Asigurarea activitatii economice straine (5) - Rezumat. Asigurare de comert exterior Contract de asigurare si comert exterior

După ce a studiat capitolul 25, studentul va:

stiu

• conceptul de „activitate economică străină”, trăsături și forme ale relațiilor economice externe;
• esenţa şi rolul asigurării extern activitate economică;
• principalii factori care determină riscurile activității economice străine;
• elementele de bază ale clasificării internaționale a asigurărilor;
• tipuri de asigurări cele mai solicitate în procesul activității economice străine;

a putea

• caracterizează funcțiile de asigurare a activității economice străine;
• furnizați principalele caracteristici ale riscurilor asociate implementării relațiilor economice externe;
• determina fezabilitatea alegerii unei metode specifice de asigurare a riscurilor economice externe;

ai o idee

Despre metodele de asigurare a riscurilor în procesul de activitate economică străină.

Asigurarea activității economice străine: concept și funcții

În condițiile moderne, economia fiecărei țări devine inevitabil din ce în ce mai dependentă de economiile altor țări. Acest lucru se manifestă în varietatea legăturilor dintre țări. În zilele noastre, un stat separat practic nu poate exista separat de alte țări, fără a intra în diverse relații cu acestea. Relații economiceîntre țări nu se mai limitează la comerțul exterior, ele includ mișcarea capitalului între țări, relațiile valutare, migrația forta de munca, schimb științific și tehnic.

Activitatea economică externă(FEC) este unul dintre domeniile de activitate economică ale statului, întreprinderilor, firmelor, strâns legate de comerțul exterior, exportul și importul de mărfuri, împrumuturi externeși investiții, implementarea de proiecte comune cu alte țări.

Relațiile economice externe reprezintă relațiile comerciale, științifice, tehnice, de producție și alte relații economice ale țărilor cu ţări străine. Pe baza relațiilor economice externe se realizează o diviziune internațională a muncii, făcând posibilă realizarea de economii în munca socială în procesul de producție rațională și schimbul de rezultate între diferite țări.

Schimbul internațional de mărfuri este considerat rentabil din punct de vedere economic numai dacă, datorită importului de mărfuri, este posibil să economisiți producția lor și să obțineți un profit.

Dacă structura exporturilor și importurilor este corect formată, schimbul internațional de mărfuri poate fi benefic pentru multe țări. Prioritatea în comerțul exterior este dezvoltarea exporturilor, deoarece achiziția de mărfuri importate poate fi efectuată fie în prezența valutei străine, fie a unui produs competitiv.

Pentru a obține la maximum efect economic este necesar să exportăm produse de înaltă tehnologie care să permită obţinerea maximului câștiguri valutare pe unitate de forță de muncă, iar acele bunuri care au cel mai mare input de muncă pe unitate de investiție ar trebui importate.

În prezent, principalele forme de relații economice externe includ următoarele.

• 1. Comerț. Prin această formă se realizează cumpărarea și vânzarea bunurilor de larg consum: îmbrăcăminte, încălțăminte, parfumuri, mercerie, bunuri culturale, precum și produse alimentare și materii prime. Există și o bursă comercială de produse pentru consum industrial: componente, piese, piese de schimb, produse laminate, rulmenți, ansambluri etc. Se pot achiziționa bunuri și echipamente pentru consumul public: transport urban, echipamente pentru spitale, clinici, sanatorie, stațiuni, medicamente, aparate și echipamente pentru securitate mediu. Se realizează cumpărarea și vânzarea de produse de muncă intelectuală: licențe și know-how, produse de inginerie.
• 2. Antreprenoriat comun. Această formă de relaţii economice externe poate fi implementată în sfera industrială: în uzine, fabrici, întreprinderi; în agricultură, știință, educație, medicină, transport, construcții, credit şi financiar sferă, cultură și artă.
• 3. Furnizare de servicii. Serviciile intermediare, bancare, de schimb valutar, asigurări, turism și transportul internațional de mărfuri sunt utilizate pe scară largă în afacerile internaționale. Volumul de servicii furnizate de rețelele de calculatoare disponibile în ţările dezvoltate pace.
• 4. Cooperare, asistență. Cooperarea științifică, tehnică și economică devine din ce în ce mai răspândită în relațiile economice externe. Schimburile științifice, culturale și evenimentele sportive sunt consolidate și răspândite 1 .

Asigurările reprezintă în prezent mecanismul cel mai economic, rațional și accesibil pentru protejarea intereselor participanților la activități de comerț exterior. Alături de alte elemente, asigurarea este o cerință indispensabilă a contractelor de comerț internațional din punct de vedere economic și juridic.

Asigurarea activității economice străine este asociată cu nevoia de acoperire a prejudiciului cauzat de evenimente nefavorabile anticipate anterior care sunt posibile în practicarea activității de comerț exterior.

Obiectul asigurării de activitate economică străină îl reprezintă interesele de proprietate ale participanților săi. Caracteristicile specifice ale activității economice străine includ faptul că interacțiunea participanților poate fi supusă reglementare legală diverse tari, precum și reglementarea juridică internațională.

Asigurarea de activitate economică străină (FEA) nu este un tip de asigurare care necesită o licență specială. În acest caz, asigurătorul se diferențiază în funcție de activitățile asiguraților în mediul intern sau piata internationala. Din această cauză, obiectele asigurării de comerț exterior sunt similare cu obiectele asigurării din țară.

Diferite tipuri de asigurări în activitatea economică străină pot fi efectuate atât în ​​formă voluntară, cât și în formă obligatorie. În orice caz, contractele prevăd procedura de asigurare, care este o condiție indispensabilă pentru valabilitatea contractului (acordului) între participanții la activitatea economică străină, iar pentru majoritatea tipurilor de asigurări au fost elaborate condiții standard de asigurare.

De o importanță deosebită în asigurările de comerț exterior sunt următoarele tipuri: asigurare de marfa; asigurare de răspundere civilă a transportatorului; marin; asigurare de aviație; asigurare riscuri financiare.

În ţările cu dezvoltate economie de piata asigurările joacă un rol important cu mai multe fațete. În acest sens, se pot distinge patru funcții ale asigurării pentru activitatea economică străină: compensarea pierderilor, funcțiile sociale, investiționale și preventive.

Funcția de daune constă în faptul că prin mecanismul de asigurare se compensează o pondere semnificativă a pierderilor rezultate din incendii, dezastre naturale, dezastre provocate de om și alte evenimente aleatorii de natură nefavorabilă. Despăgubirile primite de la companiile de asigurări sunt, de obicei, folosite pentru a restaura pierderile și deteriorarea bunuri materiale, care în cele din urmă contribuie la cresterea economica. În același timp, este important să înțelegem în ce beneficii intră persoanele relatii de asigurare. Victimele neasigurate sunt obligate să colecteze suma necesară fonduri pentru compensarea pierderilor, care le-ar putea cauza serioase dificultăți financiare. A avea un contract de asigurare vă permite să netezi cheltuielile atât de mari, de ex. Plătind în mod regulat prime relativ mici, participanții la asigurări primesc o garanție că nu vor trebui să suporte brusc costuri mari pentru a elimina consecințele oricăror accidente. Astfel, asigurarea vă permite să planificați din timp costurile asociate consecințelor negative ale unor evenimente neașteptate.

Funcția socială asigurarea activităţii economice străine se manifestă prin utilizarea asigurării pentru a rezolva probleme sociale societate. Organizațiile de asigurări oferă o mare asistență asiguraților în caz de accidente și îmbolnăviri, finanțează tratamentul și reabilitarea victimelor și le compensează pe acestea din urmă pentru veniturile pierdute.

Esenţă functia de investitie Asigurarea activității economice străine se manifestă prin faptul că, cu ajutorul asigurărilor, se realizează organizarea asigurării protecției investitorilor de eventuale pierderi. Acest lucru face posibil ca investitorii străini să primească garanții privind siguranța investițiilor lor și, prin urmare, contribuie la creșterea volumului investițiilor în țară.

Funcția de avertizare Asigurarea activității economice străine se implementează în reducerea gradului de risc și a consecințelor distructive ale unui eveniment asigurat prin finanțarea din fondul de asigurări a diferitelor măsuri de prevenire, localizare și limitare a consecințelor negative ale evenimentelor asigurate.

Această funcție de asigurare se manifestă sub două aspecte:

• 1) parte din primele primite în cadrul contractelor de asigurare organizațiile de asigurări sunt îndreptate spre formarea de rezerve speciale de măsuri preventive. Fondurile din aceste rezerve sunt utilizate pentru finanțarea măsurilor care vizează prevenirea accidentelor, incendiilor, accidentelor etc.;
• 2) organizațiile de asigurări solicită clienților lor să ia ei înșiși anumite măsuri menite să reducă probabilitatea de apariție a evenimentelor de asigurare.

Introducere

1.1 Esența și caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină

1.2 Tipuri de asigurare pentru activitatea economică străină

2.1 Principalele probleme de dezvoltare piata asigurarilorși impactul asupra activității economice externe a Rusiei

2.2 Perspective de dezvoltare a pieței asigurărilor și impactul acesteia asupra asigurării tranzacțiilor economice externe

2.3 Propuneri de îmbunătățire a situației pe piața asigurărilor de comerț exterior

Concluzie

Introducere

Riscurile sunt parte integrantă activitatile intreprinderii. Suma și gradul de rentabilitate stabilitatea financiară depind de capacitatea antreprenorului de a anticipa riscul, de a evalua consecințele acestuia și de a-l gestiona eficient. Un antreprenor are în mod obiectiv nevoia de a asigura protecția proprietății și a altor interese de proprietate.

Pe măsură ce economia se stabilizează și se dezvoltă, nevoia de asigurare crește în mod natural, ceea ce se exprimă în trecerea de la asigurarea episodică, asigurarea riscurilor individuale la un sistem de protecție prin asigurare pentru o întreprindere și organizarea asigurării corporative.

Asigurarea în activitatea economică străină este asociată cu deservirea intereselor specifice de asigurare ale exportatorilor și importatorilor de bunuri și servicii. Numărul tot mai mare de tranzacții comerciale internaționale din ultimii ani, inclusiv tranzacții între părți din țările CSI, a dus la complicarea formelor contractelor.

Necesitatea de a lua în considerare mecanismul principal de asigurare a activităților de comerț exterior ale întreprinderilor este destul de relevantă în în acest moment. Pentru că fără asigurare, dezvoltarea intensivă a pieței mondiale în ansamblu este imposibilă. Această problemă a fost studiată de oameni de știință precum profesorii Efimov S.L., Nikitina T.V., Tomilin V.N. si altele. În lucrările lor, ei au abordat însuși sistemul de asigurare pentru activitatea economică externă a întreprinderilor și asigurarea piețelor comerciale și financiare. Experiență străină indică faptul că întreprinderile asigură până la 95% din riscurile potențiale. O astfel de organizare a asigurării de protecție a intereselor corporative necesită distrageri semnificative resurse financiareîntreprinderilor, prin urmare, organizarea relațiilor de asigurare pe bază necomercială, care este asigurată de asigurări reciproce, devine o formă acceptabilă financiar de protecție a asigurărilor. Majoritatea companiilor de asigurări rusești folosesc puțin experiența acumulată ţările occidentaleși, prin urmare, activitățile lor nu sunt pe deplin eficiente. Mecanismul de asigurare a transporturilor pentru comerțul cu țările CSI este slab dezvoltat. Ca urmare, aceasta duce la dezbinare, neînțelegeri, dispute și, ca urmare, litigii.

Datorită faptului că asigurarea activității economice străine este un domeniu foarte divers al asigurărilor, scopul principal al acestei lucrări este de a lua în considerare mecanismul de asigurare în activitatea economică externă a întreprinderilor, utilizat pe scară largă în comertului internationalși găsirea de metode și condiții optime pentru schemele de asigurare. Primul capitol discută mecanismul general de asigurare în activitatea economică externă a întreprinderilor și rolul și semnificația acestuia în practica mondială. Al doilea capitol examinează principalele tipuri de asigurări și acordă cea mai mare atenție asigurării mărfurilor în activitatea economică străină. Și, în concluzie, am luat în considerare problemele de interacțiune dintre participanții la comerțul exterior și companiile de asigurări și dezvoltarea asigurării comerțului exterior în Rusia.

Am stabilit următoarele sarcini munca de curs:

Identificați esența și specificul asigurării pentru activitatea economică străină și funcțiile acesteia

Clasificați principalele tipuri de asigurări

Analizați specificul asigurării pentru activitatea economică străină folosind exemplul Japoniei.

Analizați dezvoltarea asigurărilor de comerț exterior în Rusia

Luați în considerare problemele participanților la comerțul exterior cu companiile de asigurări și justificați modalitățile de optimizare a acestora

Capitolul 1. Fundamente teoretice asigurarea activității economice străine pe exemplul țărilor dezvoltate (Japonia)

1 Esența și caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină

Asigurarea este un sistem special de asigurare a intereselor persoanelor juridice și persoanelor fizice de anumite riscuri specificate în contractul de asigurare, consecințele dezastrelor naturale și accidentelor, pierderea bunurilor materiale și invaliditatea prin mutarea consecințelor acestora de la o parte (titularul de poliță) la cealaltă parte (asigurătorul) pentru o anumită recompensă.

Sistemul și mecanismul de asigurare în activitatea economică străină au propriile caracteristici:

) forme și tipuri specifice de asigurare;

) tipuri speciale de riscuri;

) în baza legislației internaționale;

) asigurare și plată compensare de asigurareîn valută;

) utilizarea pe scară largă a sistemului de reasigurare;

) infrastructura relevantă etc.

