินงานของผู้โดยสารและสต็อกสินค้า โปรแกรมย่อย "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" M.: กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, 2543

31. คอนดราคอฟ เอ็น.พี. การบัญชี: ตำราเรียน. อ.: อินฟา-เอ็ม, 1997.

32. ลิปซิตส์ I.V., Kossov V.V. โครงการลงทุน: วิธีการจัดทำและวิเคราะห์ อ.: สำนักพิมพ์ BEK, 2539.

33. ลิชิตอฟสกี้ M.A. พื้นฐานของการประเมินการลงทุนและการตัดสินใจทางการเงิน -ม.: “DEKA”, 1996. คู่มือสำหรับต้นแบบคลัง; สารบบ/ก.ม. Nesterov, S.B. Kolokolnikov, E.M. Plokhov.-M.: การขนส่ง, 1988.

34. ลูโกวอย วี.เอ. การบัญชีสินทรัพย์ถาวร สินทรัพย์ไม่มีตัวตน, เงินทุน และ การลงทุนทางการเงิน- ระเบียบวิธี อ.: AKDI "เศรษฐศาสตร์และชีวิต", 2537

35. ลูซอฟ เอ.เอ็น. การลงทุนและกิจกรรมการลงทุน // เงินและเครดิต 1993.-หมายเลข 10.

36. McConnell K.R., Brew S.L. เศรษฐศาสตร์: หลักการ ปัญหา และนโยบาย ใน 2 เล่ม: แปลจากภาษาอังกฤษ ฉบับที่ 11 - M.: Respublika, 1993.

37. มาเนวิช ป.ยู. และอื่น ๆ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการลงทุนที่รับประกันความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของการจราจรรถไฟ // การประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติครั้งที่สี่“ ความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ”, มอสโก, 2546

38. มาเนวิช ป.ยู. ว่าด้วยการปฏิรูปภาคข้อมูลและการสื่อสารของการรถไฟรัสเซีย (โดยการอภิปราย)//เครือข่ายการสื่อสารองค์กรของแผนก พ.ศ. 2546, ลำดับที่ 6.

39. มาเนวิช ป.ยู., โวลคอฟ B.A. การกำหนดผลกระทบทางเศรษฐกิจของการแนะนำสายสื่อสารใยแก้วนำแสงในการขนส่งทางรถไฟ // เครือข่ายการสื่อสารองค์กรของแผนก, พ.ศ. 2546, ลำดับที่ 3

40. มาเนวิช ป.ยู., กัฟริล เอนคอฟ เอ.เอ. การกำหนดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการสร้างผู้ให้บริการโทรคมนาคมรายเดียว // เครือข่ายการสื่อสารองค์กรของแผนก พ.ศ. 2546 หมายเลข 3

41. มาเนวิช พี.ยู., ซโดรอฟต์ซอฟ ไอ.เอ., อันโตเนตส์ วี.อาร์. ระเบียบวิธีในการประเมินตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของสายสื่อสารใยแก้วนำแสง Yulektrosvyaz, 2004, หมายเลข 1

42. มาเนวิช ป.ยู., โรมาชโควา โอ.เอ็น., เปตรอฟ เอ.เอ. ความทันสมัยและ ใช้ในเชิงพาณิชย์โครงข่ายโทรคมนาคมส่วนการรถไฟ//โครงข่ายสื่อสารองค์กรกรม พ.ศ. 2546 ลำดับที่ 6

43. มาเนวิช ป.ยู., โรมาชโควา โอ.เอ็น., เปตรอฟ เอ.เอ. การวางแผนและการจัดการต้นทุนเมื่อใช้เทคโนโลยีสารสนเทศสมัยใหม่//เครือข่ายการสื่อสารองค์กรระดับแผนก พ.ศ. 2547 ฉบับที่ 1

44. Masse P. เกณฑ์และวิธีการกำหนดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด ต่อ. จากภาษาฝรั่งเศส อ.: สถิติ, 2514.

50. คำแนะนำที่เป็นระบบในการประเมินประสิทธิผลของโครงการลงทุนและการเลือกจัดหาเงินทุน (อนุมัติโดย Gosstroy แห่งรัสเซียกระทรวงเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซียกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียคณะกรรมการแห่งรัฐสำหรับอุตสาหกรรมของรัสเซียลงวันที่ 31 มีนาคม 2537 N 7-12/47 ).

51. กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย รายงานสถิติการทำงานของระบบรถไฟ พ.ศ. 2545 มอสโก 2546

52. กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย รายงานสถิติการดำเนินงานขนส่งทางราง พ.ศ. 2544 มอสโก, 2545

53. โนวิคอฟ ยู.เอส. การลงทุนในภูมิภาค: ปัญหาทางทฤษฎีและการปฏิบัติ -Syktyvkar: สำนักพิมพ์หนังสือ Komi, 1998.

54. พาฟโลวา JI.H. การจัดการทางการเงิน: การจัดการ การหมุนเวียนเงินรัฐวิสาหกิจ อ.: เอกภาพ, 2538.

55. ตัวชี้วัดและค่าสัมประสิทธิ์ในการคำนวณผลิตภาพแรงงาน หน่วยโครงสร้างบริการผู้โดยสาร (กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้รับอนุมัติจากรอง TsL A.A. Kolesov 03.12.98)

56. ข้อบังคับการบัญชี “การบัญชีสำหรับข้อตกลง (สัญญา) สำหรับ การก่อสร้างทุน"(PBU 2/94) อนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 20 ธันวาคม 2537 หมายเลข 167

57. หลักเกณฑ์การบัญชีการลงทุนระยะยาว จดหมายจากกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 ธันวาคม 2536 หมายเลข 160.

