วิธีการจดทะเบียนรถยนต์กับองค์กร การปันส่วนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

16.08.2021

หากบริษัทเจริญรุ่งเรือง ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าหน้าที่ระดับสูงของบริษัทก็จะมีรถของบริษัท ซึ่งหมายถึงความสะดวกเพิ่มเติมสำหรับการจัดการและปัญหาใหม่สำหรับนักบัญชี

การซื้อรถยนต์เป็นเรื่องง่ายตอนนี้ ยิ่งไปกว่านั้น สามารถทำได้แม้จะไม่มีเงินเพียงพอในการกำจัดก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กำลังดึงดูดลูกค้าด้วยแผนการซื้อใหม่ๆ ที่ให้ผลกำไรเพิ่มมากขึ้น ตั้งแต่สินเชื่อปลอดดอกเบี้ยไปจนถึงการเช่าซื้อ ตามกฎแล้ว สินเชื่อปลอดดอกเบี้ยเชื่อมโยงกับการซื้อภาคบังคับสำหรับผู้ซื้อ กรมธรรม์ประกันภัย CASCO (ความเสี่ยงของการโจรกรรมและความเสียหายต่อตัวรถ) นโยบายดังกล่าวไม่ถูกและไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการ

ดังนั้นบางบริษัทจึงใช้แผนการเช่าซื้อ ข้อได้เปรียบหลักเมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อผ่าน ทรัพยากรเครดิตความจริงก็คือค่าคอมมิชชั่นการเช่าต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถขอหักภาษีได้

เราได้เขียนรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้และข้อดีอื่น ๆ ของสัญญาเช่าในฉบับที่ 3 สำหรับปีนี้ในบทความ "การลดขนาดสัญญาเช่า" แล้ว

อย่างไรก็ตาม วิธีซื้อรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือการซื้อรถยนต์ การดำเนินการนี้จะกล่าวถึงในบทความ

เราคิดแล้วก็ซื้อมัน ทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองซื้อภายใต้สัญญาการขายกับการลงทะเบียนบังคับ

เนื่องจากการขนส่งทางรถยนต์ถูกจัดประเภทเป็นสินทรัพย์ถาวรจึงได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีบนพื้นฐานของการยอมรับและใบรับรองการโอนของวัตถุสินทรัพย์ถาวร (แบบฟอร์มหมายเลข OS-1) ตามเอกสารนี้จะมีการจัดทำบัตรสินค้าคงคลัง (แบบฟอร์มหมายเลข OS-6) ให้เราระลึกว่าตัวอย่างแบบฟอร์มสามารถพบได้ในมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2546 ฉบับที่ 7

ในการบัญชี ต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวรถูกกำหนดตาม PBU 6/01 นั่นคือสรุปต้นทุนจริงทั้งหมดขององค์กรสำหรับการซื้อรถยนต์โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

ต้นทุนจริงคือจำนวนเงินที่ชำระตามสัญญาจะซื้อจะขาย ตลอดจนต้นทุนการให้คำปรึกษาและบริการข้อมูล ดอกเบี้ยจากกองทุนที่ยืมมาเพื่อซื้อรถยนต์ และต้นทุนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการซื้อรถยนต์ นอกจากนี้ ราคาเริ่มต้นของยานพาหนะยังรวมถึงค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม สัญญาณเตือน การรักษาป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ รวมถึงค่าชุดยางอะไหล่

เมื่อซื้อรถยนต์แล้วเจ้าของจะต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร กำหนดเวลาถูกกำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2537 ฉบับที่ 938 ดังนั้นคุณต้องลงทะเบียนภายในห้าวันนับจากวันที่ซื้อหรือถอนทะเบียนยานพาหนะหรือในช่วงระยะเวลาที่มีผลใช้ได้ของ "การขนส่ง ” ป้ายทะเบียน.

เมื่อการจดทะเบียนของรัฐเสร็จสิ้น บริษัท รับรถยนต์มาจดทะเบียนเป็นสินทรัพย์ถาวรตามคำสั่งของผู้จัดการ ค่าลงทะเบียน หน้าที่ของรัฐและการชำระเงินอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนรถยนต์จะรวมอยู่ในต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวร

ตัวอย่างที่ 1

Neva LLC ซื้อรถยนต์ VAZ-2110 ในราคา 200,600 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 30,600 รูเบิล) จำนวนค่าธรรมเนียมในการลงทะเบียนยานพาหนะคือ 1,000 รูเบิล นักบัญชีของเนวาทำ:

การโพสต์ต่อไปนี้

เดบิต 08 เครดิต 60

– 170,000 ถู. – ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์สะท้อนให้เห็นในการบัญชีที่ไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่ม

เดบิต 19 เครดิต 60

– 30,600 ถู. – คำนึงถึงจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์ที่ซื้อ

เดบิต 08 เครดิต 76

– 1,000 ถู – จำนวนเงินค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนจะแสดงอยู่

เดบิต 76 เครดิต 51

– 1,000 ถู – ชำระค่าลงทะเบียนแล้ว

เดบิต 60 เครดิต 51

– 200,600 ถู. – ชำระเงินตามสัญญาจะซื้อจะขายรถยนต์

เดบิต 01 เครดิต 08

– 30,600 ถู. – จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์ที่ซื้อได้รับการยอมรับสำหรับการหักลดหย่อน

เพื่อวัตถุประสงค์ในการบัญชีภาษี ต้นทุนเริ่มต้นของเครื่องที่ซื้อจะถูกกำหนดตามวรรค 1 ของข้อ 257 รหัสภาษีรฟ. ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการซื้อรถ ส่งมอบ และนำไปอยู่ในสภาพที่เหมาะสมกับการใช้งาน ดังนั้นต้นทุนเริ่มต้นในการบัญชีและการบัญชีภาษีโดยทั่วไปจึงเกิดขึ้นพร้อมกัน ข้อยกเว้นคือดอกเบี้ยจากกองทุนที่ยืมมา (ข้อย่อย 2 ข้อ 1 บทความ 265 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) และผลต่างของจำนวน (ข้อย่อย 5.1 ข้อ 1 บทความ 265 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษี ค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ดำเนินการและรวมอยู่ในผลลัพธ์ทางการเงินในรอบระยะเวลาภาษีปัจจุบัน

ทำไม่ได้ถ้าไม่มีประกัน

เจ้าของรถทุกคนจะต้องประกันความเสี่ยงต่อความรับผิดต่อบุคคลที่สามด้านยานยนต์

หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบและลงทะเบียนทางเทคนิคของรัฐได้* สัญญาประกันภัยภาคบังคับมักจะสรุปได้หนึ่งปีและต่ออายุออกไปในภายหลังเนื่องจากต้นทุนการประกันภัยเกี่ยวข้องกับหลายช่วงเวลาจึงแสดงในการบัญชีในบัญชี 97 "ค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชี" และตัดออกเท่า ๆ กันตลอดระยะเวลาของสัญญา

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีค่าใช้จ่ายสำหรับการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของ ยานพาหนะจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ภายในอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติ (ข้อ 2 ของมาตรา 263 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

สำหรับองค์กรที่ใช้วิธีการคงค้าง ขั้นตอนการตัดค่าใช้จ่ายระบุไว้ในวรรค 6 ของมาตรา 272 ของรหัสภาษี หากสรุปสัญญาโดยมีระยะเวลาเท่ากับหรือน้อยกว่ารอบระยะเวลารายงาน ต้นทุนจะถูกรับรู้ในรอบระยะเวลารายงานที่มีการจ่ายเบี้ยประกันภัย เมื่อเงื่อนไขในสัญญาประกันภัยกำหนดให้ชำระเงิน

เบี้ยประกัน

การชำระเงินครั้งเดียวมากกว่าหนึ่งรอบระยะเวลารายงานจะรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายเท่าๆ กันตลอดอายุสัญญา

ต้นทุนหลักเมื่อใช้งานยานพาหนะคือการซื้อเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ เมื่อซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นเงินสด ผู้ขับขี่หรือบุคคลอื่นที่ใช้ยานพาหนะ (เช่น ผู้อำนวยการ) จะได้รับเงินจำนวนหนึ่งในบัญชี หลังจากส่งโดยผู้รับผิดชอบแล้วรายงานล่วงหน้าพร้อมใบเสร็จรับเงินของปั๊มน้ำมันที่แนบมานั้นได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร ตามเอกสารนี้ เชื้อเพลิงที่ซื้อจะได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชี

จากมุมมองทางบัญชีการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ข้อตกลงการจัดหาที่มีเงื่อนไขการชำระเงินจะสะดวกกว่า การชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด- น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่จัดหาในลักษณะนี้ได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีตามใบส่งมอบและใบแจ้งหนี้ที่ได้รับจากซัพพลายเออร์ อีกทางเลือกหนึ่งที่สะดวกคือการชำระค่าน้ำมันโดยใช้คูปองน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวอย่างที่ 2

LLC "AZS" ได้ทำข้อตกลงกับ LLC "Avtomobil" สำหรับการจัดหาน้ำมันเบนซิน A-95 ผ่านการจัดหาคูปอง ตามข้อตกลง บริษัท Avtomobil จ่ายเงิน 17,700 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 2,700 รูเบิล) ต่อน้ำมันเบนซิน 1,000 ลิตรที่ 17.7 รูเบิล ต่อลิตร ชำระเงินโดยการโอนเงินผ่านธนาคารเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2548 Gas Station LLC ออกคูปอง 50 ใบต่อน้ำมันเบนซิน 20 ลิตร ในวันเดียวกันนั้น ตั๋วทั้งหมดจะถูกส่งมอบให้กับคนขับรถเพื่อรายงานตัว ภายในสิ้นเดือน มีการใช้คูปองจำนวน 5 ใบ ใบละ 20 ลิตร เมื่อสิ้นเดือนที่ 30 กันยายน 2548 ได้มีการร่างใบรับรองการรับและโอนน้ำมันเชื้อเพลิง ตามพระราชบัญญัติ Avtomobil ได้รับน้ำมันเบนซิน 100 ลิตรจำนวน 1,770 รูเบิล (17.7 รูเบิล (100 ลิตร) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 270 รูเบิล

นักบัญชีของ Avtomobil LLC จัดทำรายการต่อไปนี้ในการบัญชี:

เดบิต 60 บัญชีย่อย "ออกเงินล่วงหน้า" เครดิต 51

– 17,700 ถู. – โอนเงินเป็นการจ่ายล่วงหน้าค่าน้ำมัน

เดบิต 50-3 เครดิต 60 (76)

– 17,700 ถู. – รับคูปองน้ำมันที่โต๊ะเงินสด

เดบิต 71 เครดิต 50-3

– 17,700 ถู. – ตั๋วถูกออกให้กับผู้ขับขี่เพื่อการรายงาน

เดบิต 10-3 เครดิต 71

– 1,500 ถู – เชื้อเพลิงที่ซื้อถือเป็นตัวพิมพ์ใหญ่

เดบิต 19 เครดิต 71

– 270 ถู. – คำนึงถึงภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อโดยใช้คูปอง

เดบิต 60 เครดิต 60 บัญชีย่อย “ออกเงินทดรอง”

– 1,770 ถู. – ส่วนหนึ่งของเงินล่วงหน้าที่จ่ายให้กับผู้จำหน่ายน้ำมันเบนซินจะได้รับเครดิต

เดบิต 68 บัญชีย่อย “การคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม” เครดิต 19

– 270 ถู. – ยอมรับการหักภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำระแล้วและที่แปลงเป็นทุน

เดบิต 20 (23, 25, 26, 44...) เครดิต 10-3

– 1,500 ถู – ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตัดเป็นค่าใช้จ่าย

ในระหว่างการใช้งานยานพาหนะ น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกใช้และตัดเป็นต้นทุนขององค์กร ใบนำส่งสินค้าทำหน้าที่เป็นหลักฐานหลักฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แบบฟอร์มได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78 อย่างไรก็ตามเป็นข้อบังคับสำหรับองค์กรขนส่งทางรถยนต์เท่านั้น สำหรับบริษัทอื่น ๆ พวกเขาสามารถพัฒนาแบบฟอร์มใบนำส่งสินค้าของตนเองได้ซึ่งจะสะท้อนถึงรายละเอียดทั้งหมดที่ระบุไว้ในวรรค 2 ของมาตรา 9 ของกฎหมายลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2539 หมายเลข 129-FZ "เกี่ยวกับการบัญชี" ตำแหน่งนี้ได้รับการยืนยันโดยจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 1 สิงหาคม 2548 ฉบับที่ 03-03-04/1/117

จะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ

นอกจากค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแล้ว บริษัทยังจะต้องเสียเงินค่าซ่อมรถยนต์เป็นระยะอีกด้วย ตามกฎแล้วจะดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทาง - บริการรถยนต์

มีการสรุปข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างลูกค้ากับฝ่ายบริการรถยนต์ (สามารถแทนที่ด้วยคำสั่งซื้อ ใบเสร็จรับเงิน หรือเอกสารอื่น ๆ ) ทุกอย่างถูกบันทึกไว้ที่นั่น ข้อมูลที่จำเป็น: ชื่อของคู่สัญญา, วันที่รับและเสร็จสิ้นการสั่งซื้อ, ขอบเขตงาน, ต้นทุน, ระยะเวลาการรับประกัน ฯลฯ

นอกจากนี้ยางรถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ หากยางที่ซื้อพร้อมกับรถยนต์ใหม่ถูกนำมาพิจารณาในต้นทุนของสินทรัพย์ถาวร ยางรถยนต์ที่ซื้อเพื่อทดแทนยางที่ชำรุดจะถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของวัสดุในบัญชี 10 บัญชีย่อย 5 "อะไหล่" ในอนาคตการทดแทนจะถือเป็นการดำเนินการ การซ่อมแซมในปัจจุบัน.

อย่าลืมว่าหลังจากจดทะเบียนรถกับบริษัทแล้วคุณจะต้องชำระเงิน ภาษีการขนส่ง(มาตรา 357 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ก็ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ของรถด้วย แรงม้า- องค์กรจะต้องคำนวณจำนวนภาษีอย่างอิสระและโอนภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ความซับซ้อนของการคำนวณและการชำระภาษีนี้ได้ถูกกล่าวถึงในบทความ“ เจ้าของจะต้องชำระภาษีการขนส่ง” (PB No. 7, 2005) คุณต้องจำไว้ด้วยว่าราคารถยนต์จะทำให้ฐานภาษีทรัพย์สินเพิ่มขึ้น

ขายโดยไม่จำเป็น

ถ้ารถไม่จำเป็นอีกต่อไป ก็สามารถขายได้ตลอด การโอนโดย บริษัท ยานยนต์ไปสู่ความเป็นเจ้าของของบุคคลอื่นนั้นทำได้อย่างเป็นทางการโดยการยอมรับและการโอนสินทรัพย์ถาวรตามแบบฟอร์ม OS-1 จากนั้นรายการจะถูกสร้างขึ้นในบัตรสินค้าคงคลังของแบบฟอร์มหมายเลข OS-6 บัตรสินค้าคงคลังสำหรับวัตถุที่เลิกใช้แล้วจะถูกจัดเก็บแยกต่างหากในแผนกบัญชีเป็นเวลาอย่างน้อยห้าปีหลังการขายรถยนต์ (ข้อ 193 ของรายการที่ได้รับอนุมัติจาก Federal Archive Service เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2543) รายได้จากการขายรถยนต์จะได้รับการตกลงจากคู่สัญญาในสัญญาและต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม

ตัวอย่างที่ 3

Baltika LLC ตัดสินใจขายรถยนต์ VAZ-21093 ให้กับ Stolitsa JSC ในราคา 112,100 รูเบิล

ราคาเริ่มต้นของรถยนต์คือ 150,000 รูเบิลจำนวนค่าเสื่อมราคาสะสมคือ 65,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการลงทะเบียนรถกับตำรวจจราจรคือ 500 รูเบิล ในเวลาเดียวกันนักบัญชีของ Baltika LLC ได้จัดทำรายการต่อไปนี้ในการบัญชี:

เดบิต 62 เครดิต 91-1

– 112,100 ถู. – รายได้จากการขายรถสะท้อนให้เห็น;

เดบิต 91-3 เครดิต 68 บัญชีย่อย “การคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม”

– 17,100 ถู. (112 100 x 18/118) – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มตามราคาขาย

เดบิต 01 บัญชีย่อย "การกำจัดสินทรัพย์ถาวร" เครดิต 01

– 150,000 ถู. – ต้นทุนเดิมถูกตัดออกไป

เดบิต 02 เครดิต 01 บัญชีย่อย "การจำหน่ายสินทรัพย์ถาวร"