Asigurarea în activitatea economică străină este concepută pentru a oferi protecție prin asigurare tuturor obiectelor și subiectelor activității economice străine, în special celor care trec granițele naționale. Protecția asigurărilor afectează diverse domenii ale activității economice externe (activități de comerț exterior, cooperare industrială, cooperare investițională, relații valutare și financiar-creditare etc.). Prin urmare, asigurarea comerțului exterior include astfel de tipuri specifice de asigurări precum asigurarea exportatorilor, a investitorilor, asigurarea împotriva accidentelor și îmbolnăvirilor bruște ale cetățenilor care călătoresc în străinătate etc. În sfera economică externă sunt prezentate diverse tipuri și forme de asigurare:

asigurare personală (asigurare împotriva accidentelor și îmbolnăvirilor bruște ale cetățenilor care călătoresc în străinătate; asigurarea cetățenilor străini care se află temporar pe teritoriul Republicii Belarus);

asigurare de bunuri (asigurare de marfă; asigurare de vehicule - vehicule, nave, asigurări de aviație; asigurare de risc financiar; asigurare credite la export etc.);

asigurare de răspundere civilă (asigurare de răspundere civilă pentru proprietarii de vehicule; asigurare de răspundere civilă pentru transportatorii rutieri și expeditori etc.).

Unii economiști clasifică asigurarea cu dobânzi ca un grup separat, care include asigurare de credit, asigurare de răspundere civilă, reasigurare.

Asigurările în activitatea economică străină pot fi, de asemenea, împărțite în obligatorii și voluntare. Astfel, sunt obligatorii asigurarea de răspundere civilă pentru proprietarii de vehicule în cadrul „Cartei Verde” („Cartea Albastră”), asigurarea împotriva accidentelor și îmbolnăvirilor bruște ale cetățenilor care călătoresc în străinătate etc.; asigurare de marfă, asigurare de vehicul etc. - voluntar.

Activitatea comercială și antreprenorială pe piața externă este în mod inevitabil asociată cu pericole care amenință diferitele interese de proprietate ale participanților la activitatea economică străină (FEA). În activitatea economică străină, riscurile sunt înțelese ca posibile evenimente nefavorabile care pot apărea și în urma cărora pot apărea pierderi și daune materiale pentru un participant la activitate economică străină.

În fig. 1 prezinta clasificarea riscurilor pentru asigurarea activitatii economice straine.

Orez. 1 Clasificarea riscurilor pentru asigurarea activității economice străine.

Pentru a combate riscurile, adică pentru a reduce eventualele daune, aproape toate marile întreprinderi străine au divizii speciale. Ei dezvoltă programe cuprinzătoare menite să minimizeze posibilele daune.

La asigurarea creditelor de export, un exportator rus primește următoarele beneficii:

• asistență din partea specialiștilor în evaluarea fiabilității potențialilor parteneri la intrarea pe noi piețe;
• monitorizarea constantă a stării financiare clienti strainiși informații oportune despre situația lor financiară;
• capacitatea de a crește numărul de clienți și volumul vânzărilor;
• oportunitatea de a crește competitivitatea prin utilizarea unor forme de plată mai flexibile;
• capacitatea de a exporta direct către consumatorii finali, ocolind opticii intermediari, ceea ce crește profitabilitatea operațiunii.

2 Tipuri de asigurare pentru activitatea economică străină

piața globală de asigurări economice străine

În această secțiune, vom analiza în detaliu principalele tipuri de asigurări pentru activitatea economică străină.

Asigurare maritimă

Asigurările maritime moderne sunt cea mai mare ramură a asigurărilor, care formează baza asigurării de transport. Este disponibil în aproape toate țările lumii.

Riscurile marine pot fi împărțite în următoarele tipuri:

• riscuri obișnuite care decurg din însuși faptul transportului;
• personalul militar care se află în afara faptului de transport.

Printre cele comune se numără:

Riscuri ale mării în sine (accidente maritime) - nava eșuează, adică rămâne nemișcată mult timp; scufundarea unei nave; coliziunea - nu numai cu alte nave, ci și cu obiecte staționare precum recife, aisberguri, poduri, faruri;

riscuri de deteriorare a navei pe mare - riscuri de incendiu, furt;

alte riscuri - toate riscurile care amenință nava, cu excepția riscurilor politice și militare - accidente, avarii, găuri etc.

Riscurile militare și politice pot fi împărțite în riscuri:

• greve;
• revolte;
• tulburări civile.

Asigurarea Casco acoperă întreaga varietate de tipuri de vehicule utilizate în navigație. Asigurarea Casco implică despăgubiri pentru daune cauzate de deteriorarea sau pierderea constructivă a unui vehicul.

De obicei, acoperirea cuprinzătoare de asigurare exclude riscurile de daune cauzate de acțiuni intenționate sau neglijență gravă a căpitanului, precum și costurile asociate cu distrugerea rămășițelor navei.

Suma asigurata depinde de valoarea de asigurare a navei. Principalii factori de preț atunci când se determină evaluarea unei nave includ:

vârsta, tipul și capacitatea de transport a navei;

clasificarea navei - clasa, pavilion, tara de inmatriculare;

calificările și fiabilitatea căpitanului, echipajului, precum și a zonei de navigație.

Asigurare de marfa de transport (asigurare de marfa)

Contractul comercial și contractul de transport completează de obicei contractul de asigurare a mărfurilor. Transportul mărfurilor se efectuează pe baza unui conosament, adică a unui contract între proprietarul încărcăturii și transportator. Acest document definește limitele acoperirii asigurării.

Asigurarea de marfă oferă acoperire de asigurare pentru mărfuri numai în timpul deplasării acesteia. Obiectele asigurării mărfurilor sunt: ​​încărcătura propriu-zisă; taxă vamală; plata intermediarilor.

Factorii care sunt luați în considerare la determinarea ratei de asigurare (din care prima de asigurare) pentru asigurarea mărfurilor:

tipul de marfă;

ambalaj de marfă;

dimensiunea, greutatea, costul încărcăturii;

durata zborului; - perioada anului;

nava pe care va avea loc transportul.

Condițiile de bază determină următoarele responsabilități ale vânzătorilor și cumpărătorilor: - cine și pe cheltuiala căruia asigură transportul mărfurilor pe teritoriul țărilor vânzătorului, cumpărătorului, țărilor de tranzit, pe cale maritimă sau aerian; - responsabilitățile vânzătorului privind ambalarea și etichetarea mărfurilor;

obligațiile părților pentru asigurarea mărfurilor;

responsabilitățile părților de a întocmi documentația comercială;

momentul și locul transferului de la vânzător la cumpărător a riscurilor de deteriorare accidentală sau pierdere a bunurilor.

Conform regulilor Incoterms-90, care sunt utilizate pe scară largă în comerțul internațional, obligațiile privind asigurarea mărfurilor sunt cuprinse doar atunci când mărfurile sunt livrate în condiții CIF și CIP. La livrarea in aceste conditii, vanzatorul este obligat sa asigure marfa la o societate de asigurari de renume. Având în vedere faptul că transferul riscului de pierdere și/sau deteriorare a încărcăturii nu coincide cu repartizarea costurilor între vânzător și cumpărător, beneficiarul despăgubirii de asigurare în temeiul contractului de asigurare (beneficiarul) la livrarea pe CIF sau Termenii CIP este cumpărătorul. În consecință, polița de asigurare, împreună cu alte documente prevăzute în contract, se transferă cumpărătorului. Suma minimă asigurată trebuie să acopere valoarea contractului (adică costul mărfurilor și transportului) plus 10% și trebuie stabilită în moneda contractului.

Regulile internaționale impun încheierea unui contract de asigurare, cu excepția cazului în care se specifică altfel în contract, în condițiile de acoperire a riscului minim, care corespunde condițiilor din Clauza „C” a Institute of London Cargo Insurance Insurances, sau condițiile „Fără răspundere pentru daune, cu excepția cazurilor de epavă” din Regulile Ingosstrakh. În toate celelalte condiții de livrare, Incoterms-90 nu conține cerințe pentru ca părțile să obțină asigurare obligatorie de marfă.

Asigurarea riscurilor asociate investițiilor

Unul dintre cele mai importante domenii dezvoltarea proceselor de globalizare în economia mondială – mișcarea capitalului internațional. Ea își găsește expresia sub forma diferitelor tipuri de investiții străine. Motivele mișcării capitalului sunt excesul acestuia într-o țară și, în consecință, lipsa acestuia într-o altă țară. Specificul investiției străine este că proprietarii de capital dintr-un stat (sau mai multe state) îl investesc în obiecte de investiții situate pe teritoriul altui stat. Acest proces de plasare a investițiilor străine este asociat cu diferite tipuri de riscuri, adică posibile daune din evenimente adverse care conduc la pierderi pentru investitor.

Investițiile străine pot veni sub diferite forme. Legea Federației Ruse „Cu privire la investițiile străine în Federația Rusă” nr. 160-FZ din 07/09/99 prevede că investitorii străini au dreptul de a investi în Rusia prin:

participarea la capitalul propriu în întreprinderi create în comun cu persoane juridice și cetățeni ai Rusiei și a altor țări;

achiziționarea de acțiuni la întreprinderi, acțiuni, acțiuni, obligațiuni și alte valori mobiliare;

crearea de întreprinderi deținute integral de investitori străini, precum și de sucursale ale persoanelor juridice străine.

Din punctul de vedere al Legii Federației Ruse „Cu privire la reglementarea valutarăși control valutar” (modificat la 07/05/99 nr. 3615-1 din 10/09/92) la tranzactii valutare legate de circulația capitalului includ:

investiții directe, adică investiții în capitalul autorizatîntreprinderi cu scopul de a genera venituri și de a obține drepturi de participare la conducerea întreprinderii;

investiții de portofoliu, adică achiziția de valori mobiliare;

furnizarea și primirea plății amânate pe o perioadă mai mare de 90 de zile pentru exportul și importul de bunuri, lucrări și servicii ( credit de mărfuri);

acordarea și primirea de împrumuturi financiare pe o perioadă mai mare de 180 de zile.

Sunt diverse metode prevenirea eventualelor pierderi de diferite tipuri activitati de investitii. Pentru asigurarea investițiilor directe se folosesc diverse tipuri de asigurări prin încheierea de acorduri corespunzătoare cu companiile de asigurări.

Riscurile la care sunt expuse investițiile directe pot fi împărțite în următoarele grupe:

riscuri de dezastre naturale - uragan, furtună, cutremur, inundații, înghețuri neobișnuit de severe, grindină, curgere de noroi, eliberare de ape subterane și alte evenimente naturale similare;

riscul de incendiu, care poate fi cauzat din diverse motive, atât de origine naturală (de exemplu, fulger), cât și de origine umană (legate de activitățile de producție);

riscuri tehnice care pot fi direct legate de construcția, construcția, instalarea, exploatarea și exploatarea instalațiilor în curs de construire;

riscuri politice, care includ: naționalizarea, exproprierea investițiilor; greve la nivel național, tulburări civile, revolte, acțiuni militare, acțiuni ale autorităților guvernamentale de limitare a convertibilității valutare, regimul de export de capital, profit etc.;

acțiuni ale terților: tâlhărie, furt, estorcare și alte acțiuni similare;

riscurile economice, care includ modificări ale condițiilor pieței etc.;

alte riscuri care nu pot fi atribuite niciunuia dintre cele de mai sus.

Majoritatea acestor grupuri riscurile investiționale acoperite de asigurare sau uneori de autoasigurare, adică prin crearea unor fonduri de rezervă proprii.

ÎN Federația Rusă Prin decret guvernamental din 1996, a fost înființată Compania Rusă de Asigurare a Export-Import, a cărei sarcină include asigurarea împotriva riscurilor politice. În plus, compania de asigurări Ingosstrakh oferă asigurări pentru riscurile politice.

1.3 Caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină folosind exemplul Japoniei

Piața japoneză de asigurări este a doua cea mai mare piață națională din lume, după Statele Unite. În 1999, Japonia a reprezentat 40% din primele de asigurare globale (675 de miliarde de dolari, sau 5.400 de dolari pe cap de locuitor, inclusiv 61% pentru asigurările de viață și 39% pentru alte tipuri) 1. Situație dificilăîn economia anilor 1990. a dus la o scădere a volumului primelor de asigurare, care în 2003 s-au ridicat la 446 miliarde dolari (de remarcat că în această perioadă dolarul a scăzut cu aproape 30% față de yen).

Dezvoltarea afacerii de asigurări în Japonia a început după restaurarea dinastiei Meiji (1867-1868; în momentul în care a fost adoptată prima lege „Cu privire la asigurări”, deja funcționau 43 de companii de asigurări. Începutul reglementării afacerii de asigurări în Japonia a început cu adoptarea în 1898 a Codului comercial, care conținea dispoziții privind monitorizarea activităților asigurătorilor, pe lângă lege, a fost emis un decret imperial privind asigurătorii străini din Japonia și supravegherea acestora.

În 1900, pentru a supraveghea asigurătorii în Biroul de Afaceri și Industrie din cadrul Departamentului de Afaceri agriculturăși antreprenoriat, a fost înființat un departament de asigurări. În 1941, supravegherea afacerii de asigurări a fost transferată Ministerului de Finanțe.

Autoritatea de supraveghere a adoptat legi cu privire la asigurarea obligatorie a salariaților (1922), la asigurările naționale de sănătate (1938), la asigurarea marinarilor (1939), la asigurarea pentru șomaj (1947), la asigurarea zilierilor (1953). privind pensiile naționale, care se aplicau tuturor grupurilor de populație (1959).

Legea asigurărilor a fost revizuită de mai multe ori, cel mai recent în 1996, ca parte a unei reforme cuprinzătoare a asigurărilor bazată pe principiile: consolidarea competitivității și creșterea eficienței prin reducerea intervenției guvernamentale în economie;

liberalizarea afacerii de asigurări;

asigurarea egalității și echității în desfășurarea activităților de asigurare.

Ca parte a liberalizării, au fost abolite reglementările tarifare stricte în asigurarea de risc și așa-numitul „sistem de convoi”, în care guvernul a stabilit aceleași rate de dezvoltare pentru toți participanții de pe piață.