58. โปปอฟ โอ.วี., ชิชาโกฟ พี.เค., โควาลสกายา มิ. เกี่ยวกับ แนวโน้มทางเศรษฐกิจการปฏิรูปโครงสร้าง // เศรษฐศาสตร์การรถไฟ.-2546, ฉบับที่ 8, หน้า. 10-15.

59. ข้อเสนอการพัฒนาโครงการปรับปรุงระบบบริหารจัดการการดำเนินงานเครือข่ายรถไฟ พ.ศ. 2544-2553 (ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย N.E. Aksenenko ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2543 หมายเลข 328 - y) - อ.: กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย MZhD, 2544

60. หลักการ การบัญชี/ บี. นีดเดิลส์, เอ็กซ์. แอนเดอร์สัน, ดี. คาลด์เวลล์: ทรานส์ จากภาษาอังกฤษ / เอ็ด ฉันเข้าแล้ว โซโคโลวา อ.: การเงินและสถิติ, 2536.

61. โครงการเสริมความแข็งแกร่งด้านวัสดุและฐานทางเทคนิคและ การพัฒนาสังคมมอสโก ทางรถไฟในช่วงปี พ.ศ. 2543-2548 อ.: กระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, 2542

62. สมิชเลียวา จิ.เอ็ม. โครงสร้างการลงทุนและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ อ.: เนากา, 1970.

63. สตารอสเตนคอฟ เอ็น.วี. ความสามารถในการขนส่งทางรถไฟและการป้องกันของจักรวรรดิรัสเซีย (ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 - พ.ศ. 2457) / ภายใต้ เอ็ด จี.ไอ. Kolytko M.:Rus - สไตล์ศตวรรษที่ XXI, 2545

64. โครงการพัฒนาและจัดวางการขนส่งทางรถไฟ M.: GIPROTRANSTEI, 2000.

65. การจัดการการลงทุน: ใน 2 เล่ม ต. 1. / V.V. เชเรเมต, วี.เอ็ม. Pavlyuchenko, V.D. ชาปิโร และคณะ: อุดมศึกษา, 1998.

66. ฟัตคุตดินอฟ ป.เอ. การพัฒนาการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร: หนังสือเรียน อ.: JSC "โรงเรียนธุรกิจ "Intel-Sintez"", 1997

67. กฎหมายของรัฐบาลกลาง "เปิด กิจกรรมการลงทุนในสหพันธรัฐรัสเซีย ดำเนินการในรูปแบบของการลงทุน" ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2542 เลขที่ Zb-FZ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติม กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2543 ฉบับที่ 22-FZ

68. คาชาตูรอฟ ที.เอส. ความรู้พื้นฐานเศรษฐศาสตร์การขนส่งทางราง -ม.: Transzheldorizdat, 1946.

69. Khrakovsky Yu.I. , Kovalev A.G. การลงทุนด้านทุนในการขยาย การฟื้นฟู และ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่รัฐวิสาหกิจที่มีอยู่ M.: Stroyizdat, 1984.78.1 Pakhunyants G.M. การคำนวณทางเทคนิคและเศรษฐศาสตร์ใน การจัดการติดตาม- อ.: Transzheldorizdat, 1939.

70. เศรษฐศาสตร์ / หนังสือเรียน เอ็ด. เอ.ซี. บูลาโตวา. อ.: เบ็ค 1994.

71. เศรษฐศาสตร์การขนส่งทางรถไฟ / I.V. เบเลนกี้, เวอร์จิเนีย Dmitriev, A.I. Zhuravel และคณะ เอ็ด วีเอ Dmitrieva และ F.P. มิลิยูตินา - ม.: ขนส่ง, 1985.

72. เศรษฐศาสตร์การขนส่งทางรถไฟ: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย /I.V. เบลอฟ, วี.จี. กาลาเบอร์ดา, V.F. ดานิลินและคนอื่น ๆ ; แก้ไขโดย ไอ.วี. เบโลวา. อ.: ขนส่ง, 2532.

73. เศรษฐศาสตร์การขนส่งทางรถไฟ: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัยการรถไฟ. ขนส่ง/IV เบลอฟ, เอ็น.พี. เทเรชินา, วี.จี. Galaburda และคณะ เรียบเรียงโดย N.P. เทเรชินา, บี.เอ็ม. Lapidus, M.F. ตริคุนโควา. อ.: UMK กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย, 2544

74. เศรษฐศาสตร์และการวางแผนในการขนส่งทางรถไฟ: หนังสือเรียนสำหรับโรงเรียนเทคนิคการรถไฟ / I.V. เบลอฟ, ที.เอ็น. Bondareva, V.G. กาลาเบอร์ดา และคณะ เอ็ด ไอ.วี. เบโลวา, M.F. Trikhunkova, Yu.D., Petrova 2nd ed. ทำใหม่ และเพิ่มเติม - อ.: ขนส่ง, 2527.

75. เศรษฐศาสตร์: หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมภาษาอังกฤษ-รัสเซีย / E.J. โดแลน บี.ไอ. โดเมนโก. อ.: ลาซูร์, 1994.

76. การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐวิสาหกิจและสมาคม: หนังสือเรียน / เอ็ด เอส.บี. Barnholtz และ G.M. ทัตเซีย. ฉบับที่ 3 - อ.: การเงินและสถิติ, 2529.