– 65,000 ถู. – จำนวนค่าเสื่อมราคาสะสมจะถูกตัดออกไป

เดบิต 91-2 เครดิต 01 บัญชีย่อย "การจำหน่ายสินทรัพย์ถาวร"

– 1,000 ถู – จำนวนเงินค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนจะแสดงอยู่

– 85,000 ถู. (150,000 – 65,000) – มูลค่าคงเหลือของรถถูกตัดออกไป

– 500 ถู – ชำระค่าถอนทะเบียนรถกับตำรวจจราจรแล้ว

เดบิต 91-2 เครดิต 76

– 500 ถู – ค่าใช้จ่ายในการถอนทะเบียนรถจากตำรวจจราจรถูกตัดออก

เดบิต 51 เครดิต 62

– 112,100 ถู. – ได้รับเงินทุนสำหรับการขายรถยนต์

เดบิต 91-9 เครดิต 99

– 9,500 ถู. (112,100 – 17,100 – 85,000 – 500) – กำไรจากการขายสินทรัพย์ถาวรถูกตัดออก

* คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการทำงานของข้อตกลง MTPL ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้ในบทความ “รถประสบอุบัติเหตุ” (PB No. 6, 2005)

ความสนใจ อัตราการบริโภคสมเหตุสมผลด้วยการคำนวณ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยละเอียดในบทความ“ เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหากไม่มีใบนำส่งสินค้า” (PB No. 7, 2005)

A. Stunzhas ผู้จัดการฝ่ายการเงินอาวุโส

การลงทะเบียนรถยนต์กับ LLC จำเป็นต้องสรุปผล สัญญาอย่างเป็นทางการกับผู้ซื้อ จะต้องสะท้อนค่าใช้จ่ายในการบัญชีของบริษัท สถานการณ์จะมีข้อดีและข้อเสียและจะขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ขายรถยนต์ - พลเมืองธรรมดาหรือผู้ประกอบการหรือองค์กร

เอกสารประกอบการทำธุรกรรม

องค์กรต่างๆ ทำธุรกรรมเพื่อซื้อสินค้าและวัสดุอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งที่พวกเขาต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซื้อสินทรัพย์ถาวร ประเภทหนึ่งคือยานพาหนะ

บ่อยครั้งที่ LLCs ทำธุรกรรมภายในองค์กร โดยซื้อรถยนต์จากผู้ก่อตั้ง ผู้จัดการ หรือพนักงานทั่วไปของบริษัท แต่บางครั้งทุกอย่างก็เกิดขึ้นตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน เช่น โฆษณาขายอาจพบได้ในหนังสือพิมพ์ทั่วไป ในกรณีนี้ผู้ขายคือ:

พลเมือง;
องค์กรอื่น ๆ

หากผู้ขายไม่เกี่ยวข้องกับธุรกิจ (ไม่ใช่ผู้ประกอบการรายบุคคล) ก็ไม่จำเป็นต้องทำข้อตกลงการซื้อและการขาย พระราชบัญญัติการซื้อจะเพียงพอ แต่จำเป็นต้องระบุเงื่อนไขการทำธุรกรรมและราคารถรายละเอียดของผู้ซื้อและผู้ขาย ดังนั้นในการซื้อรถยนต์จากบุคคลธรรมดาเอกสารจะน้อยมาก

แต่การซื้อจากองค์กรอื่นจะต้องมีการทำอย่างเป็นทางการในรูปแบบของข้อตกลงการซื้อและการขาย นอกจากนี้ คุณจะต้องกรอกใบรับรองการยอมรับ

เป็นไปได้ที่จะคำนึงถึงงบดุลเฉพาะจำนวนเงินที่ระบุไว้ในสัญญาหรือพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างเท่านั้น

นอกจากนี้ คุณจะต้องบันทึกข้อเท็จจริงของการโอนเงินด้วย มีหลายตัวเลือกที่นี่:

หากมีการออกเงินจากเครื่องบันทึกเงินสดแล้วก สั่งซื้อเงินสด;
สำหรับการชำระที่ไม่ใช่เงินสดคุณจะต้องมี คำสั่งจ่ายเงินและใบแจ้งยอดธนาคารจากผู้ซื้อ

คุณสามารถชำระเงินให้กับบุคคลและบริษัทอื่นๆ ได้โดยไม่มีข้อจำกัดด้านจำนวนเงิน และหากผู้ขายเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลคุณไม่สามารถให้เงินได้มากกว่า 100,000 รูเบิลต่อครั้ง

ทนายความของเรารู้ ตอบคำถามของคุณ

หรือ ทางโทรศัพท์:

คุณสมบัติของการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มภาษีและค่าปรับ

องค์กรใดก็ตามที่ซื้อรถยนต์สนใจที่จะเน้นภาษีมูลค่าเพิ่มในเอกสาร มิฉะนั้นไม่สามารถยอมรับการหักเงินได้ แต่จะต้องเรียกเก็บเงินในภายหลังในระหว่างการขายรถซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ

จากมุมมองนี้ การทำข้อตกลงกับบริษัทอื่นจะทำกำไรได้มากกว่า พวกเขาสามารถจัดสรรภาษีมูลค่าเพิ่มได้ซึ่งแตกต่างจากพลเมืองทั่วไป

โบนัสที่ดีคือค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะจะถูกนำมาพิจารณาในงบดุล จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องสามารถตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถลดจำนวนภาษีเงินได้ขั้นสุดท้ายได้

เมื่อลงทะเบียนรถยนต์กับ LLC คุณจะต้องจ่ายภาษีทรัพย์สินซึ่งสามารถนำมาพิจารณาในผลลัพธ์ทางการเงิน แต่ค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจรสำหรับองค์กรจะสูงกว่าสำหรับบุคคลทั่วไป แต่ตามกฎแล้วเมื่อตำรวจจราจรหยุดพวกเขาจะถูกส่งไปยังคนขับและเมื่อกล้องบันทึกการละเมิดพวกเขาจะถูกส่งไปยัง LLC

สิทธิในการใช้รถยนต์

คุณไม่สามารถเอารถบริษัทมาได้ จะต้องออกหนังสือมอบอำนาจให้กับบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยเฉพาะ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ใบนำส่งสินค้าเลย

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือไม่มีพนักงานของบริษัทหรือผู้ก่อตั้งคนใดมีสิทธิ์ใช้รถยนต์ของบริษัทเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว มิฉะนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว ผลประโยชน์ด้านวัสดุซึ่งต้องเสียภาษี

มาสรุปกัน

มีความแตกต่างมากมายในการจดทะเบียนรถยนต์สำหรับ LLC ต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำสัญญา หากองค์กรต้องการชดเชยภาษีมูลค่าเพิ่ม เมื่อซื้อรถยนต์จากบุคคลธรรมดา ก็สมเหตุสมผลที่จะเกี่ยวข้องกับคนกลางในการทำธุรกรรม

ในการเตรียมบทนี้มีการใช้ข้อมูลจากหนังสือของ M. N. Agafonova "A Car at Your Enterprise" ซึ่งจัดพิมพ์โดย Berator-Press, 2003 ใครสนใจในความแตกต่างเพิ่มเติม รายการบัญชีฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง คุณยังสามารถดูตัวอย่างคำแถลง การกระทำ สัญญา และอื่นๆ ได้ที่นี่ เอกสารที่จำเป็น.
ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับคำแนะนำในการจัดระเบียบกองยานยนต์ของ Alexander Vladimirovich Borodavkin
บทที่ค่อนข้างน่าเบื่อ เนื้อหาหลักมีไว้สำหรับการลงทะเบียนและบำรุงรักษารถยนต์ในงบดุลขององค์กรหรือการเช่า เมื่อฉันคิดออกทั้งหมดนี้ ฉันก็ท้อแท้เพราะรู้สึกว่าฉันไม่ควรทำสิ่งนี้ แต่เมื่อสงบสติอารมณ์ลงได้เล็กน้อย ฉันก็สรุปได้ดังนี้: เพียงเพราะมีรถยนต์เพียงคันเดียว การเปิดกองยานพาหนะของคุณเองจึงไม่ทำกำไรหรือมีประสิทธิภาพเพียงพอ ปัญหาหลักเกิดขึ้นในขั้นตอนการสร้างและวางระบบการใช้ยานพาหนะขององค์กร นักบัญชีจะต้องมีคุณสมบัติเพียงพอในการทำงานกับยานยนต์หรือเตรียมพร้อมสำหรับการปรากฏตัวของยานยนต์ในงบดุลขององค์กรและไม่ต่อต้านนวัตกรรมโดยเฉพาะ หากคุณกำลังวางแผนรถยนต์จำนวนเล็กน้อย (1-3) ในระยะเริ่มแรกจะเป็นการดีกว่า ระยะสั้น(ประมาณสองเดือน) ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญที่แข็งแกร่งให้จัดกองยานพาหนะ จ่ายเงินให้เขาอย่างเหมาะสม จากนั้นจ้างเขาเพื่อขอคำปรึกษา และดำเนินการด้วยตนเอง การใช้ยานพาหนะ โดยเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยสถานประกอบการ ความต้องการของตัวเองง่ายกว่าการบำรุงรักษามาก

องค์กรและบุคคลภายนอก
หากมีรถยนต์อย่างน้อยสองคันอยู่แล้ว ไม่ใช่หนึ่งคัน ก็ควรเปิดกองยานพาหนะและตัดค่าบำรุงรักษาเป็นค่าใช้จ่าย ประหยัดภาษี และเปลี่ยนความรับผิดชอบจากคุณในฐานะบุคคลไปเป็นนิติบุคคล นอกจากนี้องค์กรยังมีโอกาสที่จะซื้อรถยนต์ไม่เพียง แต่เป็นเงินสดและเครดิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเช่าด้วย การเช่าซื้อจำเป็นต้องคำนวณอย่างรอบคอบ แต่โครงการก็น่าสนใจ
โดยทั่วไป เนื้อหาของบทนี้แสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นของแรงงานในการจัดการกองยานยนต์ ความต้องการ เอกสารประกอบการควบคุมและการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง ตลอดจนเพิ่มภาระให้กับนักบัญชี คุณในฐานะผู้จัดการจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับปัญหา ความไม่สะดวก และค่าใช้จ่ายเหล่านี้
มาดูกรอบการกำกับดูแลและความคิดเห็นกันดีกว่า
มี วิธีต่างๆใบเสร็จรับเงินจากองค์กร ยานพาหนะได้แก่ การซื้อ การเช่า การใช้งานฟรี การคืนเงินให้กับพนักงานสำหรับค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะของตนเองเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ การดำเนินการทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นโดยแผนกบัญชีในการทำงาน การบัญชีสำหรับธุรกรรมเหล่านี้ดำเนินการตามกฎเดียวกันในองค์กรทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
ตาม PBU (ระเบียบการบัญชี) 6/01 ยานพาหนะจัดประเภทเป็นสินทรัพย์ถาวร ในการยอมรับยานพาหนะที่บริษัทของคุณซื้อเพื่อการบัญชีเป็นสินทรัพย์ถาวร จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้ตามที่กำหนดไว้ใน PBU 6/01: ยานพาหนะถูกใช้ใน กระบวนการผลิตหรือเพื่อความต้องการด้านการจัดการ ระยะของมัน การใช้ประโยชน์เกิน 12 เดือน รถไม่ได้ถูกซื้อเพื่อวัตถุประสงค์ในการขายต่อ การใช้รถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการผลิตหรือการจัดการตามปกติซึ่งเป็นผลมาจากการที่องค์กรได้รับ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ(รายได้).
การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถระบุต้นทุนทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการทำงานของยานพาหนะในองค์กรของคุณได้อย่างถูกต้อง
ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 12 สิงหาคม 2537 ฉบับที่ 938 “ ในการลงทะเบียนยานยนต์และอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองประเภทอื่น ๆ ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซีย"(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545) เจ้าของจะต้องลงทะเบียนยานพาหนะของตนในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของป้ายทะเบียน "การขนส่ง" หรือภายในห้าวันนับจากวันที่ซื้อ พิธีการทางศุลกากร การถอนทะเบียนยานพาหนะ การเปลี่ยนหน่วยแผ่นป้ายทะเบียน หรือ การเกิดขึ้นของสถานการณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงข้อมูลการลงทะเบียน ยานยนต์ได้รับการจดทะเบียนโดยแผนกตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย การลงทะเบียนรถยนต์และการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการลงทะเบียนจะดำเนินการโดยใช้หนังสือเดินทางของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ใบรับรอง ใบแจ้งหนี้
ออกโดยผู้ผลิต, สถานประกอบการค้า, ผู้ประกอบการพลเมืองที่มีใบอนุญาตในการซื้อขายยานพาหนะหรือเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองความเป็นเจ้าของของเจ้าของยานพาหนะและยืนยันความเป็นไปได้ในการอนุญาตให้ดำเนินการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย หากองค์กรของคุณซื้อรถยนต์จากองค์กรอื่นซึ่งมีงบดุลแสดงเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร ในการลงทะเบียนรถยนต์คุณต้องส่งข้อตกลงการซื้อและการขายพร้อมใบรับรองการยอมรับ องค์กรชำระค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะ กรมตำรวจจราจรจะออกใบรับรองทะเบียนรถยนต์ ป้ายทะเบียนของรัฐ และจดบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของยานพาหนะเกี่ยวกับการจดทะเบียน
หลังจากการจดทะเบียนรถยนต์แล้วองค์กรก็นำไปปฏิบัติ การว่าจ้างและการยอมรับยานพาหนะสำหรับการบัญชีเป็นสินทรัพย์ถาวรนั้นดำเนินการตามคำสั่งจากหัวหน้าองค์กร
หากองค์กรมีการขนส่งจะต้องเสียภาษีการขนส่ง ระยะเวลาภาษี - ปีปฏิทิน รอบระยะเวลาการรายงาน- ไตรมาสแรก ไตรมาสที่สอง ไตรมาสที่สาม ขั้นตอนและกำหนดเวลาในการชำระภาษีนี้กำหนดโดยกฎหมายของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย เทียบกับ 361 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียมีตาราง อัตราภาษีสำหรับวัตถุจัดเก็บภาษีทั้งหมดที่มีภาษีขนส่ง มันเป็นพื้นฐาน อัตราภาษีที่ระบุไว้อาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามกฎหมายท้องถิ่นสำหรับแต่ละภูมิภาคเฉพาะ แต่ไม่เกินห้าเท่า อัตราภาษีขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์
ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 มกราคม 2545 ฉบับที่ 7-FZ "การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ" ทุกองค์กรที่ใช้ยานยนต์ (ทั้งของตนเองและที่เช่า) จะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศจากมือถือ แหล่งที่มา ตามศิลปะ 6 ของกฎหมายนี้ มาตรฐานในด้านการคุ้มครอง สิ่งแวดล้อมจะต้องจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานของรัฐของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบันขั้นตอนการกำหนดค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมต่างๆ ขีดจำกัดขนาดได้รับการควบคุมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2535 ฉบับที่ 632 ความละเอียดนี้ได้รับการรับรองตามกฎหมายของ RSFSR ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2534 ฉบับที่ 2060-1 ตามมตินี้ ได้มีการกำหนดมาตรฐานการชำระเงินขั้นพื้นฐานสำหรับส่วนประกอบที่เป็นมลพิษแต่ละชนิดและประเภทของผลกระทบที่เป็นอันตราย โดยคำนึงถึงระดับของอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชน สำหรับแต่ละภูมิภาคจะมีการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์สำหรับ มาตรฐานพื้นฐานค่าธรรมเนียมโดยคำนึงถึง ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม- จำนวนค่าธรรมเนียมรายปีสำหรับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมโดยยานยนต์ถูกกำหนดด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้: ตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้โดยคำนึงถึงค่าธรรมเนียมเฉพาะที่กำหนดไว้สำหรับทุกประเภท ตามจำนวนและประเภทของยานพาหนะที่ใช้งานโดยคำนึงถึงค่าธรรมเนียมรายปีที่กำหนดไว้สำหรับยานพาหนะหนึ่งคัน
ตามกฎแล้วองค์กรจะลงทะเบียนยานพาหนะที่ซื้อ ณ ที่ตั้งของตนกับตำรวจจราจร นี้
หมายความว่าบริษัทได้จดทะเบียนแล้ว สำนักงานภาษีในฐานะผู้เสียภาษี เขาจำเป็นต้องจดทะเบียนใหม่เป็นเจ้าของรถหรือไม่? เจ้าหน้าที่ภาษีให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ - จำเป็น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ความขัดแย้ง คุณจะต้องกรอกเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด
เพื่อที่จะรวมทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เป็นค่าใช้จ่ายจะต้องนำมาพิจารณาด้วย งบดุลในราคาเดิม การก่อตัวของต้นทุนเริ่มต้นขึ้นอยู่กับวิธีการรับผลิตภัณฑ์นี้ วิธีการเหล่านี้ได้แก่ การซื้อ; มีส่วนร่วมกับ ทุนจดทะเบียน; ใบเสร็จรับเงินฟรี- แลกเปลี่ยน.
การซื้อที่เกี่ยวข้องที่สุดสำหรับเรา คุณซื้อมัน ใส่ไว้ในงบดุล ดำเนินการ และจ่ายภาษี ในกรณีนี้ ราคารถยนต์อาจถูกหักออก การบัญชีในกรณี: การขาย; โอนฟรี- การสึกหรอทางศีลธรรมและทางกายภาพ การชำระบัญชีในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ภัยธรรมชาติ และสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ การโอนในรูปแบบของการบริจาคให้กับทุนจดทะเบียน (หุ้น) ขององค์กรอื่น ๆ
ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณซื้อรถยนต์ คุณจะเริ่มคิดค่าเสื่อมราคาและจ่ายภาษีการขนส่งและภาษีสิ่งแวดล้อม หลังจากนั้นสักครู่คุณจะกำจัดมัน เมื่อขายคุณสามารถกำหนดราคาใดก็ได้ คุณจะต้องจ่ายภาษีเงินได้จากส่วนต่างระหว่างมูลค่าคงเหลือ (ตามบัญชี) และราคาขาย (การคำนวณไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด แต่นั่นคือความหมาย) มูลค่าคงเหลือคือผลต่างระหว่างต้นทุนเริ่มต้นและจำนวนค่าเสื่อมราคา
ในการใช้งานยานพาหนะ คุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ก๊าซธรรมชาติอัด) น้ำมันหล่อลื่น (มอเตอร์ น้ำมันเกียร์และน้ำมันพิเศษ จาระบี) ของเหลวพิเศษ (เบรกและสารหล่อเย็น) แผนกบัญชีขององค์กรดูแลรักษาการบัญชีเชิงปริมาณและรวมของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษ การเติมน้ำมันรถยนต์ทำได้ที่ปั๊มน้ำมันด้วยเงินสดหรือโอนเงินผ่านธนาคารโดยใช้คูปอง
เมื่อซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นเงินสดต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ หัวหน้าองค์กรออกคำสั่งให้กำหนดกลุ่มบุคคลที่มีสิทธิ์รับเงินสด เงินสดที่โต๊ะเงินสดขององค์กรเพื่อรายงานการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น คำสั่งนี้จะต้องกำหนดกำหนดเวลาในการส่งรายงานล่วงหน้าไปยังแผนกบัญชี ถึง รายงานล่วงหน้าสิ่งที่แนบมาด้วยคือใบเสร็จรับเงิน KKM ที่ออกโดยปั๊มน้ำมัน ใบเสร็จรับเงินจะต้องมีข้อมูลดังต่อไปนี้:
เกี่ยวกับชื่อองค์กรการขาย (ปั๊มน้ำมัน)
เกี่ยวกับ TIN (หมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษี) ขององค์กรการขาย