În același timp noua lege„Cu privire la asigurări” prevede reglementarea ulterioară a activității de asigurări, în special, acordarea de licențe pentru fiecare tip de asigurare, introducerea instituției brokerilor, stabilirea nivelului de solvabilitate, necesitatea asigurătorilor de a crea fonduri de garantare (depozit în numerar sau gaj. de valori mobiliare).

Companiile de asigurări nu se pot angaja în alte activități decât asigurări.

Conform Legii „Cu privire la asigurări”, asigurările au două ramuri: asigurări de viață și alte tipuri. Asigurătorilor le este interzis să desfășoare operațiuni în aceste industrii simultan.

Asigurarea de viață include asigurarea pentru supraviețuire, nesupraviețuire, accidente și boli, cu excepția cazurilor clasificate ca alte tipuri de asigurări.

Alte tipuri includ asigurarea de pierderi (inclusiv titluri de valoare), riscuri de accidente, boli și îngrijire a terților, asigurări de incendiu, asigurări maritime, asigurări de transport și auto. Ca parte a noii legi de reformă sistem financiar au fost create două „Corporații pentru protecția intereselor asiguraților” în domeniul asigurărilor de viață și în tipuri riscante. Aceste corporații servesc drept fonduri în caz de faliment al asigurătorilor, completate cu contribuțiile tuturor companiilor de asigurări autorizate să ofere asigurări în Japonia. În Japonia, există în principal asigurători naţionale, cota companii străineîn viitorul previzibil nu va depăși 5%. Principalul tip de asigurare de risc în Japonia este asigurarea vehiculelor, inclusiv asigurarea auto și asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (60% din primă pentru tipurile de risc). Asigurarea de incendiu reprezintă 16% din primă, iar asigurarea de accidente este de 10,5%. Principalele vânzări de servicii de asigurare pentru tipuri de risc (până la 90%) se realizează prin agenți. Până în 2008, în Japonia existau 594 de mii de agenții. Agențiile de asigurări trebuie să fie autorizate. Serviciile de agenție sunt destul de costisitoare pentru asigurători - comisionul lor în 1998 s-a ridicat la 38% din costurile tuturor asigurătorilor pentru alte tipuri de asigurări (în SUA - 27%). Brokerii au fost autorizați să opereze abia în 1996 și reprezintă mai puțin de 1% din vânzări. Vânzarea directă (prin poștă) a asigurărilor auto se dezvoltă treptat.

Organizarea asigurărilor în Japonia are o serie de caracteristici. Una dintre ele este că în afaceri de asigurare domină companiile de asigurări de viață. Împreună cu sucursalele companiilor de asigurări străine (3 în total), numărul acestora este de 23. Din toate punctele de vedere, sunt înaintea companiilor de asigurări generale. Valoarea primelor de asigurare pe care le primesc este de peste 2 ori mai mare decât valoarea primelor primite de companiile de asigurări generale. Motivul poziției dominante a companiilor este absența unui sistem de asigurări sociale și bunăstare în Japonia pentru o lungă perioadă de timp și, prin urmare, majoritatea populației a fost nevoită să apeleze la serviciile companiilor de asigurări. Statul reglementează strict activitățile organizațiilor de asigurări. Tarifele primelor de asigurare nu pot fi modificate fără acordul Ministerului Finanțelor. Concurența între companiile de asigurări este limitată din cauza absenței brokerilor de asigurări. Sistemul de asigurare este format din număr mare sucursale și agenți, numărul agenților de asigurări pentru companiile mari ajunge la câteva zeci de mii.

Capitolul 2. Aplicarea practică a asigurării pentru activitatea economică străină în Rusia

1 Principalele probleme ale dezvoltării pieței asigurărilor și impactul asupra activității economice externe a Rusiei

Problemele asigurării tranzacțiilor economice externe sunt strâns legate de problemele pieței asigurărilor. Prin urmare, vom lua în considerare și analiza problemele care există astăzi pe piața asigurărilor din Rusia.

Piața de asigurări din Rusia este caracterizată de o serie de probleme, a căror rezolvare determină nu numai stabilitatea ei astăzi, ci și existența de mâine.

În același timp, dezvoltarea pieței asigurărilor din Rusia este în prezent complicată de o serie de factori legați de starea generală de criză a economiei. Concret, acest lucru se exprimă în faptul că statul, reprezentat de autoritățile sale, până în prezent nu dorește să perceapă asigurarea ca un aspect strategic al dezvoltării economiei țării. Aceasta, la rândul său, dă naștere unor circumstanțe negative pentru dezvoltarea pieței asigurărilor, de exemplu sub forma presiunii fiscale, în urma căreia serviciile de asigurări nu numai că își pierd atractivitatea, ci devin și neprofitabile. Starea generală a fiscalității în sectorul asigurărilor se caracterizează prin absența unui sistem, a unui sistem unitar baza metodologica, dominația unei abordări departamentale în stabilirea taxelor și lipsa de stimulente pentru dezvoltarea pieței asigurărilor.

O politică de stat competentă în acest domeniu insuflă cetățenilor nevoia de asigurare, iar statul se scutește de obligația de a-și despăgubi cetățenii pentru tot felul de daune și pierderi, economisind în cele din urmă fonduri importante. În plus, prin încurajarea asigurărilor, statul, cu ajutorul companiilor de asigurări, primește fonduri uriașe de investiții pentru propria economie.

Instabilitatea completă a unității monetare naționale, ca echivalent universal, privează în mare măsură afacerea de asigurări de o stare sănătoasă baza economica pentru efectuarea operaţiunilor de asigurare. Imprevizibilitatea dinamicii prețurilor pe o perioadă de câteva luni pentru o listă mare de bunuri și obiecte complică în mod semnificativ calculul ratelor primelor de asigurare, volumul plăților compensațiilor de asigurare și, în consecință, calculul profitabilității unei organizații de asigurări. Inadecvarea plăților compensațiilor de asigurare pentru pierderile financiare împinge clientela departe de organizația de asigurări ca mijloc de protecție în cazul unor evenimente adverse. Deprecierea inflaționistă catastrofală a banilor subminează, de asemenea, fundația asigurării de viață pe termen lung; retragerea banilor din populație prin creșterea prețurilor nu duce la o reducere semnificativă a ofertei de numerar, ci sporește prăbușirea pieței de consum și nemulțumirea unor mari părți ale populației. Pentru funcționarea normală a pieței asigurărilor este necesar rata reala naţional unitate valutară. Valuta puternică este o condiție pentru stabilizarea economiei, așa că trebuie să urmărim hotărâtor cursul de întărire a rublei pentru a asigura convertibilitatea acesteia.

Problema impozitării tranzacțiilor legate de asigurări merită o atenție specială. Experții în domeniul asigurărilor au remarcat în mod repetat că o serie de prevederi din rusă legislatia fiscala creează obstacole în calea dezvoltării asigurărilor în țara noastră. În prezent, impozitarea potențialilor clienți ai companiilor de asigurări este atât de irațională încât majoritatea își pierd interesul pentru încheierea unui contract.

În plus, lista tipurilor de asigurări, pentru care primele sunt incluse în cost, poate fi oarecum extinsă. În special, ar trebui să includă asigurarea de răspundere civilă pentru obligațiile rezultate din prejudiciu fără nicio restricție, precum și asigurarea creditului la export.

Introducerea unor relaxări în materie de impozitare a operațiunilor de asigurare va duce în mod firesc la o scădere ușoară a veniturilor bugetare. Cu toate acestea, în opinia mea, aceste sume nu pot fi comparate cu beneficiile pe care statul le va primi prin economisirea banilor la tot felul de plăți compensatorii, întrucât va fi benefic pentru cetățeni să își asigure propria asigurare pe cheltuiala lor și, dacă necesar, să-și compenseze pierderile fără a plăti pe cheltuiala statului, ci pe cheltuiala companiilor de asigurări, așa cum se face în întreaga lume civilizată.

Actualul sistem de impozitare separată a veniturilor organizațiilor de asigurări din activități pur de asigurare și activități de investiții nu permite dezvoltarea unor tipuri de asigurări pe termen lung atractive pentru populație, care ar oferi în mare măsură protecție. numerar cetăţenii din deprecierea inflaţionistă.

În acest sens, ar fi indicat să se treacă la impozitarea profiturilor organizațiilor de asigurări, calculată ca diferență între plățile de asigurare încasate și veniturile organizației de asigurări din investiții ( dobândă bancară privind depozitele, veniturile din acțiuni, imobile etc.) și plățile către asigurați în cadrul polițelor, precum și cheltuielile de exploatare. În același timp, contribuțiile la fondurile de rezervă pentru tipurile de asigurări pe termen lung trebuie excluse din sumele supuse impozitării. În general, politica actuală a statului de impozitare a veniturilor organizațiilor de afaceri nu contribuie la acumularea de capital pentru reinvestirea ulterioară a acestuia.

Cele mai grave probleme ale pieței asigurărilor includ și introducerea unor tipuri de asigurări obligatorii sub patronajul unor ministere și departamente. De regulă, asigurații nu primesc nicio protecție de asigurare, iar ministerele sau autorizate organizatii comerciale acumulează fonduri practic gratuit și apoi le cheltuiește nu întotdeauna în interesul asiguraților. Ca urmare, asigurarea obligatorie devine o modalitate de deducere și redistribuire a resurselor financiare în favoarea ministerelor și departamentelor individuale.

Un factor semnificativ de instabilitate în activitățile organizațiilor de asigurări este absența temporară a unor astfel de domenii de aplicare fonduri gratuite, care ar asigura atât siguranța garantată a fondurilor investite, cât și profitul stabil din aceste active. Și acesta este rezultatul instabilității întregului sistem financiar, care nu este previzibil. regimul fiscal, arbitrariul din partea autorităților locale.

O mare amenințare la adresa dezvoltării normale a pieței asigurărilor o reprezintă implementarea necontrolată de către organizațiile de asigurări a unor tipuri de asigurări direct legate de situația economică (asigurarea riscurilor de nerambursare a unui împrumut, riscuri de afaceri), unde este aproape imposibil de făcut un calcul matematic strict. Acest lucru permite organizațiilor de asigurări să primească o colecție solidă de prime de asigurare, dar mâine această stare de lucruri ar putea duce la ruinarea lor masivă. În prezent, acest lucru se datorează cel mai probabil crizei severe de plăți, când sumele de neplăți reciproce se ridică la sute de miliarde de ruble, ceea ce se datorează în mare parte durerii politica financiara Banca Centrală Rusia.

Dintre problemele pieței de asigurări din Rusia, se mai pot evidenția dezechilibre regionale semnificative și subdezvoltarea infrastructurii acesteia: brokeri și agenți de asigurări, evaluatori, experți și actuari. Companiile de asigurări de top sunt concentrate în centrele financiare și industriale de top. Doar la Moscova sunt concentrate 25% din toate companiile de asigurări care funcționează efectiv, care reprezintă 45% din prima totală de asigurare. Odată cu plecarea de pe piața asigurărilor a micilor companii de asigurări care deserveau piața regională de asigurări, a apărut oportunitatea de a o completa companii mari, care sunt concentrate în principal la Moscova.

Conform tradiţiei consacrate, dezvoltarea piata regionala are loc prin deschiderea de filiale și reprezentanțe.

Dezvoltarea afacerii de asigurări în Rusia și spațiul său economic și teritorial mare dictează astăzi necesitatea formării specialiștilor cu studii superioare în domeniul asigurărilor.

Crearea unui sistem de învățământ superior de asigurări va necesita eforturi serioase combinate din partea organelor guvernamentale, a instituțiilor de învățământ superior, a asigurătorilor înșiși și a sindicatului acestora.

O altă problemă gravă este lipsa acută de specialiști profesioniști în domeniul asigurărilor specialiști din instituțiile de învățământ și școlile de afaceri vor trebui să lucreze serios la rezolvarea acestei probleme „este necesar să se depășească „devalorizarea” muncii; lucrător de asigurări fă-l prestigios.

Următoarea problemă problematică pe piața internă a asigurărilor este deficitul de oferte. Astăzi, asigurătorii ruși oferă clienților nu mai mult de 30-40 de produse de asigurare, în timp ce în țările dezvoltate lista de servicii de asigurare include peste 300 de tipuri diferite.

Una dintre problemele de pe piața asigurărilor este și va rămâne concurența dintre asigurătorii occidentali și ruși pe piața asigurărilor din Rusia.

Mai mult, rămâne problema reala fraudă pe piața de asigurări din Rusia, în special, asigurarea activității economice străine. Studierea practicii fraudei în asigurări ne permite să identificăm patru tipuri principale de acțiuni ilegale în asigurări: declararea unei sume asigurate mai mare decât valoarea reală a obiectului asigurator; neinformarea asigurătorului cu privire la toate circumstanțele care sunt semnificative pentru determinarea gradului de risc de asigurare; asigurarea multiplă și simultană a unui obiect cu diferiți asigurători (de obicei pentru sume asigurate semnificative); înscenarea producerii unui eveniment asigurat în perioada de valabilitate a contractului de asigurare (furt, accident, furt, incendiere).

O generalizare a tendințelor și tiparelor de dezvoltare a instituțiilor de asigurări din țările cu economii de piață ne permite să concluzionăm că este indicat să luăm în considerare unele dintre ele la dezvoltarea pieței asigurărilor din țara noastră.

Dezvoltarea pieței asigurărilor nu poate avea loc fără o serioasă și atentă sprijinul statului. În lumina celor de mai sus, este absolut evidentă necesitatea dezvoltării unei ideologii de asigurări și introducerii acesteia, în primul rând, în conștiința oficialilor guvernamentali, a parlamentarilor și a populației în general.

Pentru a rezuma secțiunea, putem evidenția principalele probleme de pe piața asigurărilor, în special, asigurarea activității economice străine în Rusia:

Dezvoltare integrarea economică din cauza mai multor factori:

· Globalizarea vieții economice.

·Aprofundarea RMN.

· Revoluție științifică și tehnologică globală.