เกี่ยวกับจำนวน เครื่องบันทึกเงินสด;
เกี่ยวกับหมายเลขและวันที่ออกเช็ค
เกี่ยวกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นรวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว
เกี่ยวกับยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และราคาต่อหน่วย รายละเอียดเหล่านี้ไม่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบ KKM อย่างไรก็ตามปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะออกเช็คดังกล่าวเท่านั้น หากใบเสร็จรับเงินไม่มีรายละเอียดที่ระบุ ปั๊มน้ำมันจะออกใบเสร็จรับเงินการขาย
ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะสูงและไม่สามารถหักภาษีมูลค่าเพิ่มได้เสมอไป เนื่องจากภาษีมูลค่าเพิ่มไม่ได้ถูกจัดสรรจากต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยการคำนวณ สำหรับสถานีบริการน้ำมันการขายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นด้วยการออกเช็ค KKM ถือเป็นการขายปลีกและบทที่ 21 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดให้มีการยอมรับการลดหย่อนภาษีจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่จัดสรรโดยการคำนวณจาก เคเคเอ็ม เช็ค เพื่อชดเชยภาษีมูลค่าเพิ่ม จำเป็นต้องทำงานร่วมกับบริษัทเชื้อเพลิงผ่านการจ่ายเงินที่ไม่ใช่เงินสดโดยใช้คูปองน้ำมันหรือบัตรเติมน้ำมัน
กฎระเบียบด้านการบัญชีและภาษีไม่ได้กำหนดมาตรฐานสูงสุดในการกำหนดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในกระบวนการขนส่ง เงื่อนไขเดียวในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นต้นทุนคือการมีเอกสารยืนยันการใช้งานในกระบวนการผลิต ดังนั้นแต่ละองค์กรมีสิทธิ์กำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษโดยอิสระโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของการผลิต องค์กรพัฒนามาตรฐานดังกล่าวเพื่อควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการใช้งาน บำรุงรักษา และซ่อมแซมอุปกรณ์ยานยนต์ ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนคุ้นเคยกับคำสั่งนี้ บรรทัดฐานจะต้องเป็นจริง มิฉะนั้นจะเกิดการละเมิดในส่วนของผู้ขับขี่และ "การเผาไหม้" ของน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งผลให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่ยุติธรรม มาตรฐานเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้รับผิดชอบกองยานพาหนะ สำหรับรถยนต์ส่วนตัวของคุณ คุณมีสิทธิ์กำหนดมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับคุณได้
โปรดทราบว่าตามบทบัญญัติของบทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ภาษีเงินได้) ยอมรับเฉพาะค่าใช้จ่ายที่จัดทำเป็นเอกสารและสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจเท่านั้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถือได้ว่าเป็นความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจหากดำเนินการตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากผู้จัดการ
เมื่อพัฒนามาตรฐาน องค์กรต่างๆ จะได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน (เอกสารแนะนำ R3112194-0366-03) ซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2546 มาตรฐานเหล่านี้ใช้ได้ จนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2551 และจะมีการเปิดตัวรายการใหม่ เอกสารนี้ระบุค่าของมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานสำหรับสต็อกยานยนต์มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งบนยานพาหนะและวิธีการใช้งานตลอดจนมาตรฐานการใช้น้ำมันหล่อลื่น เอกสารด้านกฎระเบียบมีไว้สำหรับทุกองค์กรที่ใช้อุปกรณ์ยานยนต์ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงถูกกำหนดขึ้นสำหรับแต่ละยี่ห้อและการดัดแปลงยานพาหนะที่ใช้งาน และสอดคล้องกับสภาพการใช้งานบางประการของการขนส่งทางถนน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับโรงรถและความต้องการในครัวเรือนอื่น ๆ ไม่รวมอยู่ในมาตรฐานและมีการกำหนดแยกต่างหาก
การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับต้นทุนการขนส่งจะดำเนินการตามใบนำส่งสินค้า ใบนำส่งสินค้าประกอบด้วยการอ่านมาตรวัดความเร็วและตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลนี้จะถูกบันทึกไว้ในใบนำส่งสินค้าโดยช่างเครื่องหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตอื่นๆ ใบนำส่งสินค้าจะต้องระบุเส้นทางที่แน่นอนเพื่อยืนยันลักษณะการผลิตของต้นทุนการขนส่ง “แม่นยำ” หมายถึง การระบุเส้นทาง ตัวอย่างเช่น เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ตเวียร์ - มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเลนินกราดสกายา

ภูมิภาค. ไม่แนะนำให้ระบุสหพันธรัฐรัสเซียหรือสาธารณรัฐคาเรเลีย
จะต้องมีอะไหล่ในระหว่างการใช้งาน สามารถผลิตได้ที่องค์กรหรือมาจากซัพพลายเออร์หรือบุคคลที่รับผิดชอบซึ่งซื้อวัสดุด้วยเงินสด อะไหล่ที่ซื้อทั้งหมดมีในสต็อก ในวันที่ได้รับของมีค่าที่คลังสินค้าผู้รับผิดชอบทางการเงินจะจัดทำใบสั่งรับสินค้าเป็นสำเนาเดียวในแบบฟอร์มหมายเลข M-4 มีการออกคำสั่งรับตามจำนวนสิ่งของมีค่าที่ได้รับจริง อะไหล่ที่มาถึงคลังสินค้าจะถูกกำหนดหมายเลขผลิตภัณฑ์ สำหรับหมายเลขรายการแต่ละรายการ จะมีการเปิดบัตรบัญชีวัสดุในแบบฟอร์มหมายเลข M-17 รายการในบัตรจะถูกเก็บไว้โดยผู้รับผิดชอบทางการเงินตามใบเสร็จรับเงินหลัก เอกสารสิ้นเปลืองในวันผ่าตัด
ตัวแทนของร้านซ่อม (หรือคนขับ ช่างซ่อมอู่ หรือบุคคลอื่นที่ได้รับมอบหมายหากองค์กรไม่มีบริการซ่อม) จะได้รับอะไหล่จากคลังสินค้าเมื่อมีการร้องขอ บันทึกการส่งมอบหมายเลข M-11 ใบแจ้งหนี้เป็นสองชุดจัดทำขึ้นโดยผู้รับผิดชอบที่สำคัญของคลังสินค้าซึ่งส่งมอบสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุ ลงนามโดยผู้จัดส่งและผู้รับอะไหล่ อะไหล่ใหม่จะออกจากห้องเก็บของเพื่อแลกกับชิ้นส่วนที่ชำรุดเท่านั้น ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดที่ต้องซ่อมแซมจะถูกโอนไปยังร้านซ่อม (ไซต์งาน) และหลังจากการซ่อมแซมจะถูกส่งกลับไปยังคลังสินค้า ไม่เหมาะสำหรับ การใช้งานต่อไปอะไหล่จะถูกเปิดใช้งานและมาถึงห้องเก็บของตามมวลของเศษเช่นเดียวกับวัสดุอื่นๆ
ภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยองค์กรผู้รับผิดชอบทางการเงินของคลังสินค้าจะส่งรายงานวัสดุไปยังแผนกบัญชีในรูปแบบของการลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินและเอกสารค่าใช้จ่ายพร้อมเอกสารหลักที่แนบมาด้วย
กฎสำหรับการบันทึกการเคลื่อนย้ายวัสดุจะเหมือนกันสำหรับทุกองค์กร ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กมาก โดยมีพนักงานไม่เกิน 10 คน แม้แต่ในองค์กรขนาดเล็กก็จะต้องมีผู้จัดการฝ่ายจัดหา (หรือพนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่ของผู้จัดการฝ่ายจัดหา) ซึ่งจะเก็บบันทึกสารคดี สินทรัพย์ที่เป็นวัสดุที่องค์กรได้มาและใช้จ่ายในกระบวนการ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ- สินทรัพย์ที่เป็นวัสดุดังกล่าวไม่เพียงแต่รวมถึงอะไหล่ เชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงเครื่องใช้สำนักงาน การผลิตและอุปกรณ์ในครัวเรือนที่มีอายุการใช้งานน้อยกว่า 12 เดือน เป็นต้น ในองค์กรขนาดเล็ก คุณไม่สามารถจัดทำใบแจ้งหนี้ความต้องการตามแบบฟอร์มหมายเลข M -11 แต่ออกวัสดุโดยตรงในแบบฟอร์มบัตรบัญชีวัสดุเลขที่ M-17 ซึ่งผู้รับวัสดุลงนาม (ความโล่งใจมีเพียงเล็กน้อย ดังสุภาษิตที่ว่า “มะรุมไม่หวานกว่าหัวไชเท้า”)
ยางรถยนต์(ยาง ท่อ และเทปติดขอบล้อ) ที่ตั้งอยู่ในคลังสินค้าและเป็นเงินทุนหมุนเวียน (ในการหมุนเวียนของบริการบำรุงรักษาด้านเทคนิค ร้านขายยาง ในสต็อกในยานพาหนะช่วยเหลือด้านเทคนิค) ได้รับมาตรฐานและถือเป็น เงินทุนหมุนเวียน- ยางรถยนต์ที่จัดหาให้กับองค์กรด้วยรถยนต์ (บนล้อและในสต็อกพร้อมกับยานพาหนะ) จะรวมอยู่ในต้นทุนเริ่มต้นและนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร
บัตรบัญชีจะถูกเก็บไว้สำหรับยางแต่ละเส้น ซึ่งสะท้อนถึงการเคลื่อนไหวทั้งหมด ข้อบกพร่องที่ได้รับ การซ่อมแซม และจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง บัตรทะเบียนยางจะถูกเก็บไว้โดยช่างบัญชียางหรือบุคคลอื่นที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าสถานประกอบการ บัตรนี้เป็นพื้นฐานในการตัดยางเนื่องจากไม่เหมาะสมยื่นเรื่องร้องเรียนกับผู้ผลิตและโรงงานซ่อมยางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามระยะทางการรับประกันเนื่องจากความผิดพลาด ยางที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยยางใหม่หลังจากเสร็จสิ้นระยะทางการปฏิบัติงานมาตรฐาน ในกรณีที่ยางวิ่งน้อยเกินไป ให้ค้นหาสาเหตุ (ข้อบกพร่อง

คนขับรถ ผู้ผลิต ฯลฯ) ซึ่งสะท้อนให้เห็นในพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย ยางรถยนต์จากคลังสินค้าจะออกเพื่อแลกกับยางที่ส่งคืนซึ่งอาจมีการหล่อดอกหรือเศษซากเท่านั้น เมื่อส่งมอบจะมีการจัดทำใบรับรองความไม่เหมาะสมโดยสมบูรณ์ของยางซึ่งระบุ: ขนาดของยางหรือท่อแต่ละเส้น, หมายเลขซีเรียล, รุ่น, ลักษณะความเสียหายและระยะทาง ยางที่ต้องการการซ่อมแซมจะถูกโอนตามใบแจ้งหนี้คำขอ (แบบฟอร์มหมายเลข M-11) ไปยังเวิร์กช็อปการหลอมโลหะขององค์กรหรือองค์กรบุคคลที่สามตามใบรับรองการโอน
รถอะไรก็ต้องมีการซ่อมแซม ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและระยะเวลาของงานการซ่อมแซมที่สำคัญปานกลางและในปัจจุบันจะแตกต่างกัน เมื่อทำการยกเครื่องยานพาหนะ หน่วยจะถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ส่วนฐานและตัวถังและชุดประกอบได้รับการซ่อมแซม ชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สึกหรอทั้งหมดจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนด้วยชิ้นใหม่ ดำเนินการประกอบ ปรับแต่ง และทดสอบ ผลจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวชี้วัดประสิทธิภาพมาตรฐานของรถได้รับการปรับปรุง (อายุการใช้งาน พลังงาน และคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ) ตัวอย่างเช่น ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นถือเป็นเงินทุนโดยธรรมชาติและเพิ่มต้นทุนเริ่มต้นของรถยนต์ หลังจาก ยกเครื่องรถจะได้รับมาตรฐานระยะทางใหม่จนกว่าจะมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งต่อไป - นี่คืออย่างน้อย 80% ของอายุการใช้งานของรถใหม่ ในระหว่างการซ่อมแซมโดยเฉลี่ยและในปัจจุบัน จะมีการถอดชิ้นส่วนและการเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบรถยนต์บางส่วน
การดำเนินการซ่อมแซมทุกประเภทต้องปฏิบัติตามกฎเอกสารบางประการ ก่อนเริ่มปีที่รายงาน องค์กรจะจัดทำแผน การซ่อมบำรุงและซ่อมแซมสต๊อกสินค้ากลิ้ง คณะกรรมการพิเศษที่สร้างขึ้นในองค์กรจะจัดทำรายงานการตรวจสอบทางเทคนิคและเอกสารข้อบกพร่องสำหรับรถแต่ละคันที่กำลังซ่อมแซม เอกสารเหล่านี้ระบุ: งานที่จะดำเนินการ วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของการซ่อมแซม ชิ้นส่วนที่กำหนดไว้ในการเปลี่ยน มาตรฐานเวลาในการทำงาน และการผลิตชิ้นส่วนทดแทน องค์กรพัฒนารูปแบบของการกระทำและข้อความที่มีข้อบกพร่องอย่างเป็นอิสระ ตามคำแจ้งข้อบกพร่องจะมีการร่างประมาณการการซ่อมแซม สามารถประมาณการได้ตามลำดับ บริการด้านเทคนิครัฐวิสาหกิจหรือองค์กรเฉพาะทางบุคคลที่สาม ผู้อำนวยการขององค์กรอนุมัติคำชี้แจงและการประมาณการที่มีข้อบกพร่อง หากการซ่อมแซมดำเนินการในเชิงเศรษฐกิจ บริการด้านวิศวกรรมและเทคนิคขององค์กร (เช่น หัวหน้าแผนกช่างเครื่อง แผนกยกเครื่อง ฯลฯ) จะออกคำสั่งงานตามข้อมูลรายการที่มีข้อบกพร่อง สำเนาคำสั่งงานชุดแรกจะถูกโอนไปยังร้านซ่อม ชุดที่สอง - ไปยังแผนกบัญชี ส่วนชุดที่สามยังคงอยู่ในฝ่ายวิศวกรรมและเทคนิคเพื่อตรวจสอบกำหนดเวลา งานซ่อมแซม- การบัญชีเก็บรักษาบันทึกการวิเคราะห์ตามลำดับ ตามรายการและคำสั่งซื้อที่มีข้อบกพร่อง จะมีการออกเอกสารเพื่อรับอะไหล่และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจากคลังสินค้าตลอดจนคำสั่งงานสำหรับการผลิตและการบูรณะส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น การโอนรถยนต์เพื่อการซ่อมแซมไม่ว่าจะไปยังร้านซ่อมขององค์กรหรือไปยังองค์กรบุคคลที่สามนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของการกระทำ การกระทำดังกล่าวลงนามโดยฝ่ายผู้เช่าและรับ หากการซ่อมแซมดำเนินการโดยองค์กรบุคคลที่สาม การกระทำนั้นจะถูกจัดทำเป็น 2 สำเนา (หนึ่งชุดสำหรับแต่ละฝ่าย) เมื่อการยกเครื่องเสร็จสิ้นจะมีการจัดทำใบรับรองการยอมรับสำหรับการซ่อมแซมสร้างใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัย

วัตถุตามแบบฟอร์มหมายเลข OS-3 เมื่องานซ่อมแซมดำเนินการโดยบุคคลที่สาม รายงานในแบบฟอร์มหมายเลข OS-3 ก็จะถูกจัดทำเป็น 2 ชุดเช่นกัน หลังจากได้รับแบบฟอร์มหมายเลข OS-3 แล้ว นักบัญชีจะบันทึกรายการในบัตรสินค้าคงคลังยานพาหนะ (แบบฟอร์มหมายเลข OS-6) เกี่ยวกับงานที่ทำ
รถยนต์ซึ่งอยู่ในงบดุลขององค์กรได้รับการประกัน OSAGO เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และ CASCO เป็นทางเลือก ทุกอย่างเหมือนกับสำหรับบุคคลทั่วไป กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับออกให้กับองค์กรโดยไม่มีตัวตน กล่าวคือ โดยไม่มีข้อจำกัดสำหรับผู้ขับขี่
ทุกๆ วันก่อนที่รถจะเข้าสู่สายการผลิต จะมีการตรวจสอบโดยช่างเครื่องและมีการระบุไว้ในใบนำส่งสินค้าเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการด้านเทคนิคของรถ ในสถานประกอบการที่มียานพาหนะจำนวนมาก ช่างเครื่องเป็นพนักงานเต็มเวลาขององค์กร เขาได้รับการฝึกอบรมพิเศษและได้รับใบรับรองสิทธิ์ในการอนุญาตให้ยานพาหนะที่มีเสียงทางเทคนิคทำงานได้ องค์กรที่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญประจำจะต้องทำข้อตกลงกับองค์กรซ่อมรถยนต์หรือบริษัทกลุ่มยานพาหนะที่ได้รับการฝึกอบรมช่างเครื่องให้กับพนักงาน ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ในแต่ละวันจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน
ผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการจราจรจะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (เมื่อเข้าทำงาน) และเป็นระยะ (ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 21 ปี - รายปี) เพื่อพิจารณาความเหมาะสมสำหรับงานที่ได้รับมอบหมายและการเตือน โรคจากการทำงาน(มาตรา 213 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) ตามมาตรา. มาตรา 185 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ในระหว่างการตรวจสุขภาพ พนักงานที่จำเป็นต้องเข้ารับการตรวจดังกล่าวยังคงอยู่ รายได้เฉลี่ยณ สถานที่ทำงาน การตรวจสุขภาพจะดำเนินการใน ชั่วโมงการทำงาน- ปัจจุบันค่าตรวจสุขภาพได้รับค่าตอบแทนแล้ว ค่าใช้จ่ายในการตรวจสุขภาพภาคบังคับจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ (งาน การบริการ) ภายใต้หัวข้อ “ค่าใช้จ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทำงานปกติและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย”
นอกเหนือจากการตรวจสุขภาพเป็นระยะๆ แล้ว ผู้ขับขี่ยังต้องได้รับการควบคุมทางการแพทย์ทุกวันก่อนออกเดินทาง การควบคุมนี้ดำเนินการโดยสถาบันทางการแพทย์ที่องค์กรทำข้อตกลงด้วย หรือโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ในเจ้าหน้าที่ขององค์กร สรุปสัญญาการตรวจติดตามทางการแพทย์รายวันด้วย สถาบันการแพทย์โดยมีใบอนุญาตที่เหมาะสม บุคลากรทางการแพทย์ที่ทำงานในสถานประกอบการภายใต้สัญญาจ้างงาน (แบบถาวรหรือแบบนอกเวลา) ต้องมีเอกสารเกี่ยวกับการศึกษาทางการแพทย์และใบอนุญาตที่เหมาะสม
ในใบนำส่งสินค้าในส่วนสถานะสุขภาพของผู้ขับขี่ จะมีการลงรายการรายวันหรือมีตราประทับว่า "ผ่านการควบคุมทางการแพทย์ (การตรวจ)" รายการที่ระบุได้รับการรับรองโดยลายเซ็น บุคลากรทางการแพทย์.
หากคุณกำลังจะใช้รถยนต์เพื่อให้บริการแก่องค์กรและบุคคลอื่น คุณจะต้องมีใบอนุญาต มติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2545 ฉบับที่ 402 ได้อนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนน ระเบียบนี้กำหนดขั้นตอนสำหรับการอนุญาตการขนส่ง: ผู้โดยสารบน บนพื้นฐานทางการค้าการขนส่งผู้โดยสารทางถนน ผู้โดยสารโดยการขนส่งทางรถยนต์ที่ติดตั้งไว้สำหรับการขนส่งมากกว่าแปดคน (ยกเว้นกรณีที่ดำเนินกิจกรรมที่ระบุเพื่อตอบสนองความต้องการของตนเองของนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล) สินค้าโดยการขนส่งทางถนนที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 3.5 ตัน (ยกเว้นกรณีที่ดำเนินกิจกรรมที่ระบุเพื่อตอบสนองความต้องการของตนเองของนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการแต่ละราย)

สำหรับแต่ละ ประเภทที่ระบุไว้กิจกรรมจะต้องออกใบอนุญาตแยกต่างหาก หน่วยงานออกใบอนุญาตคือกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ใบอนุญาตได้รับเป็นเวลาห้าปี นอกจากใบอนุญาตแล้ว ยังมีการออกบัตรใบอนุญาตสำหรับยานพาหนะแต่ละคันด้วย เมื่อดำเนินกิจกรรมที่ได้รับใบอนุญาต การ์ดใบนี้จะต้องอยู่กับผู้ขับขี่รถยนต์
ในการขอรับใบอนุญาต องค์กรจะต้องส่งเอกสารต่อไปนี้ไปยังหน่วยงานออกใบอนุญาต: แอปพลิเคชันที่ขอใบอนุญาต สำเนาเอกสารประกอบ สำเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนของรัฐและทะเบียนภาษี สำเนาเอกสารที่ยืนยันการปฏิบัติตามคุณสมบัติของพนักงานขององค์กรกับข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งโดยการขนส่งทางถนนที่เหมาะสม สำเนาเอกสารยืนยันการผ่านการรับรองที่เหมาะสมโดยเจ้าหน้าที่ขององค์กรที่รับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางถนน
ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ เอกสารยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมใบอนุญาต
การตัดสินใจออกใบอนุญาตจะต้องกระทำภายใน 30 วัน นับแต่วันที่ผู้ออกใบอนุญาตได้รับคำขอและเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
หากในช่วงระยะเวลาที่ใบอนุญาตมีผลบังคับใช้ หากองค์กรประสบกับการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบและจำนวนยานพาหนะ องค์กรจะต้องรายงานการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งไปยังหน่วยงานออกใบอนุญาตภายใน 15 วันเป็นลายลักษณ์อักษร
สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อคุณตัดสินใจใช้รถยนต์ของคุณเองหรือรถของพนักงานเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ มันเป็นไปได้. ตามศิลปะ มาตรา 188 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กำหนดให้พนักงานได้รับค่าชดเชยสำหรับการสึกหรอของยานพาหนะส่วนบุคคล และค่าใช้จ่ายที่ชดเชยหากใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลโดยได้รับความยินยอมจากนายจ้างเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ จำนวนเงินที่ชำระคืนค่าใช้จ่ายจะถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาในสัญญาการจ้างงานซึ่งแสดงเป็นลายลักษณ์อักษร อาจจ่ายค่าตอบแทนสำหรับการใช้การขนส่งส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจให้กับพนักงานหากกิจกรรมการผลิต (สำนักงาน) ของพนักงานเกี่ยวข้องกับการเดินทางอย่างต่อเนื่องและพนักงานใช้รถยนต์ส่วนตัวสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ ในกรณีนี้พนักงานจะต้องส่งสำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์ส่วนตัวของเขาให้กับแผนกบัญชีขององค์กรซึ่งได้รับการรับรอง ในลักษณะที่กำหนด- หากพนักงานขับรถภายใต้หนังสือมอบอำนาจเขาจะต้องส่งสำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคและหนังสือมอบอำนาจของเจ้าของรถไปยังแผนกบัญชี จำนวนเงินค่าชดเชยขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้รถยนต์ส่วนตัวสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ ค่าตอบแทนควรเป็นการชดเชยค่าใช้จ่ายของพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ ค่าตอบแทนคำนวณตามสูตรพิเศษ - เราจะไม่พิจารณา แต่จะเท่ากับหนึ่งในสามของบท
ค่าตอบแทนจะคำนวณตามคำสั่งจากหัวหน้าองค์กร ค่าตอบแทนจะคำนวณเป็นรายเดือนในจำนวนเงินคงที่ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนเงิน วันตามปฏิทินในหนึ่งเดือน ค่าตอบแทนจะไม่เกิดขึ้นเฉพาะวันที่พนักงานลาพักร้อน การเดินทางเพื่อธุรกิจ รวมถึงวันที่เขาขาดงานเนื่องจากทุพพลภาพชั่วคราวหรือด้วยเหตุผลอื่น ๆ
มติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78 อนุมัติแบบฟอร์มดังต่อไปนี้ เอกสารหลักเพื่อบัญชีสำหรับการทำงาน

การขนส่งทางรถยนต์: สมุดบันทึกใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 8) ใบนำส่งสินค้าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แบบฟอร์มหมายเลข 3) ใบนำส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะพิเศษ (แบบฟอร์มหมายเลข 3 (พิเศษ)) ใบนำส่งสินค้าแท็กซี่โดยสาร (แบบฟอร์มหมายเลข 4) ใบนำส่งสินค้าสำหรับรถบรรทุก (แบบฟอร์มหมายเลข 4-c แบบฟอร์มหมายเลข 4-p) ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 6) ใบนำส่งสินค้าสำหรับรถโดยสารสาธารณะ (แบบฟอร์มหมายเลข 6 (พิเศษ)) ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 1-T)
ใบนำส่งสินค้าเป็นเอกสารหลักในการบันทึกการทำงานของยานพาหนะและเป็นพื้นฐานในการคำนวณค่าจ้างให้กับผู้ขับขี่ เอกสารนี้ออกในสำเนาเดียวโดยผู้มอบหมายงานหรือผู้มีอำนาจ (ผู้มีอำนาจได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร) ใบนำส่งสินค้าจะต้องมีหมายเลขประจำเครื่อง วันที่ออก ตราประทับและตราประทับขององค์กรที่เป็นเจ้าของรถ
ใบนำส่งสินค้ามีอายุหนึ่งวันหรือกะเท่านั้น สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ระยะยาวจะออกเฉพาะในกรณีของการเดินทางเพื่อธุรกิจเมื่อคนขับทำงานมากกว่าหนึ่งวัน (กะ) ทุกวันก่อนเริ่มวันทำงาน คนขับจะได้รับใบนำส่งสินค้าพร้อมลายเซ็น และเมื่อสิ้นสุดกะ เขาจะส่งคืนไปที่ห้องควบคุม ใบนำส่งสินค้าสำหรับวันถัดไป (กะ) จะออกให้กับคนขับ โดยมีเงื่อนไขว่าเขาได้ส่งใบนำส่งสินค้าสำหรับวันทำงานก่อนหน้าแล้ว
เมื่อใช้ยานพาหนะโดยสารของตนเอง องค์กรมีสิทธิ์ในการพัฒนา อนุมัติ และใช้รูปแบบใบนำส่งสินค้าของตนเองได้อย่างอิสระ อนุญาตให้ใช้ใบนำส่งสินค้าและแผ่นเส้นทางที่ถูกต้องสำหรับเดือนปฏิทินร่วมกันได้ มีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้จากกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย
ความรับผิดชอบในการดำเนินการที่ถูกต้องของใบนำส่งสินค้านั้นขึ้นอยู่กับหัวหน้าองค์กรและผู้รับผิดชอบในการใช้งานยานพาหนะและมีส่วนร่วมในการกรอกเอกสาร
องค์กรจะใช้วารสารสำหรับบันทึกความเคลื่อนไหวของใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 8) เพื่อลงทะเบียนใบนำส่งสินค้าที่ออกให้กับคนขับและส่งมอบให้กับแผนกบัญชีหลังจากดำเนินการ
ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น ข้อใดข้างต้นต่อไปนี้? องค์กรต้องมีผู้รับผิดชอบกองยานพาหนะ คุณจะต้องลงนามในเอกสารจำนวนมากในขณะที่ตั้งค่ากระบวนการและลงนามอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานต่อเนื่องของคุณ ถ้ามันได้ผล พยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่คุณกำลังเซ็น หากไม่ได้ผล ให้เซ็นชื่อ และไว้วางใจ ผู้รับผิดชอบ.
การเปิดกองยานยนต์จะดำเนินการพร้อมกับการจดทะเบียนรถยนต์คันแรก เมื่อเปิดกองยานยนต์ เอกสารจะถูกส่งไปยัง MREO ตรวจสอบรายการเอกสารที่นั่น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสำเนาเอกสารประกอบ ยานพาหนะสามารถจอดบนเว็บไซต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงที่ตรงตามข้อกำหนดของ SES จะต้องสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะที่มีคุณสมบัติเหมาะสมได้ หากองค์กรของคุณไม่มีความสามารถที่เหมาะสม คุณจะต้องทำสัญญาปลอมกับองค์กรที่มีความสามารถดังกล่าวและให้บริการเหล่านี้

หลังจากเปิดกองยานยนต์และจดทะเบียนยานพาหนะขององค์กรแล้ว จะต้องลงทะเบียนกับสำนักงานทะเบียนและเกณฑ์ทหาร ขั้นตอนค่อนข้างเป็นกิจวัตร
โดยพื้นฐานแล้วสำหรับรถยนต์ในงบดุลขององค์กร ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่น่ากลัวและทำได้ แต่คุณต้องจัดระเบียบให้เต็มที่ เตรียมตัวให้พร้อม

ผู้อ่าน

หน้าแรก→ ผู้อ่าน

องค์กรซื้อรถยนต์ การบัญชี ภาษี ทะเบียนรถยนต์ การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

หัวข้อ:ลานตา. ทุกแง่มุมของหัวข้อเดียว

แสดงเฉพาะส่วนต้นของเอกสารเท่านั้น หากต้องการดูเนื้อหาทั้งหมด คุณต้องสมัครรับนิตยสาร AMB-Express:

บริษัท ของเราวางแผนที่จะซื้อรถบรรทุก GAZelle จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยการโอนเงินผ่านธนาคาร

เราควรดำเนินการอย่างไรในการจดทะเบียนรถและจดทะเบียนรถ?