· Creșterea deschiderii economiilor naționale.

În ciuda acestor probleme, există încă unele perspective de dezvoltare a pieței asigurărilor pentru tranzacțiile economice externe și a pieței în ansamblu.

2 Perspectivele dezvoltării pieței asigurărilor și impactul acesteia asupra asigurării tranzacțiilor economice externe

În comerțul exterior modern, asigurările acționează ca un stabilizator financiar, permițând unui om de afaceri să compenseze pierderile pe care le suferă ca urmare a unor evenimente întâmplătoare neprevăzute care dăunează afacerii, să primească protecție împotriva daunelor accidentale (dar nu inevitabile) apărute în timpul transportului. de bunuri și de a-și risca capitalul mai liber, transferând responsabilitatea financiară în cazul unei pierderi către asigurător, crește ușor amploarea operațiunilor acestuia.

Prin asigurarea asigurării afacerii sale, un antreprenor este eliberat de nevoia de a forma rezerve (stocuri) în cazul unor circumstanțe neprevăzute.

Mediul tehnogen în care trăim astăzi, mediul și condiţiile sociale cresc foarte mult riscurile care amenință afacerea și generează pierderi uriașe, fără precedent în vremurile anterioare.

Comerțul exterior modern nu se poate descurca fără asigurare, iar un contract de asigurare este în majoritatea cazurilor o parte integrantă a unei tranzacții comerciale.

Cele mai relevante domenii pe termen scurt și lung în asigurarea tranzacțiilor economice externe:

· Schimbarea structurii de export.

· Alăturarea organizațiilor mondiale pentru a profita de comerțul global.

· Selectarea partenerilor străini profitabili.

· Participarea la construirea de amenajări în diverse scopuri în străinătate.

· Finalizarea creării cadrului legislativ pentru reglementarea activităților de comerț exterior, crearea unui climat juridic favorabil.

· Îmbunătățirea sistemelor de management pentru activitatea economică externă ca sector al economiei naționale.

· Adoptarea unui program federal de dezvoltare a exporturilor.

· Stabilirea sistemelor de export de credit și asigurări.

· Crearea infrastructurii de transport.

· Îmbunătățirea sistemului de reglementare a tarifelor și a sistemului de plată a impozitelor

· Îmbunătățirea sistemului de control asupra siguranței mărfurilor importate în Federația Rusă.

· Îmbunătățirea climatului de investiții și de afaceri

· Decontarea plății pentru coridorul aerian transiberian

· Creșterea eficienței relațiilor interdepartamentale în Federația Rusă.

Pentru a realiza aceste perspective, este necesar să se concentreze eforturile tuturor participanților interesați din comunitatea asigurărilor pe rezolvarea sarcinilor potrivite. O abordare științifică foarte fructuoasă este aceea în care procesele care au loc pe piața asigurărilor, măsurile luate pentru consolidarea și dezvoltarea acesteia, sunt analizate din punctul de vedere al relației dintre sectorul asigurărilor din economia autohtonă și procesele economice generale care au loc. loc in tara noastra. Dezvoltarea în profunzime a acestei abordări poate oferi noi rezultate practic semnificative pentru dezvoltarea asigurărilor rusești în viitor.

Pe baza celor de mai sus, putem identifica principalele tendințe în dezvoltarea pieței asigurărilor în mileniul III.

Tendința #1: Orientarea către client.

Atât în ​​domeniul asigurărilor personale, cât și al bunurilor, nevoile asiguraților devin din ce în ce mai individuale. Datorită schimbărilor din viața societății noastre, de exemplu, o creștere a vârstei medii a populației, o creștere a informatizării în munca noastră zilnică, aceste nevoi devin din ce în ce mai clare. Perspectiva de creștere nu constă în oferirea de produse standard, ci în găsirea de noi soluții.

Tendința nr. 2: apariția de noi competitori.

Nu mai este un secret faptul că băncile pătrund prin tipuri tradiționale de asigurări, cum ar fi asigurarea de viață asigurarea pensiei. În prezent, în lume se desfășoară în mod activ procese de reducere a intervenției guvernamentale în reglementarea activităților de asigurare, ceea ce va duce la afluxul unui număr mare de noi concurenți în industrie, în special pe piața produselor de asigurări de masă: asigurări auto, alte tipuri de asigurări de proprietate, unele tipuri de asigurări de viață. Orice companie cu o bază mare de clienți și un nume de marcă binecunoscut este un potențial furnizor de produse de asigurare.

Trend nr. 3: apariția unor noi canale de distribuție a serviciilor de asigurări.

Asigurații devin din ce în ce mai sofisticați în a solicita acoperire în orice moment. Potrivit majorității asigurătorilor, acest lucru va duce la o reducere a rolului intermediarilor tradiționali de asigurări care vând produse de asigurare - agenți brokeri. Pe de altă parte, importanța vânzărilor directe va crește, mai ales pentru produsele de asigurare simple care nu necesită o consultare specială.

Trend #4: dezvoltarea tehnologiei.

Unul dintre cele mai importante obiective ale asigurătorilor din întreaga lume este de a-și cunoaște mai bine clienții. Asta înseamnă să investești mult în mijloace electronice comunicatii, banci de date etc.

Trend #5: Preferința pentru competență și cunoștințe.

Asigurătorii devin experți în evaluarea riscurilor și, pentru persoane fizice, consultanți în planuri de pensii.

Tendința nr. 6: soluție cuprinzătoare la problemele asiguratului.

Când vine vorba de planificarea pensionării, asigurătorii devin consilieri financiari care îi îndrumă pe asigurați de-a lungul vieții. Consultanța cuprinzătoare în domeniul asigurărilor personale înseamnă o combinație de asigurări și altele servicii financiare. Investițiile se realizează în funcție de diferite grade de risc și evoluții de pe piețele financiare. Asiguratul incepe sa primeasca o parte din ce in ce mai mare din venitul din investitii. Orice soluții posibile la o anumită problemă ar trebui să depindă de nevoile individuale ale asiguratului.

3 Propuneri de îmbunătățire a situației pe piața asigurărilor de comerț exterior

Luând în considerare problemele pe piata ruseasca asigurări, se pot propune următoarele măsuri pentru optimizarea sistemului de asigurare:

· Îmbunătățirea sistemului de management al controlului calității specii individuale servicii. Dezvoltarea unei cooperări mai strânse și progresive între companiile de asigurări și bănci, brokeri vamali, companii de transport si expeditie

· Pe baza existentei agentie guvernamentala reglementarea asigurărilor (Serviciul Federal de Supraveghere a Asigurărilor din cadrul Ministerului de Finanțe al Federației Ruse) creând oportunități de extindere a activităților acestei organizații prin îmbunătățirea și armonizarea legislației în domeniul asigurărilor și prin schimbul de experiență. Formarea unui sistem de asigurări de stat pentru creditele la export se bazează pe legile relevante și pe cele emise în dezvoltarea acestora reglementărilor. Acestea determină tipurile de asigurări, procedura de plasare a eventualelor pierderi și de rezolvare a altor probleme, precum și organismele abilitate să efectueze operațiuni de asigurare. În acest din urmă caz, după cum arată practica, funcțiile de asigurare de stat a creditelor la export pot fi atribuite:

.sau către unul dintre departamentele organismului guvernamental (Departamentul de garantare a creditelor la export din cadrul Departamentului de Comerț și Industrie din Regatul Unit și Japonia),

.sau la autonom organizatie guvernamentala(Companie de asigurări franceză comerţ exterior, Comitetul de stat italian pentru asigurarea creditelor la export),

.sau la un controlat de stat societate pe actiuni(Corporația Poloniei de Asigurare a Creditelor de Export, Compania Cehă de Garanție și Asigurare a Exporturilor).

· Înăsprirea sancțiunilor legislative împotriva fraudătorilor, în special, realizează includerea unui articol separat în Codul penal al Federației Ruse, care ar defini frauda în asigurări ca infracțiune penală. Ar trebui, de asemenea, fixat în ordine legislativă compensarea obligatorie a victimelor fraudei la asigurări.

· Companiile de asigurări ar trebui să ia în considerare programe comune pentru combaterea fraudei în asigurări, inclusiv investigarea daunelor suspecte, instruirea personalului în abilități antifraudă etc.

· Este necesar să se elaboreze și să implementeze un program de colectare, analiză și diseminare a informațiilor despre practica fraudei în asigurări, bazat în primul rând pe cazuri specifice de fraudă neacoperite, care să fie furnizat băncii generale de date a organizațiilor de asigurări. Adesea, asigurările guvernamentale și finanțarea creditelor la export sunt concentrate într-o singură instituție, cum ar fi Banca Export-Import a Statelor Unite. În plus, operațiunile de asigurare ale firmelor de export pot fi efectuate de alte organizații, cum ar fi Overseas Private Investment Insurance Corporation, care are filiale în 140 de țări. În orice caz, structurile care asigură creditele la export sunt sub controlul complet al statului. Aceasta este o practică străină normală.

Pentru a rezuma cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că asigurarea participanților la activitățile de comerț exterior din Federația Rusă ar trebui să fie consacrată atât în ​​regulile de bază de desfășurare a procesului de asigurare în sine, cât și în actele și normele legislative. Dacă toate acestea sunt prevăzute, atunci participanții la activitățile de comerț exterior vor crea ei înșiși cele mai bune condiții pentru activitățile lor.

Concluzie

În cadrul cercetării pe tema dată au fost luate în considerare următoarele întrebări:

Sistemul și mecanismul de asigurare în activitatea economică străină au propriile caracteristici:

· forme si tipuri specifice de asigurare;

· tipuri speciale de riscuri;

· bazate pe legislatia internationala;

· asigurare și plata compensației de asigurare în valută;

· utilizarea pe scară largă a sistemului de reasigurare;

· infrastructura relevantă etc.

Asigurarea în activitatea economică străină este concepută pentru a oferi protecție prin asigurare tuturor obiectelor și subiectelor activității economice străine, în special celor care trec granițele naționale. Protecția prin asigurare acoperă diverse domenii ale activității economice străine. Prin urmare, asigurarea de comerț exterior include astfel de tipuri specifice de asigurări precum asigurarea exportatorilor, a investitorilor, asigurarea împotriva accidentelor și îmbolnăvirilor bruște ale cetățenilor care călătoresc în străinătate etc. 2. În sfera economică externă sunt prezentate diverse tipuri și forme de asigurare:

· asigurare personală (asigurare împotriva accidentelor și îmbolnăvirilor bruște ale cetățenilor care călătoresc în străinătate; asigurarea cetățenilor străini care se află temporar pe teritoriul Republicii Belarus);

· asigurare de bunuri (asigurare de marfă; asigurare de vehicule - vehicule, nave, asigurări de aviație; asigurare de risc financiar; asigurare de credit la export etc.);

· asigurare de răspundere civilă (asigurare de răspundere civilă pentru proprietarii de vehicule; asigurare de răspundere civilă pentru transportatorii rutieri și expeditori etc.).

O analiză a asigurării comerțului exterior în Japonia a arătat următoarele caracteristici:

· Companiile de asigurări nu se pot angaja în alte activități decât asigurări.

· Conform Legii „Cu privire la asigurări”, asigurările au două ramuri: asigurări de viață și alte tipuri. Asigurătorilor le este interzis să desfășoare operațiuni în aceste industrii simultan.

· În cadrul noii legi privind reforma sistemului financiar, au fost create două „Corporații pentru Protecția Intereselor Asiguraților” în domeniul asigurărilor de viață și pe tipuri de risc. Aceste corporații servesc drept fonduri în caz de faliment al asigurătorilor, completate cu contribuțiile tuturor companiilor de asigurări autorizate să ofere asigurări în Japonia.

Printre problemele asociate cu asigurarea activității economice străine în Rusia, principalele sunt:

· Lipsa sprijinului deplin și a reglementării activităților companiilor de asigurări de către stat - impozitarea strictă a profiturilor din activitățile de asigurare și implementarea necontrolată de către organizațiile de asigurări a unor tipuri de asigurări direct legate de situația economică, pe de o parte; și introducerea unor tipuri de asigurări obligatorii sub patronajul unor ministere și departamente, pe de altă parte lipsa sprijinului financiar din partea statului.

· Dezechilibre regionale și subdezvoltarea infrastructurii de asigurări: brokeri și agenți de asigurare, evaluatori, experți, actuari. Lipsa de specialiști calificați în domeniul asigurărilor.

· Sărăcia ofertelor (astăzi asigurătorii ruși oferă clienților nu mai mult de 30-40 de produse de asigurare, în timp ce în țările dezvoltate lista serviciilor de asigurare include mai mult de 300 de tipuri diferite).

· Concurența dintre asigurătorii occidentali și ruși pe piața asigurărilor din Rusia.

· Problema fraudei.

Se observă următoarele tendințe în dezvoltarea pieței asigurărilor din Rusia:

· Orientare catre client.

· Apariția de noi concurenți.

· Apariția unor noi canale de distribuție a serviciilor de asigurări.

· Dezvoltarea tehnologiei.

· Preferință pentru competență și cunoștințe.

· Soluție cuprinzătoare la problemele asiguratului.

Pe baza rezultatelor lucrărilor, au fost elaborate următoarele recomandări pentru a îmbunătăți situația pe piața asigurărilor de comerț exterior din Rusia:

· Îmbunătățirea sistemului de management al controlului calității pentru anumite tipuri de servicii.

· Dezvoltarea unei cooperări mai strânse și progresive a companiilor de asigurări cu băncile, brokerii vamali, companiile de transport și expediție

· Pe baza organismului de reglementare a asigurărilor de stat existent (Serviciul Federal de Supraveghere a Asigurărilor din cadrul Ministerului de Finanțe al Federației Ruse), crearea de oportunități de extindere a activităților acestei organizații prin îmbunătățirea și armonizarea legislației în domeniul asigurărilor și prin schimbul de experiență. Formarea unui sistem de asigurări de stat pentru creditele la export se bazează pe legile și reglementările relevante emise în dezvoltarea acestora. Acestea determină tipurile de asigurări, procedura de plasare a eventualelor pierderi și de rezolvare a altor probleme, precum și organismele abilitate să efectueze operațiuni de asigurare.

· Înăsprirea sancțiunilor legislative împotriva fraudătorilor în domeniul asigurărilor, în special, obținerea includerii unui articol separat în Codul penal al Federației Ruse, care ar defini frauda în asigurări ca infracțiune penală.

· Dezvoltarea de programe comune de către companiile de asigurări pentru combaterea fraudei în asigurări, inclusiv investigarea cazurilor de asigurare suspecte, instruirea personalului în abilitățile de combatere a fraudelor etc.

· Elaborarea și implementarea unui program de colectare, analiză și diseminare a informațiilor privind practica fraudei în asigurări, bazat în primul rând pe cazuri specifice de fraudă neacoperite, care ar fi furnizat băncii generale de date a organizațiilor de asigurări.

Pentru a rezuma această lucrare, putem concluziona că starea generala asigurarea comerțului exterior în Federația Rusă este într-o poziție stabilă. În același timp, nu există schimbări puternice nici în domeniul asigurărilor (modificări ale poziției anumitor tipuri de asigurări), nici în ponderea asigurărilor economice externe a Rusiei pe piața globală de asigurări.

Lista surselor utilizate

1.Codul civil al Federației Ruse, partea 2, capitolul 48.

.Legea Federației Ruse „Cu privire la organizarea activității de asigurări în Federația Rusă”, astfel cum a fost modificată la 20 iulie 2004 nr. 67-FZ.

.Fundamentele activităților de asigurare: Manual. / Rep. ed. prof. T.A. Fedorov. - M.: Editura BEK, 2008. - 768 p.

4.Karkhova I.Yu. Asigurarea transportului de mărfuri în activitatea economică străină. Ghid de studiu. Rotaprint. - M.: VAVT, 2010. - 91 p.

.Karkhova I.Yu. Răspunderea transportatorilor și expeditorilor și asigurarea acesteia. Ghid de studiu. Rotaprint. - M.: VAVT, 2009. - 117 p.

Lectură suplimentară:

.Efimov S.L. Asigurare maritimă. Teorie și practică: manual. - M.: RosConsult, 2006. - 448 p.

.Nikitina T.V. Asigurarea riscurilor comerciale si financiare. - Sankt Petersburg: Peter, 2012. - 240 p.

.Asigurarea mărfurilor, răspunderea transportatorilor și expeditorilor. Problema 4. Ediția a doua. Informaţii Centrul „Alegere”. - Sankt Petersburg, 2012. - 304 p.

4.Teoria și practica asigurărilor. Manual. - M.: Ankil, 2011. - 704 p.

5.Tomilin V.N. Asigurare de transport în Rusia și țările baltice. - M.: Ankil, 2008. - 208 p.

6.George E. Rejda. Principiile managementului riscului și asigurărilor. - Prentice Hall; ediția 11 (15 ianuarie 2010).

7.www.insur.com - portal de asigurări (în engleză).

www.insur-info.ru : „Asigurări astăzi” - portal de asigurări.

Îndrumare

Ai nevoie de ajutor pentru a studia un subiect?

Specialiștii noștri vă vor consilia sau vă vor oferi servicii de îndrumare pe teme care vă interesează.
Trimiteți cererea dvs indicând subiectul chiar acum pentru a afla despre posibilitatea de a obține o consultație.

asigurare risc economic străin asigurare globală

Asigurare maritimă

În Evul Mediu, asigurarea comerțului maritim exista sub forma unui împrumut maritim. Bancherii au oferit fonduri comerciantului pentru bunuri, închiriere de nave și alte costuri de transport. Dacă tranzacția a avut un rezultat favorabil - nava a ajuns în port cu mărfurile - bancherul și-a returnat fondurile cu ceva profit. În cazul unui rezultat nefavorabil, împrumutul rămânea comerciantului ca un fel de despăgubire pentru prejudiciu.

Aceeași relație a existat în Italia până în 1236, când Papa Grigore al IX-lea a interzis acest gen tranzacţii, considerându-le cămătărie. După aceasta, așa-numitul cercuri de asigurări - societăți care erau apropiate ca formă de societățile moderne de asigurări mutuale.

La sfârşitul secolului al XVI-lea. În Anglia, navigația și, în consecință, comerțul maritim au început să se dezvolte intens. Activitati de asigurare mutat din Italia în Anglia. În 1601, a fost emis primul decret englez care reglementează asigurarea maritimă.

În 1906, a fost publicat în Anglia certificat de asigurare maritimă , conform căruia procedura de asigurare maritimă în întreaga lume este încă reglementată. În acest moment, Institutul de Asigurări din Londra a dobândit statutul de organizator și dezvoltator de condiții standard de asigurări maritime.

Asigurări maritime moderne- cea mai mare industrie de asigurări, care stă la baza asigurărilor de transport. Este disponibil în aproape toate țările lumii.

Riscurile maritime pot fi împărțite în următoarele specii:

comun riscuri care decurg din însuși faptul transportului;

militar, care se află în afara faptului de transport.

Printre obișnuiți evidențiați:

• - riscurile mării în sine ( accidente maritime) - nava eșuează, adică rămâne nemișcată mult timp; scufundarea unei nave; coliziunea - nu numai cu alte nave, ci și cu obiecte staționare precum recife, aisberguri, poduri, faruri;
• - riscurile de avarie care au loc pe navă în timp ce se află pe mare- riscuri de incendiu, furt;
• - alte riscuri- toate riscurile care ameninta nava, cu exceptia riscurilor politice si militare - accidente, avarii, gauri etc.

Riscuri militare și politice riscurile pot fi împărțite în:

greve;

tulburări civile.

În terminologia asigurărilor război - Aceasta este o acțiune militară propriu-zisă, organizată de guvern, declarată sau nedeclarată, precum și acțiuni militare civile. De obicei, asigurarea maritimă acoperă doar riscurile de război care amenință proprietatea în timp ce aceasta se află la bordul navei.

Cadrul de reglementare reglementarea asigurării maritime în Rusia este Codul de transport maritim al Federației Ruse (Codul Federației Ruse din 30.04.99 nr. 81-FZ; Legea Federației Ruse din 30.04.99 nr. 81-FZ).

Înainte de reformele pieței din Federația Rusă, Ingosstrakh s-a angajat în organizarea asigurărilor maritime. Această companie era de stat, dar acum este organizare pe acţiuni cu o anumită pondere a participării statului. Are filiale în toată Federația Rusă, în special în orașele-port prin care se efectuează transportul maritim.

Asigurarea maritimă poate fi împărțită în următoarele tipuri:

asigurare globală - acest tip de asigurare oferă acoperire de asigurare pentru navele maritime și fluviale existente și în construcție, precum și pentru platformele offshore de producție de petrol și gaze. ÎN volumul de acoperire include corpul navei, motorul și echipamentul acesteia. Asigurarea este asigurată pe o perioadă de un an sau pe durata călătoriei. Prima de asigurare se calculează pe baza sumei asigurate;

marfă - asigurarea protectiei marfii pe parcursul deplasarii acesteia, adica de la depozit la depozit;

asigurareresponsabilitate - acoperă pericolele (riscurile) apărute în timpul navigației, întrucât nava provoacă poluarea mediului marin;

asiguraremarfă - asigurarea navei împotriva pierderii de venit.

Asigurare Casco acoperă toată varietatea de tipuri de vehicule utilizate în navigație. Asigurarea Casco implică despăgubiri pentru daune cauzate de deteriorarea sau pierderea constructivă a unui vehicul.

Distrugere completă pierderea unei nave are loc atunci când armatorul a pierdut iremediabil nava.

Defecțiune structurală totală a unui vas înseamnă că acesta se află într-o asemenea stare încât nu poate fi restaurat.

Pierderea structurală a vasuluiînseamnă că costul reparării acestuia va fi mai mare decât valoarea navei în sine după reparație.

Acoperirea de asigurare CASCO se aplică pentru:

• - pierderea completă a vasului;
• - accident privat;
• - media generală;
• - răspundere pentru coliziune;
• - costuri de salvare.

Acoperire de răspundere pentru coliziune presupune compensarea pierderilor asociate cu o coliziune a unei nave cu un obiect plutitor. Dacă are loc o coliziune cu orice altă navă, atunci răspunderea este determinată în conformitate cu regulile de navigație maritimă într-o instanță de arbitraj.

De obicei din acoperirea cuprinzătoare de asigurare exclus riscuri daune cauzate de acțiuni intenționate sau neglijență gravă a căpitanului, precum și costurile asociate cu distrugerea rămășițelor navei.

Suma asigurată depinde de valoarea asigurată a navei. LA principalii factori de preț la determinarea evaluării unei nave, următoarele includ:

• - vârsta, tipul și capacitatea de transport a navei;
• - clasificarea navei - clasa, pavilion, tara de inmatriculare;
• - calificările și fiabilitatea căpitanului, echipajului, precum și a zonei de navigație.

Asigurare de marfa de transport (asigurare de marfa)

Contractul comercial și contractul de transport completează de obicei contractul de asigurare a mărfurilor. Transportul mărfurilor se efectuează pe baza unui conosament, adică a unui contract între proprietarul încărcăturii și transportator. Acest document definește limitele acoperirii asigurării.

Asigurare de marfă oferă acoperire de asigurare pentru mărfuri numai în timpul deplasării acesteia. Obiect asigurarile de marfa sunt: ​​marfa propriu-zisa; taxă vamală; plata intermediarilor.

Factori care se iau în considerare la stabilirea tarifului de asigurare(din care se va calcula apoi prima de asigurare) pentru asigurarea de marfă:

• - tipul de marfă;
• - ambalaj de marfa;
• - dimensiunea, greutatea, costul încărcăturii;
• - durata zborului;
• - perioada anului;
• - nava pe care se va efectua transportul.

Din punct de vedere istoric, în comerțul internațional s-au dezvoltat anumite condiții pentru schimbul de mărfuri, precum și obligațiile corespunzătoare ale părților de a efectua anumite acțiuni, a căror totalitate este formată din vama comercială.

Pentru a evita contradicțiile între partenerii comerciali, Camera Internațională de Comerț a dezvoltat și publicat pentru prima dată în 1936 o colecție de interpretări ale celor mai comune obiceiuri comerciale. Această colecție se numește INCOTERMS. Cea mai nouă ediție a colecției a fost adoptată de Camera Internațională de Comerț în 1990.

În conformitate cu INCOTERMS în condiţiile de bază de aprovizionare obligațiile vânzătorului sunt determinate pentru prețul stabilit în contract pentru a asigura livrarea mărfii într-un anumit punct geografic, sau pentru a încărca mărfurile pe vehicule, sau transferați-l unei organizații de transport.

Condițiile de bază definesc următoarele responsabilități ale vânzătorilor și cumpărătorilor:

• - cine și pe cheltuiala cui asigură transportul mărfurilor pe teritoriul țărilor vânzătorului, cumpărătorului, țărilor de tranzit, pe cale maritimă sau aerian;
• - responsabilitățile vânzătorului privind ambalarea și etichetarea mărfurilor;
• - obligațiile părților pentru asigurarea mărfurilor;
• - obligațiile părților de a întocmi documentația comercială;
• - ora si locul transferului de la vanzator la cumparator a riscurilor de deteriorare accidentala sau pierdere a bunurilor.

ÎN munca comerciala organizațiile de comerț exterior trebuie de obicei să studieze în detaliu obligațiile și drepturile reciproce. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați colecția de interpretări ale comerțului vamal INCOTERMS-90.

Conform noii clasificări INCOTERMS-90, toate condițiile de bază sunt împărțite în 4 grupe. Această clasificare se bazează pe diferențele în volumul obligațiilor contrapărților de a livra mărfuri.

Primul grup „E” are o condiție-"ex-fabrica"-care conțin un minim de obligații pentru vânzător, care constau doar în furnizarea de bunuri pentru cumpărare la locația vânzătorului.

În a doua grupă „F” sunt incluse termeni care impun vânzătorului obligația de a transfera bunurile către transportatorul specificat de cumpărător.

ÎN a treia grupă „C” contine conditii in care vanzatorul este obligat sa asigure transportul produselor, dar nu trebuie sa isi asume riscul pierderii sau deteriorarii accidentale a bunurilor, precum si sa suporte eventuale costuri suplimentare dupa expedierea marfii.

A patra grupă „D” include termenii de livrare care impun vânzătorului să suporte toate costurile și riscurile care pot apărea în livrarea mărfurilor în țara de destinație.

Asigurarea riscurilor asociate investițiilor

Una dintre cele mai importante direcții în dezvoltarea proceselor de globalizare în economia mondială este mișcarea internațională a capitalului. Ea își găsește expresia sub forma diferitelor tipuri de investiții străine. Motivele mișcării capitalului sunt excesul acestuia într-o țară și, în consecință, lipsa acestuia într-o altă țară.

Specificul investiției străine este că proprietarii de capital dintr-un stat (sau mai multe state) îl investesc în obiecte de investiții situate pe teritoriul altui stat. Acest proces de plasare a investițiilor străine este asociat cu diferite tipuri de riscuri, adică posibile daune din evenimente adverse care conduc la pierderi pentru investitor.

Investițiile străine pot fi făcute în diferite forme. Legea Federației Ruse „Cu privire la investițiile străine în Federația Rusă” nr. 160-FZ din 07/09/99 prevede că investitorii străini au dreptul de a investi în Rusia prin:

• - participarea la capitalul propriu în întreprinderi create în comun cu persoane juridice și cetățeni din Rusia și din alte țări;
• - achiziționarea de acțiuni la întreprinderi, acțiuni, acțiuni, obligațiuni și alte valori mobiliare;
• - crearea de întreprinderi deținute integral de investitori străini, precum și de sucursale ale persoanelor juridice străine.