การลงทะเบียนรถยนต์ในการบัญชี

จะรักษาบันทึกทางบัญชีและภาษีได้อย่างไร? คนขับจะเป็นพนักงานของบริษัทเรา โดยจะเติมน้ำมันด้วยบัตร

ทะเบียนรถ

ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 08/12/1994 ฉบับที่ 938“ ในการลงทะเบียนยานยนต์และอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองประเภทอื่น ๆ ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย” (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 08/12 /2004) เจ้าของยานพาหนะมีหน้าที่ต้องลงทะเบียนในลักษณะที่กำหนดกับการตรวจสอบรถยนต์ของรัฐในช่วงระยะเวลาที่มีผลใช้บังคับของป้ายทะเบียน "การขนส่ง" หรือภายใน 5 วันหลังจากการซื้อ

การลงทะเบียนยานพาหนะที่เป็นของนิติบุคคลนั้นดำเนินการบนพื้นฐานหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ใบรับรอง-ใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีส่วนร่วมในการค้ายานพาหนะ หรือสัญญาหรือเอกสารอื่น ๆ ที่สรุปในลักษณะที่กำหนดซึ่งรับรองความเป็นเจ้าของยานพาหนะและยืนยันความเป็นไปได้ในการยอมรับให้ดำเนินการในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซีย

ในเวลาเดียวกัน การลงทะเบียนรวมถึงข้อมูลทะเบียนรถชั่วคราวและการเปลี่ยนแปลง ไม่ได้ถูกนำไปใช้โดยไม่ต้องมีตัวแทนจากเจ้าของหรือเจ้าของรายอื่น กรมธรรม์ประกันภัยของการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับเจ้าของยานพาหนะในกรณีที่ภาระผูกพันในการประกันความรับผิดทางแพ่งของเขาถูกกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

กฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 25 เมษายน 2545 ฉบับที่ 40-FZ “ในการประกันภัยภาคบังคับของเจ้าของรถ”เป็นที่ยอมรับแล้วว่าเมื่อสิทธิในการเป็นเจ้าของยานพาหนะเกิดขึ้น (การได้มาซึ่งความเป็นเจ้าของการรับภายใต้การควบคุมทางเศรษฐกิจหรือ การจัดการการดำเนินงานและสิ่งที่คล้ายกัน) เจ้าของรถมีหน้าที่ทำประกันความรับผิดทางแพ่งของคุณ ก่อนลงทะเบียนแต่ไม่เกินห้าวันนับแต่วันที่สิทธิในการครอบครองเกิดขึ้น

นั่นคือคุณต้องประกันรถยนต์ที่ซื้อก่อนแล้วจึงลงทะเบียนกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ

การบัญชี

รถยนต์ที่องค์กรซื้อจะรับรู้เป็นสินทรัพย์ถาวรเพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชี

ตาม PBU 6/01 “การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร”ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 ฉบับที่ 26n สินทรัพย์ถาวรได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีตามราคาทุนเดิม

ต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวรซื้อโดยมีค่าธรรมเนียมจำนวนต้นทุนจริงขององค์กรในการซื้อการก่อสร้างและการผลิตที่ได้รับการยอมรับยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีที่สามารถขอคืนได้อื่น ๆ (ยกเว้นกรณีที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้)

ต้นทุนจริงสำหรับการซื้อ การก่อสร้าง และการผลิตสินทรัพย์ถาวร ได้แก่:

จำนวนเงินที่จ่ายตามสัญญาที่ทำกับซัพพลายเออร์ (ผู้ขาย) รวมถึงจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการส่งมอบวัตถุและนำไปอยู่ในสภาพที่เหมาะสมต่อการใช้งาน

จำนวนเงินที่จ่ายให้กับองค์กรสำหรับข้อมูลและ บริการให้คำปรึกษาเกี่ยวข้องกับการได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร

ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมศุลกากร

ภาษีที่ไม่สามารถขอคืนได้, อากรของรัฐที่จ่ายเกี่ยวกับการได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร;

ค่าตอบแทนที่จ่ายให้กับองค์กรตัวกลางที่ได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร

ต้นทุนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร

ในเวลาเดียวกัน ไม่รวมอยู่ในต้นทุนจริงสำหรับการได้มา การก่อสร้าง หรือการผลิตสินทรัพย์ถาวร ธุรกิจทั่วไป และค่าใช้จ่ายอื่นที่คล้ายคลึงกัน เว้นแต่จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการได้มา การก่อสร้าง หรือการผลิตสินทรัพย์ถาวร

หน่วยการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวรคือ วัตถุสินค้าคงคลัง.

การยอมรับยานพาหนะที่ซื้อมาเพื่อการบัญชีและการว่าจ้างนั้นเป็นทางการ การยอมรับและการโอนสินทรัพย์ถาวร แบบฟอร์มรวมลำดับที่ OS-1ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2546 ลำดับที่ 7 ในกรณีที่ซื้อรถยนต์ผ่านเครือข่ายค้าปลีก ส่วนที่ 1 ของพระราชบัญญัติจะไม่ถูกกรอก

ข้อมูลเกี่ยวกับการยอมรับวัตถุในสินทรัพย์ถาวรจะถูกป้อนเข้าไป บัตรสินค้าคงคลัง(หนังสือ) การบัญชีสินทรัพย์ถาวร ( แบบฟอร์มหมายเลข OS-6).

การลงทะเบียนรถยนต์กับ LLC จำเป็นต้องทำสัญญาอย่างเป็นทางการกับผู้ซื้อ จะต้องสะท้อนค่าใช้จ่ายในการบัญชีของบริษัท

การบัญชีและการบัญชีภาษีของการขนส่งทางรถยนต์

สถานการณ์จะมีข้อดีและข้อเสียและจะขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ขายรถยนต์ - พลเมืองธรรมดาหรือผู้ประกอบการหรือองค์กร

เอกสารประกอบการทำธุรกรรม

พลเมือง;
องค์กรอื่น ๆ

หากมีการออกเงินจากเครื่องบันทึกเงินสดจะมีการออกคำสั่งเงินสด
สำหรับการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด จะต้องมีคำสั่งชำระเงินและเอกสารจากธนาคารของผู้ซื้อ

คุณสมบัติของการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มภาษีและค่าปรับ

สิทธิในการใช้รถยนต์

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือไม่มีพนักงานของบริษัทหรือผู้ก่อตั้งคนใดมีสิทธิ์ใช้รถยนต์ของบริษัทเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว มิฉะนั้นจะได้รับผลประโยชน์ที่เป็นวัสดุส่วนบุคคลซึ่งต้องเสียภาษี

มาสรุปกัน

ทนายความของเรารู้ ตอบคำถามของคุณ

หากท่านต้องการทราบ วิธีแก้ปัญหาของคุณ, ที่ ถามทนายความหน้าที่ของเราทางออนไลน์เกี่ยวกับเรื่องนี้ สะดวกรวดเร็วและ ฟรี!

หรือ ทางโทรศัพท์:

กระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย

บริการภาษีของรัฐบาลกลาง

การขายยานพาหนะโดยองค์กร

น ED-4-3/13609@

ในการรับรถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวรเพื่อการบัญชี

รัฐบาลกลาง บริการด้านภาษีที่เกี่ยวข้องกับคำขอที่เข้ามา เจ้าหน้าที่ภาษีและผู้ประกอบการรายบุคคลเกี่ยวกับขั้นตอนการจดทะเบียนรถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวรที่ได้มา บุคคลก่อนการลงทะเบียนของรัฐในฐานะผู้ประกอบการรายบุคคลที่ดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจ ระบบทั่วไปภาษีอากรรายงานดังต่อไปนี้

ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารหัส) บุคคลที่ลงทะเบียนในที่จัดตั้งขึ้น กฎหมายปัจจุบันขั้นตอนและดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลตามจำนวนรายได้ที่ได้รับจากกิจกรรมดังกล่าวเมื่อคำนวณ ฐานภาษีตามหลักจรรยาบรรณมีสิทธิได้รับวิชาชีพ การหักภาษีตามจำนวนค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงและบันทึกไว้ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการดึงรายได้

ในกรณีนี้องค์ประกอบของค่าใช้จ่ายเหล่านี้ที่ยอมรับสำหรับการหักจะถูกกำหนดโดยผู้เสียภาษีอย่างอิสระในลักษณะที่คล้ายกับขั้นตอนในการกำหนดค่าใช้จ่ายเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีที่กำหนดโดย "ภาษีเงินได้องค์กร" ของประมวลกฎหมาย

ขั้นตอนการบัญชีรายได้และค่าใช้จ่ายและ ธุรกรรมทางธุรกิจสำหรับผู้ประกอบการรายบุคคลบนพื้นฐานของหลักจรรยาบรรณที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงภาษีและอากรของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 สิงหาคม 2545 N 86n/BG-3-04/430 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เรียกว่าขั้นตอน)

ตามอนุวรรค 4 ของวรรค 15 ของขั้นตอน ค่าเสื่อมราคาจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายในจำนวนสะสมสำหรับงวดภาษี ในกรณีนี้ ค่าเสื่อมราคาจะคำนวณเฉพาะทรัพย์สินที่เป็นของผู้ประกอบการแต่ละราย ซึ่งใช้สำหรับกิจกรรมทางธุรกิจโดยตรงและได้มาโดยมีค่าธรรมเนียม

ตามมติของ FAS UO ลงวันที่ 25/02/2553 FAS ZSO ลงวันที่ 25/01/2553 ในคดีนี้ และ FAS SZO ลงวันที่ 18/03/2551 ในคดีการใช้ทรัพย์สินโดยผู้ประกอบการเพื่อส่วนบุคคล วัตถุประสงค์ก่อนเริ่มธุรกิจไม่ทำให้เขาขาดสิทธิในการรวมมูลค่าของทรัพย์สินไว้ ค่าใช้จ่ายภาษี- และความจริงที่ว่าทรัพย์สินได้มาก่อนที่จะเริ่มกิจกรรมทางธุรกิจก็ไม่สำคัญ ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวรเริ่มต้นในวันที่ 1 ของเดือนถัดจากเดือนที่มีการใช้วัตถุนี้

ศาลสรุปว่าควรใช้ทรัพย์สินเพื่อกิจกรรมทางธุรกิจ และไม่ควรได้มาในระหว่างระยะเวลาที่กระทำการดังกล่าว

และขั้นตอนไม่ได้กำหนดว่าค่าเสื่อมราคาจะคำนวณเฉพาะในสินทรัพย์ถาวรที่ได้มาโดยบุคคลหลังจากการจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการแต่ละราย

ตามข้อมูลของ Federal Tax Service ของรัสเซีย โดยไม่คำนึงถึงเวลาที่ได้มาซึ่งสินทรัพย์ถาวร ผู้ประกอบการรายบุคคลมีสิทธิคิดค่าเสื่อมราคาในกรณีใช้สินทรัพย์ถาวรสร้างรายได้จากกิจกรรมทางธุรกิจ

ผู้ประกอบการแต่ละรายมีสิทธิ์จดทะเบียนรถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวร การยืนยันอาจเป็นการยอมรับและการโอนวัตถุของสินทรัพย์ถาวรและบัตรสินค้าคงคลัง การทดสอบการใช้งานยานพาหนะนี้ (คำสั่งซื้อ ใบนำส่งสินค้าเกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะ ฯลฯ)

ตามวรรค 37 ของส่วนที่ IX ของขั้นตอน ทรัพย์สินที่เสื่อมราคาซึ่งใช้สำหรับกิจกรรมทางธุรกิจจะถูกนำมาพิจารณาด้วยต้นทุนเดิม ซึ่งกำหนดตามส่วนที่ VII และ VIII ของขั้นตอน

ตามวรรค 44 ของขั้นตอน ผู้ประกอบการแต่ละรายที่ซื้อสินทรัพย์ถาวรที่ใช้แล้วมีสิทธิ์ในการกำหนดอัตราการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับทรัพย์สินนี้โดยคำนึงถึงอายุการใช้งานที่ลดลงตามจำนวนเดือนของการดำเนินงานของทรัพย์สินนี้โดยเจ้าของคนก่อน

ดังนั้นผู้ประกอบการแต่ละรายมีสิทธิที่จะลดอายุการใช้งานของสินทรัพย์ถาวรที่ใช้แล้วตามจำนวนปี (เดือน) ของการดำเนินงานของเจ้าของ (บุคคลธรรมดา) รวมถึงก่อนที่จะลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการแต่ละราย

นอกจากนี้จะต้องมีเอกสารยืนยันการซื้อรถยนต์เป็นรายบุคคล (ข้อตกลงการซื้อ เอกสารการชำระเงินสำหรับการชำระค่ารถ) รวมถึงหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์

นำคำชี้แจงนี้ตามที่ตกลงกับกรมภาษีและนโยบายภาษีศุลกากรของกระทรวงการคลังของรัสเซียไปยังหน่วยงานด้านภาษีระดับล่าง

ถูกต้อง

สมาชิกสภาแห่งรัฐ

สหพันธรัฐรัสเซีย

1. การซื้อยานพาหนะ

เมื่อซื้อยานพาหนะภายใต้สัญญาขาย คุณจะต้องได้รับใบแจ้งหนี้และใบส่งมอบจากผู้ขายซึ่งยืนยันปริมาณ ต้นทุน และข้อเท็จจริงในการโอนยานพาหนะที่ซื้อจากซัพพลายเออร์

วัตถุของสินทรัพย์ถาวรได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีบนพื้นฐานของพระราชบัญญัติว่าด้วยการยอมรับและการโอนวัตถุของสินทรัพย์ถาวร (ยกเว้นอาคารโครงสร้าง) (รูปแบบรวม N OS-1 ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซีย ลงวันที่ 21 มกราคม 2546 N 7) ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร ตามเอกสารนี้ แผนกบัญชีขององค์กรจะเปิดบัตรสินค้าคงคลังสำหรับยานพาหนะ (รูปแบบรวม N OS-6)

ตามข้อ 5 ของข้อบังคับการบัญชี "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" PBU 6/01 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 N 26n ยานพาหนะถูกจัดประเภทเป็นสินทรัพย์ถาวร

เพื่อวัตถุประสงค์ทางการบัญชี สินทรัพย์ถาวรจะถูกบันทึกด้วยราคาทุนในอดีตซึ่งตามข้อ 8 ของ PBU 6/01 จะรับรู้จำนวนต้นทุนจริงขององค์กรสำหรับการซื้อกิจการ โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีขอคืนอื่น ๆ (ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้สำหรับ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ราคาเริ่มต้นของรถที่ซื้อจะรวมค่ายางล้อและสินค้าในสต็อกพร้อมกับรถด้วย

ต้นทุนจริงในการซื้อยานยนต์คือจำนวนเงินที่จ่ายตามข้อตกลงที่ทำกับซัพพลายเออร์ตลอดจนค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน หน้าที่ของรัฐ และการชำระเงินอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนรถยนต์ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมาย ของสหพันธรัฐรัสเซีย

นอกจากนี้ ต้นทุนเริ่มต้นของยานพาหนะยังรวมถึงต้นทุนขององค์กรในการทำให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ด้วย ซึ่งอาจรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม สัญญาณเตือนรถ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ

ตามข้อ 8 ของ PBU 6/01 ต้นทุนจริงในการซื้อสินทรัพย์ถาวรจะถูกกำหนด (ลดลงหรือเพิ่มขึ้น) โดยคำนึงถึงความแตกต่างของจำนวนเงินที่เกิดขึ้นในกรณีที่ชำระเงินเป็นรูเบิลในจำนวนที่เทียบเท่ากับจำนวนเงินใน สกุลเงินต่างประเทศ(ในหน่วยการเงินทั่วไป)

ต้นทุนจริงที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสินทรัพย์ถาวรซึ่งไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มจะแสดงอยู่ในเดบิตของบัญชีทางบัญชี เงินลงทุนตามบัญชีการชำระบัญชี:

Dt 08 "การลงทุนใน สินทรัพย์ไม่หมุนเวียน"ชุดที่ 60" การชำระหนี้กับซัพพลายเออร์และผู้รับเหมา" - สะท้อนถึงการลงทุนเพื่อซื้อรถยนต์ของบริษัท

จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์นั่งที่ซื้อจะแสดงในรายการ:

Dt 19 "ภาษีมูลค่าเพิ่มจากสินทรัพย์ที่ได้มา" Kt 60 - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์ที่ซื้อจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

การรับสินทรัพย์ถาวรเพื่อการบัญชีตามข้อ 38 แนวทางการบัญชีของสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 N 91n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแนวทางการบัญชีของสินทรัพย์ถาวร) ดำเนินการบนพื้นฐานของการกระทำ (ใบแจ้งหนี้) ของการยอมรับและ การโอนสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรซึ่งจัดทำขึ้นสำหรับสินค้าคงคลังแต่ละรายการ และเอกสารอื่น ๆ โดยเฉพาะการยืนยัน การลงทะเบียนของรัฐในกรณีที่กฎหมายกำหนดไว้ ดังนั้นจนกว่ารถจะผ่านการจดทะเบียนของรัฐกับหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ รถจะถูกระบุไว้ในบันทึกทางบัญชีขององค์กรในบัญชี 08 "การลงทุนในสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน"

การลงทะเบียนสถานะของยานยนต์กับหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐนั้นสะท้อนให้เห็นในบันทึกต่อไปนี้:

Dt 08 Kt 76 "การชำระหนี้กับลูกหนี้และเจ้าหนี้ต่างๆ" - จำนวนเงินค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนจะปรากฏให้เห็น

D-t 76 K-t 51 "บัญชีกระแสรายวัน" - ชำระค่าลงทะเบียนแล้ว

เมื่อยอมรับรายการสินทรัพย์ถาวรสำหรับการบัญชี ต้นทุนจริงที่บันทึกไว้ในบัญชีการลงทุนทุนจะถูกหักจากบัญชีสินทรัพย์ถาวร (ข้อ 27 ของแนวทางการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร):

Dt 01 "สินทรัพย์ถาวร" Kt 08 - สะท้อนถึงการโอนยานพาหนะเข้าสู่การดำเนินงาน

หากจำนวนเงินที่แตกต่างกันเกิดขึ้นหลังจากวันที่วัตถุได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีในบัญชี 01 องค์กรก็มีเหตุผลทุกประการที่จะนำมาประกอบกับบัญชี 91 และนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของรายได้หรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ

ข้อสรุปนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อ 14 ของ PBU 6/01 ซึ่งตามกฎทั่วไปมีการห้ามไม่ให้เปลี่ยนมูลค่าของสินทรัพย์ถาวรที่ยอมรับสำหรับการบัญชี

ความแตกต่างระหว่างการบัญชีเริ่มต้นและมูลค่าภาษีของยานยนต์นำไปสู่ความจริงที่ว่าจำนวนค่าเสื่อมราคาที่เกิดขึ้นในการบัญชีจะแตกต่างจากจำนวนค่าเสื่อมราคาที่เกิดขึ้นในการบัญชีภาษีแม้ว่าอายุการใช้งานและวิธีการคิดค่าเสื่อมราคาในการบัญชีและภาษี การบัญชีสำหรับวัตถุนี้จะเหมือนกัน

สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของผลแตกต่างถาวรและ (หรือ) ชั่วคราวที่ต้องมีการบัญชีตามข้อกำหนดของระเบียบการบัญชี "การบัญชีสำหรับการคำนวณภาษีเงินได้" PBU 18/02 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวง การเงินของรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2545 N 114n

ในการบัญชี ยอดคงค้างของหนี้สินรอการตัดบัญชีจะแสดงในรายการต่อไปนี้:

Dt 68 "ภาษีเงินได้" Dt 77

ในอนาคต ผลแตกต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีที่เกิดขึ้นจะค่อยๆ ชำระคืนเมื่อคำนวณค่าเสื่อมราคาของรถยนต์

เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไร ต้นทุนเริ่มแรกของยานยนต์ที่ได้มาภายใต้สัญญาจะซื้อจะขายจะกำหนดเป็นผลรวมของต้นทุนในการได้มา การส่งมอบ และการทำให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมต่อการใช้งาน ยกเว้น จำนวนภาษีที่ต้องหักหรือถือเป็นค่าใช้จ่ายตามวรรค 1 ของศิลปะ 257 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (TC RF)

ดังนั้นกฎสำหรับการกำหนดต้นทุนเริ่มต้นของยานพาหนะในการบัญชีและการบัญชีภาษีโดยทั่วไปจะตรงกัน ควรคำนึงว่าสำหรับค่าใช้จ่ายจำนวนหนึ่งบทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดขั้นตอนการบัญชีพิเศษและค่าใช้จ่ายดังกล่าวแม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับการซื้อยานพาหนะจริง ๆ ก็ต้องนำมาพิจารณาด้วย บัญชีเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรในคำสั่งพิเศษนี้

ตามข้อ 5.3 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการสมัครบทที่ 25 "ภาษีเงินได้ขององค์กร" ส่วนที่สองของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงภาษีของรัสเซียลงวันที่ 20 ธันวาคม 2545 N BG- 3-02/729 (ต่อไปนี้ - คำแนะนำที่เป็นระบบตามการใช้บทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ค่าใช้จ่ายดังกล่าวรวมถึง:

ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้นำมาพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี เช่น ค่าเผื่อรายวันส่วนเกิน (มาตรา 270 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ค่าใช้จ่ายที่จำแนกตามบทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียว่าไม่ได้ดำเนินการ เช่น ดอกเบี้ยจากกองทุนที่ยืมมาหรือส่วนต่างของจำนวน (มาตรา 265 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ซึ่งบทบัญญัติแยกต่างหากของบทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขั้นตอนพิเศษสำหรับการรับรู้ว่าเป็นการลดกำไร รายการค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ระบุไว้ในย่อหน้าย่อย 2-5 ของวรรค 1 ของศิลปะ 253 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

มาตรา 171 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดว่าจากจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มทั้งหมดที่จ่ายให้กับงบประมาณจำนวนภาษีที่นำเสนอต่อผู้เสียภาษีและจ่ายโดยเขาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อซื้อสินค้า (งานบริการ) ที่มีไว้สำหรับดำเนินกิจกรรมการผลิตอาจถูกหักลดหย่อน การตัดจำหน่ายนี้ดำเนินการเต็มจำนวนหลังจากยอมรับรายการสินทรัพย์ถาวรสำหรับการบัญชี (ข้อ 1 ของมาตรา 172 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรถยนต์ของบริษัทและรถมินิบัส ดังนั้นนักบัญชีจึงมีสิทธิทำรายการดังต่อไปนี้:

Dt 68 "การคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียม" Kt 19 - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ของบริษัทที่ซื้อได้ถูกส่งเพื่อขอเครดิตแล้ว

ตัวอย่างที่ 1

ในปี 2544 องค์กรได้ซื้อรถยนต์นั่งเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการด้วยกำลังเครื่องยนต์ 90 แรงม้า ในราคา 236,000 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 36,000 รูเบิล) ในการจดทะเบียนรถยนต์กับตำรวจจราจร องค์กรได้ชำระค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน 1,000 รูเบิล การชำระเงินทั้งหมดดำเนินการในรูปแบบไร้เงินสด รายการต่อไปนี้จัดทำขึ้นในการบัญชี:

D-t 08 K-t 60 - 200,000 ถู - สะท้อนต้นทุนการซื้อรถยนต์

D-t 19 K-t 60 - 36,000 ถู - สะท้อนถึงภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์นั่งที่ซื้อแล้ว

Dt 08 Kt 71 "การชำระหนี้กับผู้รับผิดชอบ" - 1,000 ถู - สะท้อนถึงจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการลงทะเบียนกับตำรวจจราจร การออกป้ายทะเบียนและค่าใช้จ่ายที่คล้ายกัน

D-t 60 K-t 51 - 236,000 ถู - ชำระค่าซื้อรถยนต์แล้ว

D-t 01 K-t 08 - 201,000 ถู - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการจดทะเบียนในราคาเดิมเต็มจำนวน

D-t 68 K-t 19 - 36,000 ถู - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มในการซื้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (หลังการลงทะเบียนของรัฐ) ได้รับการยอมรับเพื่อชดเชย

ตามมาตรา. มาตรา 223 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) การจดทะเบียนรถยนต์ที่ซื้อจะต้องดำเนินการในเวลาที่โอนกรรมสิทธิ์

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ นักบัญชีจำนวนมากยอมรับเครื่องมือสำหรับการบัญชีทั้งในกรณีที่ไม่มีใบรับรองการยอมรับ (แบบฟอร์ม N OS-1) หรือมีอยู่ แต่ไม่มีการเชื่อมโยงวันที่ร่างพระราชบัญญัติและวันที่โอนกรรมสิทธิ์ซึ่ง ยังนำไปสู่การสะท้อนที่ผิดกฎหมายในงบดุลของทรัพย์สินที่ไม่ใช่ทรัพย์สินขององค์กร บ่อยครั้งที่วันที่โอนกรรมสิทธิ์ของยานพาหนะที่ซื้ออาจแตกต่างจากช่วงเวลาที่โอนรถยนต์และการลงนามในใบรับรองการยอมรับโดยคู่สัญญา

2. ค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ

ในการบัญชีค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะคำนวณตามขั้นตอนที่กำหนดโดยทั่วไปตามข้อกำหนดของ PBU 6/01

เมื่อรับยานพาหนะเพื่อการบัญชีจะมีการกำหนดอายุการใช้งานและวิธีการคำนวณค่าเสื่อมราคา

เพื่อกำหนดอายุการใช้งานของยานพาหนะที่ซื้อหลังวันที่ 1 มกราคม 2545 สามารถใช้การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 1 มกราคม 2545 N 1 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็นการจำแนกประเภท)

อายุการใช้งานที่กำหนด ณ เวลาที่ยอมรับยานพาหนะสำหรับการลงทะเบียน โดยทั่วไปจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง

มีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียวสำหรับกฎนี้: อายุการใช้งานสามารถแก้ไขได้ (เพิ่มขึ้น) เมื่อเสร็จสิ้นการสร้างใหม่หรือปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย หากเป็นผลมาจากการทำงานที่ดำเนินการไปแล้ว การปรับปรุง (เพิ่มขึ้น) ในมาตรฐานที่ยอมรับเริ่มแรก มีการเปิดเผยตัวบ่งชี้การทำงานของมัน

เพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชีค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะสามารถคำนวณได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสี่วิธี:

เชิงเส้น;

โดยการลดวิธีการสมดุล

วิธีตัดต้นทุนด้วยผลรวมของจำนวนปีอายุการใช้งาน

วิธีตัดต้นทุนจะแปรผันตามปริมาณสินค้า (งาน)

ไม่มีข้อ จำกัด ในการเลือกวิธีการคำนวณค่าเสื่อมราคาตามกฎหมายการบัญชีอย่างใดอย่างหนึ่ง

มีข้อกำหนดเพียงข้อเดียว: สำหรับกลุ่มของออบเจ็กต์ที่เป็นเนื้อเดียวกัน ต้องคำนวณค่าเสื่อมราคาด้วยวิธีเดียว

ซึ่งหมายความว่าหากองค์กรมีรถยนต์สองคัน จะต้องคิดค่าเสื่อมราคาด้วยวิธีเดียว เช่น คุณไม่สามารถคิดค่าเสื่อมราคาจากรถคันหนึ่งได้ ในลักษณะเชิงเส้นและตามวิธีที่สอง - โดยวิธีลดยอดคงเหลือ

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีเงินได้ค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะคำนวณในลักษณะที่กำหนดโดยศิลปะ 258 และ 259 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

เมื่อรับยานพาหนะสำหรับการจดทะเบียนภาษี จำเป็นต้องกำหนดก่อนว่ายานพาหนะนั้นอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใดตามการจำแนกประเภท

มีกลุ่มค่าเสื่อมราคาทั้งหมด 10 กลุ่มเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี

เมื่อกำหนดยานพาหนะให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาเฉพาะองค์กรจะเลือกช่วงเวลาของอายุการใช้งาน (เป็นเดือน) อย่างอิสระภายในกรอบระยะเวลาที่กำหนดสำหรับการนี้ กลุ่มค่าเสื่อมราคา.

ไม่จำเป็นต้องมีเหตุผลเพิ่มเติมสำหรับการเลือกอายุการใช้งานเฉพาะสำหรับวัตถุภายในข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับกลุ่มค่าเสื่อมราคา (ดูส่วนที่ 5.3 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการประยุกต์ใช้บทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

หากองค์กรไม่ได้ซื้อยานพาหนะใหม่ก็สามารถกำหนดอัตราการคิดค่าเสื่อมราคาโดยคำนึงถึงอายุการใช้งานที่ลดลงตามจำนวนเดือนของการดำเนินงานของวัตถุโดยเจ้าของคนก่อน (ข้อ 12 ของมาตรา 259 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของ สหพันธรัฐรัสเซีย)

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าเสื่อมราคาสามารถคำนวณตามอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของรถได้

หากระยะเวลาการใช้งานจริงของเจ้าของคนก่อนกลายเป็นเท่ากับหรือเกินกว่าอายุการใช้งานที่กำหนดตามการจำแนกประเภท องค์กรมีสิทธิ์ในการกำหนดอายุการใช้งานของยานพาหนะโดยอิสระ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและอื่น ๆ ปัจจัย

ตัวอย่างที่ 2

องค์กรซื้อรถยนต์มือสอง ราคาตามสัญญาของรถยนต์คือ 118,000 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 18,000 รูเบิล) ในการจดทะเบียนรถยนต์กับตำรวจจราจร องค์กรได้ชำระค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน 1,000 รูเบิล อายุการใช้งานของรถจากเจ้าของคนก่อนคือ 2 ปี อัตราค่าเสื่อมราคา - 14.3% ระยะเวลาการกำกับดูแลบริการ - 7 ปี

อายุการใช้งานที่คาดหวังของผู้ซื้อคือ 5 ปี ในกรณีนี้ค่าเสื่อมราคาต่อปีสำหรับเจ้าของรถคนใหม่จะอยู่ที่ 20,200 รูเบิล [(100,000 rub. + 1,000 rub.) : 5 ปี] รวมรายเดือน - 1,683 rub. หรือ 20% ต่อปี

ในการบัญชี รายการซื้อรถยนต์ใช้แล้วแสดงได้ดังนี้:

D-t 08 K-t 60 - 100,000 ถู - สะท้อนต้นทุนการซื้อรถยนต์นั่งตามสัญญา

D-t 19 K-t 60 - 18,000 ถู - สะท้อนถึงภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์นั่งที่ซื้อแล้ว

D-t 08 K-t 76 - 1,000 ถู - สะท้อนถึงจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการลงทะเบียนกับตำรวจจราจรผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและการออกป้ายทะเบียน

D-t 76 K-t 51 - 1,000 ถู - ชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนกับตำรวจจราจรแล้ว

D-t 60 K-t 51 - 118,000 ถู - ชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซื้อรถยนต์แล้ว

D-t 01 K-t 08 - 101,000 ถู - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ซื้อได้ถูกแปลงเป็นทุนตามราคาทุนเดิมเต็มจำนวน (ตามรูปแบบรวม N OS-1)

D-t 68 K-t 19 - 18,000 ถู - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มในการซื้อรถยนต์นั่งสามารถนำไปหักลดหย่อนได้

เริ่มตั้งแต่เดือนถัดจากเดือนที่ยานพาหนะถูกนำไปใช้งาน และจนกว่าต้นทุนจะถูกตัดออกหรือกำจัดทิ้งไปอย่างสมบูรณ์ นักบัญชีจะจัดทำรายการต่อไปนี้:

Dt 20 "การผลิตหลัก" Kt 02 "ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร" - 1,683 ถู - มีการคำนวณค่าเสื่อมราคาของรถยนต์สำหรับเดือนปัจจุบันแล้ว

กฎหมายภาษีเช่นเดียวกับกฎหมายการบัญชีให้ความเป็นไปได้ในการเพิ่มอายุการใช้งานของวัตถุของสินทรัพย์ถาวรที่นำไปดำเนินการหากหลังจากการสร้างใหม่ทันสมัยหรือ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่มีอายุการใช้งานของวัตถุเพิ่มขึ้น

เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี อายุการใช้งานของวัตถุสามารถเพิ่มขึ้นได้ภายในขีดจำกัดที่กำหนดไว้สำหรับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่รวมรายการสินทรัพย์ถาวรนี้ไว้เท่านั้น

ความแตกต่างระหว่างกฎภาษีและการบัญชีของสินทรัพย์ถาวรทำให้เกิดความแตกต่างในการบัญชีและข้อมูลการบัญชีภาษี

สิ่งนี้เองที่ทำให้องค์กรต้องไตร่ตรอง งบการเงินจำนวนผลแตกต่างถาวรและชั่วคราวตามข้อกำหนดของ PBU 18/02

3.การบัญชีการซ่อมรถ

การคืนค่าคุณสมบัติของสินทรัพย์ถาวรนั้นดำเนินการผ่านการซ่อมแซม (ปัจจุบัน, ปานกลาง, ทุน) เช่นเดียวกับการสร้างใหม่หรือการปรับปรุงให้ทันสมัย

ตามกฎหมายปัจจุบัน การยกเครื่องยานยนต์ครั้งใหญ่ถือเป็นการซ่อมแซมประเภทหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการรื้อชิ้นส่วนบางส่วน การซ่อมแซมชิ้นส่วนและส่วนประกอบพื้นฐานและตัวถัง การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่ การประกอบ การปรับ และ ทดสอบหน่วย

โปรดทราบว่าไม่มีการปรับปรุงในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ ลักษณะทางเทคนิครถ.