Din punctul de vedere al Legii Federației Ruse „Cu privire la reglementarea valutară și controlul valutar” (modificată la 07/05/99 nr. 3615-1 din 10/09/92), tranzacțiile valutare legate de mișcarea capitalului include:

• - Drept investiții, adică investiții în capitalul autorizat al unei întreprinderi pentru a genera venituri și a obține drepturi de participare la conducerea întreprinderii;
• - portofoliu investiții, adică achiziția de valori mobiliare;
• - a da si a primi plată amânată pe o perioadă mai mare de 90 de zile pentru exportul și importul de bunuri, lucrări și servicii (credit de mărfuri);
• - acordarea și primirea de împrumuturi financiare pentru o perioadă mai mare de 180 de zile.

Există diverse metode de prevenire a posibilelor pierderi pentru diferite tipuri de activități de investiții. Pentru asigurare pentru investiții directe Se aplică diferite tipuri de asigurări prin încheierea de acorduri adecvate cu companiile de asigurări.

Riscurile la care sunt expuse investițiile directe pot fi împărțite în următoarele grupe:

• - riscuridezastre naturale - uragan, furtună, cutremur, inundație, înghețuri neobișnuit de severe, grindină, curgere de noroi, eliberare de apă subterană și alte evenimente naturale similare;
• - riscfoc, care poate fi cauzată de diverse motive, atât de origine naturală (de exemplu, un fulger), cât și de origine umană (legate de activitățile de producție);
• - riscuri tehnice, care pot avea legătură directă cu construcția, construcția, instalarea, funcționarea de probă și exploatarea instalațiilor în curs de construcție;
• - politic riscuri, care includ: naționalizarea, exproprierea investițiilor; greve la nivel național, tulburări civile, revolte, acțiuni militare, acțiuni ale autorităților guvernamentale de limitare a convertibilității valutare, regimul de export de capital, profit etc.;
• - acțiuni ale terților: tâlhărie, furt, extorcare și alte acțiuni similare;
• - economic riscuri, care includ schimbări în condițiile pieței etc.;
• - alte riscuri, care nu poate fi atribuit niciunuia dintre cele de mai sus.

Majoritatea acestor grupuri de riscuri de investiții sunt acoperite prin asigurare sau uneori prin autoasigurare, adică prin crearea unor fonduri proprii de rezervă.

O caracteristică a tipurilor tradiționale de asigurări de proprietate este că riscurile politice, de regulă, nu sunt asigurate prin aceste contracte de asigurare. Riscurile politice nu au o bază statistică suficient de sigură, adică probabilitatea apariției lor este extrem de greu de prevăzut. Evaluarea riscurilor aici este cel mai adesea de natura evaluărilor experților. Datorită acestor trăsături ale riscurilor politice, statul joacă un rol semnificativ în protejarea investitorilor de acțiunile lor.

Stat oferă garanții legale investitorilor străini. Adoptă acte legislative relevante și încheie acorduri internationale privind promovarea și protecția investițiilor. Orice stat este direct implicat în asigurarea investițiilor străine prin creare companie de asigurări de stat, asigurarea împotriva riscurilor politice, sau prin sprijinirea activităților companiilor private de asigurări, angajat în acest tip de asigurare.

În Federația Rusă, prin decret guvernamental din 1996, s-a înființat Compania Rusă de Asigurări Export-Import, a cărei sarcină este de a asigura asigurări, inclusiv împotriva riscurilor politice. În plus, compania de asigurări Ingosstrakh oferă asigurări pentru riscurile politice.

În SUA se realizează asigurarea investițiilor străine Corporația de investiții private de peste mări -OPIC (OP1C - Cooperare pentru investiții private de peste mări). Activitățile organizației acoperă investiții americane în 140 de țări. OPIC oferă sprijin investitorilor americani prin următoarele trei programe:

• - asigurarea intereselor imobiliare împotriva riscurilor politice asociate cu exproprierea sau naționalizarea, ireversibilitatea monedei locale, daune proprietății și pierderi de profit ca urmare a tulburărilor civile, războaielor, schimbărilor de regim politic etc.;
• - finanțarea proiectelor și creditarea investitorilor privați prin acordarea de împrumuturi pe termen scurt și lung;
• - redare servicii de consultanta investitorilor să studieze situația politică și economică din țara propusă spre investiție.

Obiect asigurare Pot exista următoarele tipuri de investiții:

• - investitii directe, inclusiv cele legate de constructii munca de instalare, modernizarea producţiei;
• - drepturi de participare, actiuni si alte valori mobiliare;
• - drepturi de proprietate legate de comerț licențiat, leasing internațional, franciză etc.;
• - împrumuturi și credite;
• - alte tipuri de investitii.

Asigurare de risc în construcție

Recent, sa înregistrat o creștere constantă a ponderii serviciilor în comerțul mondial, printre care serviciile clasificate ca inginerie Acestea includ:

• - constructii;
• - constructii;
• - instalarea echipamentelor;
• - punerea in functiune a diverselor facilitati etc.

Acest domeniu important al activității economice străine poate fi asigurat și împotriva eventualelor pierderi.

În prezent, două tipuri de asigurări legate de construcția și construcția de instalații în străinătate sunt utilizate pe scară largă în practica internațională.

Asigurarea unui antreprenor în construcții împotriva tuturor riscurilor -Asigurare auto (Contractors All Risk). Puteți selecta următorii factori, care au cauzat o cerere crescută de asigurare auto în întreaga lume:

• - progres tehnic in constructii;
• - cerere crescută pentru toate tipurile lucrari de constructii;
• - cresterea constanta a costului instalatiilor construite si cresterea asociata a riscurilor tehnice si economice ale constructiei.

În timpul procesului de construcție supus asigurării :

• - santier;
• - utilaje de santier;
• - masini de constructii;
• - vehicule utilizate pe șantier (dacă nu sunt omologate pentru utilizare pe drumurile publice);
• - cheltuieli pentru degajarea teritoriului în urma unui eveniment asigurat;
• - raspunderea civila asiguratul;
• - obiecte pe care sau în apropierea cărora se lucrează, obiecte încredințate asiguratului sau aflate în custodia acestuia. În cadrul contractului de asigurare CAR, lucrările de montaj la utilaje, instalații și structuri metalice pot fi asigurate și în cazul în care predomină lucrările de construcție, adică costul obiectelor de instalare (inclusiv costurile de instalare) este mai mic de 50% din suma totală asigurată.

Suma asigurata , pentru care lucrările de construcție sunt asigurate este costul contractual al construcției, inclusiv costul aprovizionării materiale de constructiiși/sau munca efectuată. Asigurarea auto oferă o protecție foarte largă. Toate pierderile suferite în perioada asigurării împotriva evenimentelor de urgență bruște și neprevăzute sunt despăgubite dacă cauza producerii acestora nu este inclusă în excepții. Astfel de exceptii sunt:

• - pierderi rezultate din acțiuni, activități sau evenimente militare, greve, revolte, tulburări civile, întreruperea lucrului, sechestrul bunurilor la cererea autorităților;
• - acțiuni intenționate ale asiguratului sau neglijență gravă;
• - pierderi rezultate din expunerea la energia nucleară;
• - pretenții pentru penalități și deficiențe în serviciile prestate;
• - daune interne masini de constructii, adică daune cauzate de cauze neexterne;
• - erori de proiectare;
• - eliminarea deficiențelor în lucrările de construcții (de exemplu, utilizarea de materiale defecte sau necorespunzătoare).

Acoperirea asigurării începe la începerea lucrărilor de construcție sau după descărcarea obiectelor asigurate pe șantier și se încheie cu recepția sau punerea în funcțiune a structurii.

Un alt tip de asigurare împotriva riscurilor de construcție și instalare este asigurarea tuturor riscurilor de instalare -Asigurare EAR (Generarea tuturor riscurilor). Acest tip de asigurare se bazează pe ideea de a asigura o acoperire de asigurare pentru toate riscurile care apar în timpul instalării mașinilor, mecanismelor, precum și în timpul construcției structurilor din oțel.

Asigurat de această specie Asigurarea poate include toate părțile pentru care apare un risc în legătură cu instalarea obiectelor. Pentru acest tip de asigurare sunt asigurati:

• - instalarea si testarea tuturor tipurilor de masini, mecanisme si structuri;
• - mașini, dispozitive și echipamente pentru instalare (de exemplu, macarale, catarge, trolii, compresoare);
• - obiecte situate pe locul de instalare si preluate pentru depozitare de catre asigurat;
• - cheltuieli pentru curatenia teritoriului dupa un eveniment asigurat;
• - costuri suplimentare pentru plata orelor suplimentare, transportul mărfurilor cu viteză crescută (în cazuri speciale - pe calea aerului), dacă aceste costuri sunt direct legate de eliminarea prejudiciului supus despăgubirii;
• - răspunderea civilă a asiguratului, adică pretenţiile terţilor, care, potrivit legii, trebuie să fie satisfăcute pe cheltuiala asiguratului.

Lucrările de construcție efectuate pe aceste șantiere pot fi asigurate și în cazul în care predomină ponderea lucrărilor de instalare, adică costul acestora depășește costul echipamentului instalat. Asigurarea tuturor riscurilor de instalare oferă o acoperire de asigurare foarte completă, construită conform metodăexcepții.

În practica internațională acestea sunt:

• - pierderi rezultate din erori de proiectare, defecte ale materialelor sau erori comise in timpul fabricatiei;
• - daune ca urmare a acțiunilor intenționate sau a neglijenței grave a asiguratului sau a reprezentantului acestuia;
• - pretenții pentru penalități și deficiențe în serviciile prestate, alte pierderi de bunuri;
• - daune ca urmare a unor evenimente militare sau de altă natură, tulburări, sechestru de bunuri prin decizie a autorităților;
• - daune rezultate din greve sau revolte, precum și daune cauzate de expunerea la energia nucleară.

Asigurarea economică străină acoperă un complex de tipuri de asigurări care protejează interesele participanților autohtoni și străini la anumite forme de cooperare internațională. Include asigurarea mărfurilor de export-import, vehicule de transport care le transportă (nave, avioane, vehicule etc.), interese de proprietate autohtonă în străinătate, turism și turism auto, interese de proprietate ale persoanelor fizice și juridice străine din țara noastră, activități ale societăților mixte. , asigurări maritime, asigurări de comerț exterior. În funcție de conținutul contractelor relevante, costurile de asigurare pot fi suportate de oricare dintre părți, care alege compania de asigurări și condițiile de asigurare.

Serviciile de asigurare în activitățile de comerț exterior de pe teritoriul Federației Ruse sunt efectuate în conformitate cu legile federale privind activitățile de asigurare, în special cu Legea federală"DESPRE reglementare guvernamentală activitate de comerț exterior” (modificată la 10 februarie 1999). Pentru a stimula exporturile, statul poate participa la sistemul de asigurare a creditelor la export. Riscurile comerciale din activitățile de comerț exterior sunt asigurate în mod voluntar prin contracte de asigurare cu asigurători ruși sau străini (persoane juridice).

O condiție importantă a unui contract de asigurare a creditului la export este așa-numita perioadă de așteptare a plății. Conform acestei condiții,

Răspunderea asigurătorului nu apare imediat după ce plata în temeiul unui contract de comerț sau servicii nu se face la ora convenită sau la data convenită, ci după o anumită perioadă, de obicei 60-90 de zile. Această perioadă este necesară pentru a determina motivele neplății și pentru a lua măsuri pentru eliminarea acestora. Asigurarea creditelor la export împotriva neplății se realizează cel mai adesea de către instituții și companii specializate, care sunt de obicei deținute de stat sau în care statul are interes de control acțiuni Astfel, în Marea Britanie, asigurarea unor astfel de riscuri este realizată de Departamentul de Garantare a Creditelor de Export, Societatea de Despăgubiri și Lloyd Corporation; în Germania – de către societatea Hermes şi companie privată„Troyarbyte”; în Franța - de către societatea Kafas; în Italia - SACE; în SUA - OPIC etc. De obicei, astfel de asigurători acționează în numele și pe cheltuiala guvernului în limita garanții de stat pentru creditele la export aprobate la adoptarea bugetului de stat. Obținerea unei astfel de garanții sau polițe de asigurare guvernamentală nu este întotdeauna posibilă din diverse motive. În plus, asigurări de stat, după cum arată experiența ţări străine(SUA, Franța, Germania etc.), este întotdeauna plasat în limite stricte împrumuturile asigurate trebuie să îndeplinească cerințe stricte. Ținând cont de specificul asigurării creditelor la export sau de riscul de neplată, tarifarea acesteia necesită o abordare individuală a fiecărui caz specific. La stabilirea tarifelor premium, se iau în considerare următoarele: termen totalși suma creditului, valoarea avansului, momentul rambursării parțiale a creditului la anumite date, obiectul prestării pe credit sau tipul serviciilor prestate. Un factor important Atunci când se analizează problema acceptării riscului pentru asigurare, este necesar să se prevină cumul.

Domeniul de aplicare al asigurării riscurilor economice străine include asigurarea instalațiilor industriale și de altă natură construite în țara noastră cu ajutorul companiilor străine și a instalațiilor construite în străinătate cu asistența noastră. Sfera de acoperire pentru acest tip de asigurare include: asigurarea riscurilor de construcție și instalare, utilaje împotriva defecțiunilor, obligații de garanție post-lansare, asigurare de răspundere pentru daune aduse antreprenorului și terților în timpul instalării, lucrări de punere în funcţiune iar perioada de garanție pentru funcționarea echipamentelor continuă să se dezvolte. La intrarea pe piața țării noastre, societățile mixte organizează demonstrații publicitare ale produselor lor prin ample expoziții. Și această legătură mare rol Nu atât asigurarea pavilioanelor expoziționale și a exponatelor joacă un rol, ci mai degrabă asigurarea de răspundere a organizatorilor de expoziție pentru daunele care pot fi cauzate terților, în special vizitatorilor.