ตัวอย่างที่ 3

องค์กรมีรถยนต์อยู่ในงบดุล ในระหว่างการยกเครื่องรถ มีการใช้อะไหล่มูลค่า RUB 94,400 (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 14,400 รูเบิล) ค่าอะไหล่รถยนต์ที่ถอดออกระหว่างการซ่อมคือ 20,000 รูเบิล การซ่อมแซมดำเนินการโดยใช้วิธีการทางเศรษฐกิจ ค่าจ้างคนงานที่ทำการซ่อมแซมภาษีที่เกี่ยวข้องกับค่าจ้างและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ มีจำนวน 5,000 รูเบิล

ในการบัญชี ธุรกรรมที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมรถยนต์ที่สำคัญจะแสดงในรายการต่อไปนี้:

ชุดที่ 10 "วัสดุ" ชุดที่ 60 - 80,000 ถู - ได้รับอะไหล่ใหม่สำหรับรถ

D-t 19 K-t 60 - 14,400 ถู - ภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนถึงอะไหล่ใหม่ของรถยนต์

D-t 60 K-t 51 - 94,400 ถู - สะท้อนถึงจำนวนเงินที่จ่ายให้กับซัพพลายเออร์สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่

D-t 68 K-t 19 - 14,400 ถู - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มในการซื้ออะไหล่ใหม่สามารถหักลดหย่อนได้

D-t 20, 26" ค่าใช้จ่ายทั่วไป", 44 "ค่าใช้จ่ายในการขาย" Kt 10 - 80,000 ถู - ตัดค่าอะไหล่ที่ติดตั้งบนยานพาหนะออก

D-t 20, 26, 44 K-t 69 "การคำนวณตาม ประกันสังคมและการจัดหา", 70 "การชำระบัญชีกับบุคลากรเพื่อค่าตอบแทน" - 5,000 ถู - สะท้อนถึงต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมรถยนต์

Dt 10 Kt 91 "รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น" - 20,000 ถู - อะไหล่เก่าเป็นทุน

ต้นทุนสำหรับการเรียกคืนสินทรัพย์ถาวรจะแสดงในบันทึกทางบัญชีของรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้อง

ในการบัญชีและการบัญชีภาษีขององค์กร ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยานพาหนะที่เป็นสินทรัพย์ถาวรจะแสดงในขั้นตอนที่กำหนดโดยทั่วไปภายใต้บทความ "ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร"

ชิ้นส่วนอะไหล่ที่องค์กรซื้อเพื่อการซ่อมแซมยานพาหนะจะรวมอยู่ในบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" บัญชีย่อยเดียวกันจะบันทึกยางรถยนต์ในสต็อกและมูลค่าการซื้อขาย

ยางรถยนต์ที่อยู่บนล้อและมีในสต็อกพร้อมกับยานพาหนะซึ่งรวมอยู่ในราคาเริ่มต้นจะนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร (บัญชี 01)

ในการบัญชี ค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์ถือเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับ ประเภททั่วไปกิจกรรม. ในเวลาเดียวกัน เอกสารกำกับดูแลที่ควบคุมการบัญชีสินทรัพย์ถาวรทำให้องค์กรสามารถเลือกหนึ่งในสามข้อได้ ตัวเลือกที่เป็นไปได้การบัญชีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร:

1) สามารถแสดงจำนวนค่าซ่อมตามจริงได้ อย่างเต็มที่รวมเข้าด้วย ค่าใช้จ่ายปัจจุบัน(โดยปกติจะเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ) ในช่วงเวลาที่เกิดขึ้น

2) องค์กรสามารถสร้างเงินสำรองสำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรได้

3) การบัญชีต้นทุนการซ่อมแซมสามารถดำเนินการได้โดยใช้บัญชีค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชี

องค์กรสามารถเลือกวิธีการบัญชีสำหรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรตามวัตถุประสงค์ทางบัญชีตามวัตถุประสงค์ทางบัญชีตามกิจกรรมเฉพาะโครงสร้างและจำนวนสินทรัพย์ถาวรและความถี่ของการซ่อมแซม

ต้องบันทึกวิธีการบัญชีที่เลือกสำหรับค่าซ่อมไว้ นโยบายการบัญชีควบคุมขั้นตอนการบัญชีในองค์กรนี้

ตัวอย่างที่ 4

องค์กรดำเนินการซ่อมแซมรถยนต์รายใหญ่จำนวน 236,000 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 36,000 รูเบิล)

ในการบัญชีขององค์กรการดำเนินงานสำหรับการซ่อมรถยนต์ที่สำคัญมีดังนี้:

D-t 97 "ค่าใช้จ่ายในอนาคต" D-t 60 - 200,000 ถู - สะท้อนต้นทุนการซ่อมรถยนต์รายใหญ่

D-t 19 K-t 60 - 36,000 ถู - ภาษีมูลค่าเพิ่มที่จัดสรรไว้สำหรับการซ่อมรถยนต์

D-t 60 K-t 51 - 236,000 ถู - ชำระค่าบริการซ่อมรถยนต์

D-t 68 K-t 19 - 36,000 ถู - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มในการซ่อมรถสามารถนำไปหักลดหย่อนได้

การโพสต์ต่อไปนี้จัดทำขึ้นทุกเดือนตลอดทั้งปี:

D-t 44 K-t 97 - 16,667 ถู - ค่าซ่อมรถตัดเป็นต้นทุนการจัดจำหน่าย

เมื่อสร้างสำรองสำหรับการซ่อมแซม การหักจะพิจารณาตามมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์การผลิตและการหักมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรในลักษณะที่กำหนด

ในการบัญชี การสร้างสำรองสำหรับการซ่อมแซมมีดังนี้:

D-t 20, 26, 44 K-t 96 "สำรอง ค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้น" - เงินสมทบรายเดือนเพื่อสำรองการซ่อมแซมจะสะท้อนให้เห็น

หากรถยนต์ที่ต้องซ่อมแซมหรือประสบอุบัติเหตุจราจรจำเป็นต้องเปลี่ยนห้องโดยสาร แชสซี หรือเครื่องยนต์ซึ่งเป็นอะไหล่ที่จดทะเบียนแล้ว ต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

- ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีหมายเลขจะต้องแสดงในการบัญชีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวรโดยไม่คำนึงถึงต้นทุน

หากบัตรบัญชีสินทรัพย์ถาวรไม่ได้ระบุต้นทุนของชิ้นส่วนที่มีหมายเลขข้างต้นในต้นทุนรวมของรถยนต์ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้หลังจากหมดอายุอายุการใช้งานก็จำเป็นต้องได้รับความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับพวกเขา มูลค่าตลาดเพื่อการสะท้อนที่ถูกต้องในการบัญชีและ การรายงานภาษีกระบวนการเปลี่ยนป้ายทะเบียนที่ชำรุด

เมื่อได้รับ ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในการบัญชี จะมีการทำบันทึกเกี่ยวกับการกำจัดป้ายทะเบียนพร้อมกับการยอมรับการบัญชีของป้ายทะเบียนใหม่ที่ติดตั้งใหม่พร้อมกัน

บทที่ 25 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียมีสองทางเลือกสำหรับการบัญชีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี (ดูมาตรา 260 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย):

1) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรสามารถรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) ที่เกิดขึ้นในจำนวนค่าใช้จ่ายจริง

2) สำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรที่กำลังจะเกิดขึ้นสามารถตั้งสำรองเพื่อให้แน่ใจว่าจะรวมค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรอย่างเท่าเทียมกันในระยะเวลาภาษีสองช่วงขึ้นไป

วิธีการที่องค์กรเลือกเพื่อบัญชีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรจะต้องบันทึกตามลำดับนโยบายการบัญชีเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี

จำนวนค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรนั้นจัดทำขึ้นในการบัญชีภาษีโดยการรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซม (ต้นทุนอะไหล่ วัสดุสิ้นเปลือง ค่าแรง ต้นทุนงานที่ดำเนินการโดยบุคคลที่สาม ฯลฯ )

หากผู้เสียภาษีไม่ได้สร้างเงินสำรองสำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร จำนวนค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เกิดขึ้นระหว่างเดือนปัจจุบันจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของรอบระยะเวลาการรายงาน (ภาษี) ปัจจุบัน

4. การกำจัดยานพาหนะ

หากวัตถุยานพาหนะไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป การคืนค่าเป็นไปไม่ได้หรือไม่มีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับการจัดทำเอกสารสำหรับการตัดวัตถุข้างต้น จะมีการสร้างค่าคอมมิชชันในองค์กร

ผลลัพธ์ของการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการได้รับการบันทึกไว้ในพระราชบัญญัติว่าด้วยการตัดจำหน่ายยานยนต์ (รูปแบบรวม N OS-4a) ซึ่งระบุข้อมูลที่แสดงลักษณะของวัตถุ หากยานพาหนะถูกตัดออกอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ สำเนารายงานอุบัติเหตุจะแนบไปกับรายงานการตัดจ่าย

ตามพระราชบัญญัติที่ออกสำหรับการตัดจำหน่ายยานพาหนะที่โอน บริการบัญชีองค์กร จะมีการบันทึกบันทึกการกำจัดไว้ในบัตรสินค้าคงคลังของวัตถุ

ในการบัญชี การตัดจำหน่ายสินทรัพย์ถาวรจะแสดงโดยการกำหนดผลลัพธ์ของการดำเนินการนี้ให้ ผลลัพธ์ทางการเงินองค์กร (ข้อ 82 ของข้อบังคับเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงานทางการเงินในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2541 N 34n)

ส่วนภาษีมูลค่าเพิ่มที่ชำระเมื่อซื้อยานยนต์และคืนจากงบประมาณนั้นจะต้องคืนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ มูลค่าคงเหลือรถยนต์ ลบจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่เป็นของต้นทุนอะไหล่ที่แปลงเป็นทุน ในอนาคตส่วนต่างนี้จะถูกตัดออกจากกำไรหรือจากจำนวนเงินประกันที่ได้รับ

5. การขายยานพาหนะ

ในการบัญชี ธุรกรรมการขายยานพาหนะซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวรขององค์กรจะแสดงอยู่ในบัญชี 91 "รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น"

ในกรณีนี้องค์กรการขายมีหน้าที่ในการคำนวณและชำระภาษีมูลค่าเพิ่มให้กับงบประมาณของต้นทุนรถยนต์ที่ขาย

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร รายได้จากการขายยานยนต์จะลดลงตามมูลค่าคงเหลือ เช่นเดียวกับจำนวนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขาย (ข้อ 1 ของมาตรา 268 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ในกรณีนี้ มูลค่าคงเหลือของยานพาหนะจะพิจารณาจากข้อมูลการบัญชีภาษีและอาจไม่ตรงกับข้อมูลทางบัญชี (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่นำไปใช้งานก่อนวันที่ 1 มกราคม 2545)

ดังนั้นจำนวนกำไร (ขาดทุน) ที่ได้รับจากการขายรถยนต์อาจไม่ตรงกันในการบัญชีและการบัญชีภาษี

นอกจากนี้บทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขั้นตอนพิเศษสำหรับการรับรู้ความสูญเสียที่ได้รับจากการขายทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคา

ผลขาดทุนที่เกิดขึ้นจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของผู้เสียภาษีในส่วนแบ่งเท่า ๆ กันในช่วงเวลาที่กำหนดว่าเป็นความแตกต่างระหว่างอายุการใช้งานของวัตถุที่ขายกับระยะเวลาจริงของการดำเนินงานจนถึงช่วงเวลาขายรวมถึงเดือนที่ขายวัตถุนั้น (ข้อ 3 ข้อ 268 ข้อ 323 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เมื่อขายสินทรัพย์ถาวรที่เสื่อมค่าเสื่อมราคา มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความแตกต่างระหว่างข้อมูลการบัญชีและการบัญชีภาษี

หากขายวัตถุโดยมีกำไร จำนวนกำไรที่ได้รับในการบัญชีภาษีอาจแตกต่างจากจำนวนกำไรที่ระบุในบัญชีทางบัญชี

สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นหากมูลค่าคงเหลือของวัตถุที่ขายในการบัญชีภาษีไม่ตรงกับมูลค่าคงเหลือตามข้อมูลทางบัญชี

ความแตกต่างระหว่างข้อมูลการบัญชีและการบัญชีภาษีทำให้จำเป็นต้องใช้ข้อกำหนดของ PBU 18/02

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการกำหนดสาเหตุของความแตกต่างระหว่างข้อมูลการบัญชีและการบัญชีภาษีอย่างถูกต้อง

สาเหตุเหล่านี้อาจเป็น:

ความแตกต่างระหว่างต้นทุนเริ่มต้นของยานพาหนะในการบัญชีและการบัญชีภาษี

การคำนวณค่าเสื่อมราคาของวัตถุในการบัญชีและการบัญชีภาษีในรูปแบบต่างๆ

การใช้ค่าสัมประสิทธิ์พิเศษเมื่อคำนวณค่าเสื่อมราคาในการบัญชีภาษี

ขึ้นอยู่กับสาเหตุของความแตกต่างระหว่างข้อมูลการบัญชีและข้อมูลการบัญชีภาษีจำนวนเงินที่กำไรทางบัญชีที่ได้รับจากการขายรายการสินทรัพย์ถาวรนั้นแตกต่างจากจำนวนกำไรทางภาษีที่สามารถผ่านการรับรองได้:

เหมือนความแตกต่างถาวร

เป็นการชำระคืนผลต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ณ เวลาที่ได้มาซึ่งวัตถุหรือในกระบวนการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับวัตถุนี้

เป็นการชำระคืนผลแตกต่างชั่วคราวที่หักลดหย่อนที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ณ เวลาที่ได้มาซึ่งวัตถุหรืออยู่ในกระบวนการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับวัตถุนี้

หากขายวัตถุขาดทุน เมื่อมีการขายสินทรัพย์ถาวร ผลแตกต่างชั่วคราวที่ใช้หักลดหย่อนจะเกิดขึ้น ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี

ผลแตกต่างชั่วคราวที่ใช้หักภาษีเกิดขึ้นในงวดที่เกิดการขาย

จำนวนผลแตกต่างชั่วคราวที่หักลดหย่อนจะเท่ากับจำนวนขาดทุนที่ระบุในการบัญชีภาษี ซึ่งจะค่อยๆ ตัดจำหน่ายตลอดอายุการให้ประโยชน์ที่เหลืออยู่ของวัตถุที่ขาย

ต่อจากนั้น ผลแตกต่างชั่วคราวที่หักลดหย่อนจะค่อยๆ ชำระคืนตลอดระยะเวลาของการตัดจำนวนผลขาดทุนที่เกิดขึ้นตามข้อกำหนดในข้อ 3 ของศิลปะ 268 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

6. การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นดำเนินการในบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "เชื้อเพลิง" เฉพาะในกรณีที่มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ภายในองค์กรในตอนแรกนั่นคือเพื่อเติมน้ำมันยานพาหนะของคุณเอง

ในการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น จำเป็นต้องเปิดบัญชีย่อย 10 บัญชีของลำดับที่สอง สาม และสี่ในบัญชี ตัวอย่างเช่น:

บัญชี 10 บัญชีย่อย "เชื้อเพลิง" บัญชีย่อย "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้า" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน AI-96"

บัญชี 10 บัญชีย่อย “เชื้อเพลิง” บัญชีย่อย “เบนซิน AI-96” บัญชีย่อย “ในสต็อก”

องค์กรต่างๆ ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นด้วยเงินสดหรือโอนเงินผ่านธนาคาร

สำหรับการชำระที่ไม่ใช่เงินสด เอกสารประกอบ ได้แก่ คำสั่งจ่ายเงินและคำสั่งรับเงิน ( แบบฟอร์มมาตรฐาน N M-4 ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 30 ตุลาคม 2540 N 71a) สำหรับการผ่านรายการเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ชำระเงิน คูปองเชื้อเพลิง หรือบัตรจำกัด

นอกจากนี้ สามารถรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้ที่ปั๊มน้ำมันซึ่งองค์กรต่างๆ มีข้อตกลงในการเติมน้ำมันรถยนต์แบบไม่ชำระเงินด้วยเงินสด (ทั้งที่มีและไม่มีการออกคูปองเพื่อสิทธิ์ในการเติมน้ำมัน)

ในบันทึกทางบัญชีขององค์กรการจ่ายเงินที่ไม่ใช่เงินสดสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะแสดงดังต่อไปนี้:

Dt 10 บัญชีย่อย "เชื้อเพลิง" Kt 60, 76 - ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกรวมเป็นทุน (สะท้อนถึงต้นทุนการส่งมอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยบุคคลที่สาม; ค่าคอมมิชชั่นคงเหลือ; ต้นทุนอื่น ๆ รวมอยู่ตามข้อ 6 ของข้อบังคับทางบัญชี "การบัญชีสำหรับสินค้าคงคลัง" PBU 5/01 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 09.06.2544 N 44n ตามต้นทุนจริงของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น)

D-t 19 K-t 60, 76 - สะท้อนถึงจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อ

เมื่อใช้บัญชี 15 "การจัดหาและการได้มาซึ่งสินทรัพย์วัสดุ" และ 16 "ความเบี่ยงเบนของต้นทุนของสินทรัพย์วัสดุ" ซึ่งควรจะประดิษฐานอยู่ในนโยบายการบัญชีขององค์กร ธุรกรรมการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะสะท้อนให้เห็นดังนี้:

D-t 15 K-t 60, 76 - สะท้อนให้เห็น ต้นทุนจริงเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

D-t 19 K-t 60, 76 - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนให้เห็นแล้ว

D-t 10 K-t 15 - เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นราคาทุนตามราคาทางบัญชีที่ยอมรับในองค์กร

D-t 16 K-t 15 - คำนึงถึงความแตกต่างระหว่างจำนวนต้นทุนจริงสำหรับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและราคาทางบัญชี

D-t 15 K-t 16.