Asigurarea acoperă proprietatea și personalul ambasadelor noastre și ale altor organizații care își desfășoară activitatea în străinătate, precum și spațiile închiriate și proprietățile ambasadelor străine și ale altor reprezentanțe acreditate în CSI.

În ultimii ani, turismul, și în special turismul auto, s-a dezvoltat semnificativ. În majoritatea țărilor lumii, asigurarea de răspundere civilă a turiștilor cu motor pentru daunele care pot fi cauzate proprietății, sănătății și vieții terților este obligatorie. În acest sens, turiştii cu motor care călătoresc în străinătate sunt obligaţi să deţină o poliţă de asigurare de răspundere civilă, care trebuie să fie valabilă în ţările pe care turistul cu motor urmează să le viziteze.

În practica internațională s-a dezvoltat un tip special de activitate de asigurare - asigurarea de răspundere civilă. O astfel de răspundere ia naștere atunci când asiguratul comite anumite acțiuni sau inacțiuni incorecte și reprezintă obligația sa de a despăgubi daunele aduse oricăror persoane juridice și persoane fizice. Spre deosebire de asigurarea de bunuri, aici obiectul raporturilor de asigurare nu este bunul supus daunei, ci interesul economic al posibilei cauze a prejudiciului în termeni monetari. Scopul asigurării de răspundere civilă este de a compensa costurile pe care asiguratul este obligat să le suporte prin lege sau prin hotărâre judecătorească în beneficiul persoanelor care au suferit pierderi sau prejudicii. Suma asigurată nu poate fi evaluată înainte de evenimentul asigurat.

O formă specifică de activitate de asigurare este reasigurarea. Reprezintă transferul către asigurătorii care au încheiat o asigurare (reasigurător) a unei părți sau a întregii participări a acestora la această operațiune către un alt asigurător (reasigurător). Totodată, se transferă și partea stipulată din prima de asigurare, proporțional cu care răspunderea față de asigurat pentru daune se repartizează între reasigurător și cedent. Această operațiune se realizează, de regulă, atunci când se acceptă riscuri mari pentru asigurări pe care un asigurător nu îndrăznește să le asume în totalitate.

După ce a înțeles esența și conceptele de bază și tipurile de asigurări, studentul poate trece la considerarea caracteristicilor asigurării pentru activitatea economică străină.

În relațiile economice externe, tranzacțiile încheiate cu contrapărți străine sunt asigurate. Tranzacțiile de asigurare se reflectă în balanța de plăți a țării atunci când deținătorul poliței, asigurătorul sau beneficiarul este o persoană juridică sau persoană fizică străină.

Asigurarea transporturilor și asigurarea creditului la export ocupă un loc central în asigurarea activității economice străine.

La transportul operațiunilor de comerț exterior, vehiculele, mărfurile de comerț exterior, precum și profiturile și comisioanele așteptate, transportul și alte costuri asociate transportului sunt asigurate. Un contract de asigurare de transport se poate incheia in urmatoarele conditii: cu raspundere pentru toate riscurile, cu raspundere pentru un accident privat, fara raspundere pentru daune, cu exceptia cazului de accident. Principalele documente de dovadă a interesului sunt: ​​la asigurarea mărfii - conosamentul, scrisoarea de transport și alte documente de transport, facturi și facturi, dacă conform conținutului acestor documente asiguratul are dreptul de a dispune de marfă; la asigurarea marfă-navlosire, conosament, etc. Problemele asigurării maritime sunt studiate mai detaliat într-un disciplina academica.
Asigurarea de credit la export este un tip de asigurare care acoperă riscurile de credit. Riscurile de credit reprezintă probabilitatea de neplată a datoriilor la plăți și obligații în Termen limită. În aparență oferte comerciale sunt asociate în primul rând cu întârzierea plății din vina cumpărătorului din cauza necinstei sau insolvenței acestuia. Astfel de riscuri care se află de partea împrumutatului sunt considerate comerciale. Odată cu acestea, se înregistrează o creștere a așa-ziselor riscuri politice asociate acțiunii militare, naționalizării, confiscării, introducerii de restricții și embargouri etc. Riscurile specifice de credit includ riscurile care apar la intrarea pe noi piețe cauzate de o creștere neașteptată a costurilor de producție (riscul de inflație) sau de modificări ale Rata de schimb(riscul valutar).

Sistemele naționale de asigurare a riscului de credit au fost create acum în toate țările industrializate și într-un număr de ţările în curs de dezvoltare. Rolul principal în acestea îl au instituțiile de asigurări de stat specializate în acest domeniu, în timp ce cele private îndeplinesc funcții auxiliare, deși semnificația lor este țări individuale diverse.

Dezvoltarea asigurării riscului de credit se desfășoară în principal în două direcții. În primul rând, valoarea acoperirii asigurării crește, ridicându-se de obicei la 80-90% din eventualele pierderi ale asiguratului, dar în unele cazuri ajungând la 100% (în special, pentru riscuri politice). În al doilea rând, lista riscurilor asigurate se extinde și se introduc noi tipuri de asigurări.

Asigurarea de stat a creditelor la export este utilizată ca unul dintre instrumentele politicii comerciale externe care permite reglementarea volumelor și geografiei creditelor la export.

În practica internațională, obiectele asigurării pot fi și mărfuri aflate în depozite; riscurile tehnice aparute in timpul contractelor, lucrarilor de constructii si instalatii, livrarilor de masini si echipamente etc.

Majoritatea covârșitoare a operațiunilor de asigurări sunt concentrate în mâinile monopolurilor gigantice de asigurări, poziție dominantă printre care se numără monopolurile americane (aproximativ 60% din volumul tranzacţiilor de asigurări efectuate pe piaţa mondială).

REFERINȚE

Arkhipov A.P. Afaceri de asigurări – M.: MESI, 2005.


Gvozdenko A.A. Fundamentele asigurărilor – M.: Ankil, 2005.


Asigurari / Ed. V.V. Shahova, Yu.T. Akhvlediani – M.: UNITATEA-DANA, 2005.


Shahov V.V. Starhovanie – M.: UNITATE, 2006.

Asigurare de prim risc Asigurarea proprietății, asigurarea proprietății întreprinderii și proprietatea cetățenilor Asigurare de risc de afaceri

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Plan

1. Esența și caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină

2. Tipuri de asigurări de comerț exterior

1. Esența și caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină

Activitatea comercială și antreprenorială pe piața externă este în mod inevitabil asociată cu pericole care amenință diferitele interese de proprietate ale participanților la activitatea economică străină (FEA). Sub riscuri V activitati de comert exteriorînțelege posibilele evenimente adverse care pot apărea și în urma cărora pot apărea pierderi și daune materiale pentru un participant la comerțul exterior.

Pentru a combate riscurile, adică pentru a reduce eventualele daune, aproape toate marile întreprinderi străine au divizii speciale. Ei dezvoltă programe cuprinzătoare menite să minimizeze posibilele daune.

La asigurare export împrumuturi exportatorul rus primește următoarele beneficii:

asistență din partea specialiștilor în evaluarea fiabilității potențialilor parteneri la intrarea pe noi piețe;

monitorizarea constantă a situației financiare a clienților străini și informarea în timp util despre situația financiară a acestora;

capacitatea de a crește numărul de clienți și volumul vânzărilor;

oportunitatea de a crește competitivitatea prin utilizarea unor forme de plată mai flexibile;

capacitatea de a exporta direct către consumatorii finali, ocolind opticii intermediari, ceea ce crește profitabilitatea operațiunii.

Asigurarea de credit comercial mărește de mai multe ori capacitățile de export ale întreprinderilor. În același timp, asigurarea este o modalitate foarte economică de a asigura fiabilitatea operațiunilor de comerț exterior. Pe lângă întreprinderile exportatoare, băncile pot fi interesate și să asigure împrumuturi comerciale. La asigurarea împrumuturilor la export, riscurile neîndeplinirii obligațiilor de plată de către contrapărțile străine sunt asumate de societatea de asigurări. Acest lucru afectează termenii de furnizare împrumut bancar. O poliță de asigurare emisă de o companie de asigurări de renume poate servi drept garanție de încredere după expedierea creditului către o întreprindere exportatoare. Pentru împrumuturile înainte de expediere, polița de asigurare poate servi și ca garanție suplimentară la emiterea unui împrumut.

2. Tipuri de asigurări de comerț exterior

asigurare risc economic străin asigurare globală

Marin asigurare

În Evul Mediu, asigurarea comerțului maritim exista sub forma unui împrumut maritim. Bancherii au oferit fonduri comerciantului pentru bunuri, închiriere de nave și alte costuri de transport. Dacă tranzacția a avut un rezultat favorabil - nava a ajuns în port cu mărfurile - bancherul și-a returnat fondurile cu ceva profit. În cazul unui rezultat nefavorabil, împrumutul rămânea comerciantului ca un fel de despăgubire pentru prejudiciu.

Aceeași relație a existat și în Italia până în 1236, când Papa Grigore al IX-lea a interzis astfel de tranzacții, considerându-le cămătăre. După aceasta, așa-numitul asigurare căni - societăți care erau apropiate ca formă de societățile moderne de asigurări mutuale.

La sfârşitul secolului al XVI-lea. În Anglia, navigația și, în consecință, comerțul maritim au început să se dezvolte intens. Activitățile de asigurări din Italia s-au mutat în Anglia. În 1601, a fost emis primul decret englez care reglementează asigurarea maritimă.

În 1906, a fost publicat în Anglia act mare asigurare , conform căruia procedura de asigurare maritimă în întreaga lume este încă reglementată. În acest moment, Institutul de Asigurări din Londra a dobândit statutul de organizator și dezvoltator de condiții standard de asigurări maritime.

Modern maritim asigurare- cea mai mare industrie de asigurări, care stă la baza asigurărilor de transport. Este disponibil în aproape toate țările lumii.

Riscurile maritime pot fi împărțite în următoarele specii:

comun riscuri care decurg din însuși faptul transportului;

militar, care se află în afara faptului de transport.

Printre comun evidențiați:

- riscuri se mărilor ( accidente maritime) - nava eșuează, adică rămâne nemișcată mult timp; scufundarea unei nave; coliziunea - nu numai cu alte nave, ci și cu obiecte staționare precum recife, aisberguri, poduri, faruri;

- riscuri aparitie deteriora pe navă în timp găsirea V mare - riscuri de incendiu, furt;

- alte riscuri- toate riscurile care ameninta nava, cu exceptia riscurilor politice si militare - accidente, avarii, gauri etc.

Militar Şi politic riscuri riscurile pot fi împărțite în:

greve;

tulburări civile.

În terminologia asigurărilor război - Aceasta este o acțiune militară propriu-zisă, organizată de guvern, declarată sau nedeclarată, precum și acțiuni militare civile. De obicei, asigurarea maritimă acoperă doar riscurile de război care amenință proprietatea în timp ce aceasta se află la bordul navei.

de reglementare baza reglementarea asigurării maritime în Rusia este Codul de transport maritim al Federației Ruse (Codul Federației Ruse din 30.04.99 nr. 81-FZ; Legea Federației Ruse din 30.04.99 nr. 81-FZ).

Înainte de reformele pieței din Federația Rusă, Ingosstrakh s-a angajat în organizarea asigurărilor maritime. Această companie era deținută de stat, dar acum este o organizație pe acțiuni cu o anumită cotă de participare a statului. Are filiale în toată Federația Rusă, în special în orașele-port prin care se efectuează transportul maritim.

Asigurarea maritimă poate fi împărțită în următoarele tipuri:

asigurare globală - acest tip de asigurare oferă acoperire de asigurare pentru navele maritime și fluviale existente și în construcție, precum și pentru platformele offshore de producție de petrol și gaze. ÎN volum acoperiri include corpul navei, motorul și echipamentul acesteia. Asigurarea este asigurată pe o perioadă de un an sau pe durata călătoriei. Prima de asigurare se calculează pe baza sumei asigurate;

marfă - asigurarea protectiei marfii pe parcursul deplasarii acesteia, adica de la depozit la depozit;

asigurare responsabilitate - acoperă pericolele (riscurile) apărute în timpul navigației, întrucât nava provoacă poluarea mediului marin;

asigurare marfă - asigurarea navei împotriva pierderii de venit.

Asigurare asigurare globală acoperă toată varietatea de tipuri de vehicule utilizate în navigație. Asigurarea Casco implică despăgubiri pentru daune cauzate de deteriorarea sau pierderea constructivă a unui vehicul.

Deplin moarte pierderea unei nave are loc atunci când armatorul a pierdut iremediabil nava.

Deplin constructiv moarte a unui vas înseamnă că acesta se află într-o asemenea stare încât nu poate fi restaurat.

Constructiv moarte navăînseamnă că costul reparării acestuia va fi mai mare decât valoarea navei în sine după reparație.

Acoperirea de asigurare CASCO se aplică pentru:

Pierderea completă a navei;

accident privat;

accident general;

Răspunderea în caz de coliziune;

Costuri de salvare.

Acoperire de răspundere pentru coliziune presupune compensarea pierderilor asociate cu o coliziune a unei nave cu un obiect plutitor. Dacă are loc o coliziune cu orice altă navă, atunci răspunderea este determinată în conformitate cu regulile de navigație maritimă într-o instanță de arbitraj.

De obicei din acoperirea cuprinzătoare de asigurare exclus riscuri daune cauzate de acțiuni intenționate sau neglijență gravă a căpitanului, precum și costurile asociate cu distrugerea rămășițelor navei.

Suma asigurată depinde de valoarea asigurată a navei. LA principal stabilirea prețurilor factori la determinarea evaluării unei nave, următoarele includ:

Vechimea, tipul și capacitatea de transport a navei;

Clasificarea navei - clasa, pavilion, tara de inmatriculare;

Calificarea și fiabilitatea căpitanului, a echipajului și a zonei de navigație.