เมื่อซื้อคูปองสิทธิเติมน้ำมันผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหรือ จำกัดบัตรมีการทำธุรกรรมดังต่อไปนี้:

D-t 62 K-t 51 - จำนวนเงินจะแสดงตามลำดับการชำระล่วงหน้าของคูปองหรือบัตรจำกัด

Dt 50 บัญชีย่อย "โต๊ะเงินสด" เอกสารเงิน“ชุดที่ 60 - คูปองที่ได้รับที่โต๊ะเงินสด

D-t 19 K-t 60 - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะแสดงตามลำดับสิทธิ์ในการซื้อโดยใช้คูปองหรือบัตรจำกัด

D-t 60 K-t 62 - ชำระเงินล่วงหน้าสำหรับคูปองเข้าบัญชี

Dt 71 Kt 50 บัญชีย่อย "เอกสารเงินสด" - ออกตั๋วให้กับคนขับเพื่อรายงาน

D-t 10 K-t 71 - สะท้อนรายงานใบนำส่งสินค้า

L-t 20 K-t 10 - ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตัดจำหน่ายเป็นค่าใช้จ่าย (ตามมาตรฐานค่าใช้จ่าย)

ส่วนใหญ่แล้วการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นยังคงเป็นเงินสด เพื่อจุดประสงค์นี้ ผู้ขับขี่จะได้รับเงินทุนที่เหมาะสมในบัญชี

เมื่อออกเงินทุนสำหรับรายงาน จะต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้ของกฎหมายปัจจุบัน:

- ถ้ามียอดคงเหลือ บัญชีส่วนตัวของผู้รับผิดชอบสามารถออกเงินทดรองใหม่ได้ก็ต่อเมื่อส่งรายงานการทดรองครั้งก่อนเท่านั้น

ไม่อนุญาตให้ออกเงินทุนให้กับบุคคลที่องค์กรไม่มีสัญญาด้วย สัญญาจ้างงาน(สัญญา);

องค์กรต้องกำหนดกำหนดเวลาและขั้นตอนในการรายงานจำนวนเงินที่ต้องรับผิดชอบ

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าจำนวนเงินสดสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงที่จะออกในบัญชีมักจะถูกกำหนดตามต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยรายสัปดาห์และเมื่อทำงานในการจราจรระหว่างเมืองหรือระหว่างภูมิภาค - ขึ้นอยู่กับต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ งานการผลิต

เมื่อคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยรายสัปดาห์ค่าของระยะทางที่วางแผนไว้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงเชิงเส้นที่ได้รับการอนุมัติจากองค์กรราคาปัจจุบันของเชื้อเพลิงในพื้นที่ที่กำหนดและในดินแดนของเส้นทางจำนวนวันทำการใน ต่อสัปดาห์ จำนวนปั๊มน้ำมันโดยตรงที่องค์กร (หากมีสถานที่จัดเก็บ เงื่อนไขอื่นๆ และตัวเลือกการเติมน้ำมัน)

ต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงเมื่อทำงานบนเส้นทางระยะไกลจะถูกคำนวณนอกจากนี้โดยคำนึงถึงระยะทางเพิ่มเติมที่คาดหวังซึ่งเกี่ยวข้องกับการบรรทุกในทิศทางตรงกันข้ามหรือการค้นหาสินค้าการเปลี่ยนเส้นทางสินค้าการเพิ่มระยะทางที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ในจำนวนสูงสุด 15% ของระยะทางรวมตลอดเส้นทาง เป็นต้น

ในการบัญชี รายการออกเงินสดในบัญชีเพื่อซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแสดงได้ดังนี้

D-t 71 K-t 50 - ออกเงินสดเข้าบัญชี

D-t 10 K-t 71 - เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นตัวพิมพ์ใหญ่

D-t 50 K-t 71 - ยอดคงเหลือของจำนวนเงินที่ต้องรับผิดชอบจะถูกรวมเป็นทุน

D-t 71 K-t 50 - จำนวนค่าใช้จ่ายส่วนเกินถูกออกจากเครื่องบันทึกเงินสด

แนวคิดของ "อัตราการใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันหล่อลื่น" ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนหมายถึงค่าที่กำหนดไว้สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองของวัสดุสิ้นเปลืองที่กำหนดระหว่างการทำงานของยานพาหนะเฉพาะ

เมื่อสร้างมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ องค์กรส่วนใหญ่ใช้วัสดุด้านกฎระเบียบและระเบียบวิธีที่กำหนดไว้ในมาตรฐานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในยานยนต์ (R3112194-0366-03) ซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 29 เมษายน , 2546.

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานถูกกำหนดตามเอกสารทางเทคนิคของยานพาหนะ การขนส่งทางถนน ปัจจัยด้านสภาพอากาศและการปฏิบัติงานอื่น ๆ จะถูกนำมาพิจารณาโดยใช้ปัจจัยการแก้ไขจำนวนหนึ่ง ซึ่งควบคุมในรูปแบบของเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงในค่าเริ่มต้นของบรรทัดฐาน

มาตรฐานดังกล่าวรวมถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นในการดำเนินการกระบวนการขนส่ง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับอู่ซ่อมรถและความต้องการในครัวเรือนอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง กระบวนการทางเทคโนโลยีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไม่รวมอยู่ในบรรทัดฐานและจัดตั้งแยกต่างหาก

ในความเห็นของเราองค์กรควรอนุมัติตามมาตรฐานปริมาณการใช้เชื้อเพลิงภายในสำหรับช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อนโดยคำนวณโดยคำนึงถึงความจำเป็นในการเดินทางอย่างเป็นทางการ (เนื่องจากกิจกรรมเฉพาะขององค์กร) ตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ของรัสเซีย

ในทุกกรณี มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงจะถูกปรับขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยานพาหนะผ่านการใช้ปัจจัยที่เพิ่มขึ้น (การแสดงออกทั้งหมด) โดยคำนึงถึงงานในฤดูหนาวและฤดูร้อน ในพื้นที่เหนือระดับน้ำทะเล ในเหมืองหิน ระหว่างการฝึกขับรถ ในเมือง มีประชากรมากกว่า 0.5 ล้านคน เป็นต้น หรือปัจจัยลด (การแสดงออกทั้งหมด) โดยคำนึงถึงลักษณะของทางหลวง

การใช้ค่าสัมประสิทธิ์ (รวมถึงค่าที่แนะนำเพิ่มเติม) และการโอนจากอัตราการบริโภค "ฤดูหนาว" ไปเป็น "ฤดูร้อน" จะดำเนินการตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายเมื่อคำนวณภาษีเงินได้ตามกฎของบทที่ 25 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ที่ใช้ในกิจกรรมหลักขององค์กรเกี่ยวข้องกับต้นทุนวัสดุขององค์กร (ข้อ 5 ของข้อ 1 ของมาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) และสำหรับรถยนต์ของ บริษัท ที่ใช้ใน การจัดการองค์กร - สำหรับต้นทุนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและ (หรือ) การดำเนินการ (ข้อย่อย 11 ข้อ 1 ข้อ 264 ของประมวลกฎหมาย)

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรวมค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการลดฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้คือการมีอยู่อย่างถูกต้อง เอกสารหลักยืนยันจำนวนเงินที่แท้จริงสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและวัตถุประสงค์ในการผลิตเพื่อการใช้งานยานพาหนะ (รูปแบบการทำงานของยานพาหนะ ใบตราส่งสินค้า ฯลฯ อย่างเป็นทางการในลักษณะที่กำหนด)

7. การบัญชียางรถยนต์

ปัจจุบันขั้นตอนการตัดยางรถยนต์ได้รับการควบคุมโดยคำแนะนำในการบัญชีรายได้และค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมทั่วไปในการขนส่งทางถนนซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 มิถุนายน 2546 N 153 ตามข้อ 42 , 43 ของคำแนะนำข้างต้น, ต้นทุนของวัสดุสะท้อนให้เห็นในต้นทุนของวัสดุที่ซื้อทั้งหมดที่ใช้ระหว่างการบำรุงรักษาสต็อกกลิ้งและวิธีการทางเทคนิคและอุปกรณ์อื่น ๆ (การเช็ด, การหล่อลื่น, การทาสีและเคลือบเงา, ฉนวน, ไฟฟ้า, วัสดุยึด, ต่างๆ น้ำมันแร่และน้ำมันอินทรีย์) อะไหล่สำหรับซ่อมรถกลิ้งและอื่นๆ วิธีการทางเทคนิค,ยางรถยนต์. ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมยางรถยนต์รวมอยู่ในนั้นแล้ว ต้นทุนวัสดุเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติภายในขอบเขตที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียตามที่ระบุไว้ในนโยบายการบัญชีขององค์กร

ในการจัดระเบียบการบัญชียางอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องจำไว้ว่ายางรถยนต์ ท่อ และเทปติดขอบล้อ ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเข้ามาในองค์กรอย่างไร เป็นของรายการในงบดุลที่แตกต่างกัน ดังนั้นยางรถยนต์ที่มาพร้อมกับรถยนต์ใหม่หรือรถพ่วง (บนล้อและชุดอะไหล่หนึ่งชุด) จะรวมอยู่ในราคารถยนต์และถือเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร (ในบัญชี 01) ยางที่จัดหาให้กับองค์กรเพื่อทดแทนยางที่สึกหรอจะถูกบันทึกไว้ในบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่"

เพื่อกำหนดพื้นฐานในการถ่ายโอนยางรถยนต์ไปสู่การใช้งานจำเป็นต้องกำหนดว่าจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใด

สามารถโอนยางได้:

เพื่อทดแทนอันที่ชำรุดหรือใช้งานไม่ได้ด้วยเหตุผลอื่น

สำหรับการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ("ฤดูร้อน", "ฤดูหนาว", "เดมีซีซั่น");

เพื่อทดแทนเสื้อผ้าที่สวมใส่ตามฤดูกาล

การเปลี่ยนยางที่ชำรุดหรือใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลอื่นถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมรถยนต์ตามปกติ (เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ) ซึ่งจัดเป็นสินทรัพย์ถาวร ในเรื่องนี้ใน ในกรณีนี้คุณสามารถปฏิบัติตามกฎทั่วไปที่ควบคุมขั้นตอนการตัดต้นทุนการผลิตและการกลับรายการต้นทุนการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร

หากมีการออกยางตามฤดูกาล ควรคำนึงถึงต้นทุนในบัญชี 10 หัวข้อ การบัญชีเชิงวิเคราะห์"ยางรถยนต์ที่ใช้งานอยู่" ต้นทุนของยางตามฤดูกาลที่ชำรุดหรือใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลอื่นสามารถเรียกเก็บจากบัญชีต้นทุนการผลิตและการจัดจำหน่าย

8. ประกันภัยรถยนต์

การประกันภัยรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการตามสัญญา การประกันทรัพย์สินสรุปตามข้อกำหนดของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 27 พฤศจิกายน 2535 N 4015-1 "เกี่ยวกับการดำเนินธุรกิจประกันภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย" กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 25 เมษายน 2545 N 40-FZ "ในการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" ( ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายหมายเลข 40-FZ) อื่น ๆ กฎหมายของรัฐบาลกลางตลอดจนข้อบังคับและข้อบังคับต่างๆ

ค่าใช้จ่าย นิติบุคคล- เจ้าของยานพาหนะที่ทำสัญญาประกันภัยรถยนต์ตามข้อ 11 ของข้อบังคับการบัญชี "ค่าใช้จ่ายองค์กร" PBU 10/99 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542 N 33n รับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพื่อการบัญชี

ในการบัญชีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจะแสดงดังต่อไปนี้:

D-t 97 K-t 51 - สะท้อนถึงจำนวนเบี้ยประกันภัยที่จ่ายตามสัญญาประกันภัยรถยนต์ที่สรุปไว้

D-t 20 (25, 26, 44) K-t 97 - จำนวนเงินที่จ่ายประกันสำหรับรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้องถือเป็นค่าใช้จ่าย

ตามมาตรา 2 ของมาตรา ค่าใช้จ่ายสำหรับรหัสภาษี 263 ของสหพันธรัฐรัสเซีย ประเภทสมัครใจการประกันภัยรวมไว้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ตามจำนวนต้นทุนจริง

เมื่อใช้วิธีการคงค้าง ต้นทุนสำหรับการประกันภัยรถยนต์จะรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) ซึ่งภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงผู้เสียภาษีได้โอนเงิน (ที่ออกจากโต๊ะเงินสด) เพื่อชำระค่าเบี้ยประกัน (ข้อ 2) มาตรา 318 ข้อ 6 มาตรา 272 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

หากการชำระเบี้ยประกันเป็นการชำระครั้งเดียวภายใต้สัญญาที่ทำขึ้นสำหรับรอบระยะเวลาการรายงานมากกว่าหนึ่งรอบระยะเวลารายงานค่าใช้จ่ายจะรับรู้เท่า ๆ กันตลอดระยะเวลาของสัญญา

เมื่อใช้วิธีการเงินสด ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ในเวลาที่ชำระเงิน (ข้อ 3 ของมาตรา 273 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ค่าชดเชยการประกันภัยที่ได้รับจากองค์กรที่เป็นเจ้าของรถเมื่อเกิดเหตุ เหตุการณ์ผู้ประกันตนตามข้อ 9 ของข้อบังคับการบัญชี "รายได้ขององค์กร" PBU 9/99 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542 N 32n ได้รับการยอมรับว่าเป็นส่วนหนึ่งของรายได้พิเศษ:

D-t 51 K-t 91 - จำนวนเงินที่สะท้อน ค่าชดเชยการประกัน, ชำระโดยผู้ประกันตน

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร จำนวนค่าชดเชยการประกันภัยที่ได้รับจะรับรู้เป็นรายได้ที่ไม่ได้มาจากการดำเนินงานขององค์กร (มาตรา 250 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การบัญชีสำหรับค่าใช้จ่าย ประกันภาคบังคับจะดำเนินการในลำดับเดียวกับ ประกันภัยภาคสมัครใจยานพาหนะ

ขึ้นอยู่กับข้อ 2 ของศิลปะ ค่าใช้จ่ายสำหรับรหัสภาษี 263 ของสหพันธรัฐรัสเซีย ประเภทบังคับการประกันภัย (กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย) จะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ภายในขอบเขตของอัตราค่าประกันภัยที่ได้รับอนุมัติตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อกำหนดของอนุสัญญาระหว่างประเทศ

เนื่องจากอัตราการประกันที่อยู่ระหว่างการพิจารณามีผลบังคับใช้และได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย จำนวนเงินทั้งหมดที่จ่ายภายใต้ข้อตกลงประกันภัยภาคบังคับจึงรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายเมื่อคำนวณภาษีเงินได้ ตั้งแต่กำหนดเส้นตาย ของข้อตกลงนี้คือหนึ่งปี จากนั้นตามข้อ 2 ของข้อ 2 มาตรา 318 วรรค 6 ของมาตรา 318 272 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย การรับรู้ค่าใช้จ่ายจะดำเนินการอย่างเท่าเทียมกันในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญาประกันภัยภาคบังคับ

หากองค์กรใช้วิธีการเงินสด ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ ณ เวลาชำระเงิน (ข้อ 2 ของมาตรา 318 ข้อ 3 ของมาตรา 273 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)