Transport asigurare marfă (asigurare marfa)

Contractul comercial și contractul de transport completează de obicei contractul de asigurare a mărfurilor. Transportul mărfurilor se efectuează pe baza unui conosament, adică a unui contract între proprietarul încărcăturii și transportator. Acest document definește limitele acoperirii asigurării.

Asigurare de marfă oferă acoperire de asigurare pentru mărfuri numai în timpul deplasării acesteia. Obiect asigurarile de marfa sunt: ​​marfa propriu-zisa; taxă vamală; plata intermediarilor.

Factori care luate în considerare la definiţie asigurare ratele (din care se va calcula apoi prima de asigurare) pentru asigurarea de marfă:

Tipul de marfă;

Ambalare de marfă;

Dimensiunea, greutatea, costul încărcăturii;

Durata zborului;

Perioada anului;

Nava pe care se va efectua transportul.

Din punct de vedere istoric, în comerțul internațional s-au dezvoltat anumite condiții pentru schimbul de mărfuri, precum și obligațiile corespunzătoare ale părților de a efectua anumite acțiuni, a căror totalitate este formată din vama comercială.

Pentru a evita contradicțiile între partenerii comerciali, Camera Internațională de Comerț a dezvoltat și publicat pentru prima dată în 1936 o colecție de interpretări ale celor mai comune obiceiuri comerciale. Această colecție se numește INCOTERMS. Cea mai nouă ediție a colecției a fost adoptată de Camera Internațională de Comerț în 1990.

În conformitate cu INCOTERMS în de bază conditii furnituri obligațiile vânzătorului sunt determinate pentru prețul stabilit în contract de a asigura livrarea mărfurilor într-un anumit punct geografic, sau de a încărca mărfurile pe vehicule, sau de a le transfera unei organizații de transport.

Condițiile de bază definesc următoarele responsabilități ale vânzătorilor și cumpărătorilor:

Cine și pe cheltuiala cui asigură transportul mărfurilor pe teritoriul țărilor vânzătorului, cumpărătorului, țărilor de tranzit, pe cale maritimă sau aerian;

Responsabilitățile vânzătorului cu privire la ambalarea și etichetarea mărfurilor;

Obligațiile părților pentru asigurarea mărfurilor;

Responsabilitățile părților de a pregăti documentația comercială;

Ora și locul transferului de la vânzător la cumpărător a riscului de deteriorare accidentală sau pierdere a bunurilor.

În activitatea comercială a organizațiilor de comerț exterior, este de obicei nevoia de a studia în detaliu obligațiile și drepturile reciproce. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați colecția de interpretări ale comerțului vamal INCOTERMS-90.

Conform noii clasificări INCOTERMS-90, toate condițiile de bază sunt împărțite în 4 grupe. Această clasificare se bazează pe diferențele în volumul obligațiilor contrapărților de a livra mărfuri.

Primul grup « E» are unul stare - "ex-fabrica" - conţinând minim responsabilități Pentru vânzător, care sunt încheiate numai V oferind bunuri Pentru cumpărături V loc găsirea vânzător.

În doilea grup « F» sunt incluse termeni care impun vânzătorului obligația de a transfera bunurile către transportatorul specificat de cumpărător.

ÎN treilea grup "CU" contine conditii in care vanzatorul este obligat sa asigure transportul produselor, dar nu trebuie sa isi asume riscul pierderii sau deteriorarii accidentale a bunurilor, precum si sa suporte eventuale costuri suplimentare dupa expedierea marfii.

Patrulea grup « D» include termenii de livrare care impun vânzătorului să suporte toate costurile și riscurile care pot apărea în livrarea mărfurilor în țara de destinație.

Asigurareriscuri,legateCuinvestitii

Una dintre cele mai importante direcții în dezvoltarea proceselor de globalizare în economia mondială este mișcarea internațională a capitalului. Ea își găsește expresia sub forma diferitelor tipuri de investiții străine. Motivele mișcării capitalului sunt excesul acestuia într-o țară și, în consecință, lipsa acestuia într-o altă țară.

Specificul investiției străine este că proprietarii de capital dintr-un stat (sau mai multe state) îl investesc în obiecte de investiții situate pe teritoriul altui stat. Acest proces de plasare a investițiilor străine este asociat cu diferite tipuri de riscuri, adică posibile daune din evenimente adverse care conduc la pierderi pentru investitor.

Investițiile străine pot fi făcute în diferite forme. Legea Federației Ruse „Cu privire la investițiile străine în Federația Rusă” nr. 160-FZ din 07/09/99 prevede că investitorii străini au dreptul de a investi în Rusia prin:

Participarea la capitalul propriu în întreprinderi create în comun cu persoane juridice și cetățeni din Rusia și din alte țări;

Achiziția de acțiuni la întreprinderi, acțiuni, acțiuni, obligațiuni și alte valori mobiliare;

Crearea de întreprinderi deținute integral de investitori străini, precum și de sucursale ale persoanelor juridice străine.

Din punctul de vedere al Legii Federației Ruse „Cu privire la reglementarea valutară și controlul valutar” (modificată la 07/05/99 nr. 3615-1 din 10/09/92), tranzacțiile valutare legate de mișcarea capitalului include:

- Drept investiții, adică investiții în capitalul autorizat al unei întreprinderi pentru a genera venituri și a obține drepturi de participare la conducerea întreprinderii;

- portofoliu investiții, adică achiziția de valori mobiliare;

Dăruind și primind amânări plată pe o perioadă mai mare de 90 de zile pentru exportul și importul de bunuri, lucrări și servicii (credit de mărfuri);

- dispoziţie Şi primind financiar împrumuturi pentru o perioadă mai mare de 180 de zile.

Există diverse metode de prevenire a posibilelor pierderi pentru diferite tipuri de activități de investiții. Pentru asigurare direct investitie Se aplică diferite tipuri de asigurări prin încheierea de acorduri adecvate cu companiile de asigurări.

Riscurile la care sunt expuse investițiile directe pot fi împărțite în următoarele grupe:

- riscuri spontan dezastre - uragan, furtună, cutremur, inundație, înghețuri neobișnuit de severe, grindină, curgere de noroi, eliberare de apă subterană și alte evenimente naturale similare;

- risc foc, care poate fi cauzată de diverse motive, atât de origine naturală (de exemplu, un fulger), cât și de origine umană (legate de activitățile de producție);

- tehnic riscuri, care pot avea legătură directă cu construcția, construcția, instalarea, funcționarea de probă și exploatarea instalațiilor în curs de construcție;

- politic riscuri, care includ: naționalizarea, exproprierea investițiilor; greve la nivel național, tulburări civile, revolte, acțiuni militare, acțiuni ale autorităților guvernamentale de limitare a convertibilității valutare, regimul de export de capital, profit etc.;

- actiuni treilea persoane: tâlhărie, furt, extorcare și alte acțiuni similare;

- economic riscuri, care includ schimbări în condițiile pieței etc.;

- alte riscuri, care nu pot fi clasificate ca oricare dintre cele de mai sus.

Majoritatea acestor grupuri de riscuri de investiții sunt acoperite prin asigurare sau uneori prin autoasigurare, adică prin crearea unor fonduri proprii de rezervă.

O caracteristică a tipurilor tradiționale de asigurări de proprietate este că riscurile politice, de regulă, nu sunt asigurate prin aceste contracte de asigurare. Riscurile politice nu au o bază statistică suficient de sigură, adică probabilitatea apariției lor este extrem de greu de prevăzut. Evaluarea riscurilor aici este cel mai adesea de natura evaluărilor experților. Datorită acestor trăsături ale riscurilor politice, statul joacă un rol semnificativ în protejarea investitorilor de acțiunile lor.

Stat oferă garanții legale investitorilor străini. Adoptă legislația relevantă și încheie acorduri internaționale privind promovarea și protecția investițiilor. Orice stat este direct implicat în asigurarea investițiilor străine prin creare stat asigurare companii, asigurarea împotriva riscurilor politice, sau prin sprijin activități privat asigurare companii, angajat în acest tip de asigurare.

În Federația Rusă, prin decret guvernamental din 1996, s-a înființat Compania Rusă de Asigurări Export-Import, a cărei sarcină este de a asigura asigurări, inclusiv împotriva riscurilor politice. În plus, compania de asigurări Ingosstrakh oferă asigurări pentru riscurile politice.

În SUA se realizează asigurarea investițiilor străine Corporation privat străină investitie - OPIC (OP1C - Cooperare pentru investiții private de peste mări). Activitățile organizației acoperă investiții americane în 140 de țări. OPIC oferă sprijin investitorilor americani prin următoarele trei programe:

Asigurarea intereselor imobiliare împotriva riscurilor politice asociate cu exproprierea sau naționalizarea, ireversibilitatea monedei locale, daune proprietății și pierderi de profit ca urmare a tulburărilor civile, războaielor, schimbărilor de regim politic etc.;

Finanțarea proiectelor și creditarea investitorilor privați prin acordarea de împrumuturi pe termen scurt și lung;

Oferirea de servicii de consultanță investitorilor cu privire la studiul situației politice și economice din țara propusă pentru investiție.

Obiect asigurare Pot exista următoarele tipuri de investiții:

Investiții directe, inclusiv cele legate de lucrări de construcție și instalare, modernizarea producției;

Drepturi de participare, acțiuni și alte valori mobiliare;

Drepturi de proprietate legate de comerțul licențiat, leasing internațional, franciză etc.;

Împrumuturi și credite;

Alte tipuri de investiții.

Asigurareconstrucțieriscuri

Recent, sa înregistrat o creștere constantă a ponderii serviciilor în comerțul mondial, printre care serviciile clasificate ca inginerie Acestea includ:

Constructii;

Constructii;

Instalarea echipamentelor;

Punerea în funcțiune a diverselor instalații etc.

Acest domeniu important al activității economice străine poate fi asigurat și împotriva eventualelor pierderi.

În prezent, două tipuri de asigurări legate de construcția și construcția de instalații în străinătate sunt utilizate pe scară largă în practica internațională.

Asigurare construcție antreprenor din toată lumea riscuri - asigurare SA R (Contractors All Risk). Următorii factori pot fi identificați care au determinat creșterea cererii de asigurare CAR în întreaga lume:

Progres tehnic în construcții;

Creșterea cererii pentru toate tipurile de lucrări de construcții;

Creșterea constantă a costului instalațiilor construite și creșterea asociată a riscurilor tehnice și economice ale construcției.

În timpul procesului de construcție asigurare supusă :

Şantier;

Echipamente de șantier;

Masini de constructii;

Vehicule utilizate pe șantier (dacă nu sunt omologate pentru utilizare pe drumurile publice);

Cheltuieli pentru curățarea teritoriului după un eveniment asigurat;

Raspunderea civila a asiguratului;

Obiecte pe sau în apropierea cărora se lucrează, obiecte încredințate asiguratului sau aflate în custodia acestuia. În cadrul contractului de asigurare CAR, lucrările de montaj la utilaje, instalații și structuri metalice pot fi asigurate și în cazul în care predomină lucrările de construcție, adică costul obiectelor de instalare (inclusiv costurile de instalare) este mai mic de 50% din suma totală asigurată.

Asigurare cantitate , pentru care lucrările de construcție sunt asigurate este costul contractual al construcției, inclusiv costul materialelor de construcție furnizate și/sau al lucrărilor efectuate. Asigurarea auto oferă o protecție foarte largă. Toate pierderile suferite în perioada asigurării împotriva evenimentelor de urgență bruște și neprevăzute sunt despăgubite dacă cauza producerii acestora nu este inclusă în excepții. Astfel de exceptii sunt:

Pierderi rezultate din acțiuni, activități sau evenimente militare, greve, revolte, tulburări civile, întreruperea lucrului, sechestrul bunurilor la cererea autorităților;

Acțiuni intenționate ale asiguratului sau neglijență gravă;

Pierderi rezultate din expunerea la energia nucleară;

Pretenții pentru penalități și deficiențe în serviciile prestate;

Avarii interne la vehiculele de construcții, adică daune cauzate din cauze neexterne;

erori de proiectare;

Eliminarea deficiențelor în lucrările de construcții (de exemplu, utilizarea de materiale defecte sau necorespunzătoare).

Acoperirea asigurării începe la începerea lucrărilor de construcție sau după descărcarea obiectelor asigurate pe șantier și se încheie cu recepția sau punerea în funcțiune a structurii.

Un alt tip de asigurare împotriva riscurilor de construcție și instalare este asigurare toată lumea instalare riscuri - asigurare URECHE (Generarea tuturor riscurilor). Acest tip de asigurare se bazează pe ideea de a asigura o acoperire de asigurare pentru toate riscurile care apar în timpul instalării mașinilor, mecanismelor, precum și în timpul construcției structurilor din oțel.

În cadrul acestui tip de asigurare pot fi asigurate toate părțile pentru care apare un risc în legătură cu instalarea obiectelor. Pentru acest tip de asigurare sunt asigurati:

Instalarea și funcționarea de testare a tuturor tipurilor de mașini, mecanisme și structuri;

Mașini, dispozitive și echipamente pentru instalare (de exemplu, macarale, catarge, trolii, compresoare);

Obiecte amplasate pe locul de instalare si luate pentru depozitare de catre asigurat;

Cheltuieli pentru curățarea teritoriului după un eveniment asigurat;

Costuri suplimentare pentru plata orelor suplimentare, transportul mărfurilor cu viteză crescută (în cazuri speciale - pe calea aerului), dacă aceste costuri sunt direct legate de eliminarea daunelor supuse despăgubirii;

Răspunderea civilă a asiguratului, adică pretențiile terților, care, potrivit legii, trebuie să fie satisfăcute pe cheltuiala asiguratului.

Lucrările de construcție efectuate pe aceste șantiere pot fi asigurate și în cazul în care predomină ponderea lucrărilor de instalare, adică costul acestora depășește costul echipamentului instalat. Asigurarea tuturor riscurilor de instalare oferă o acoperire de asigurare foarte completă, construită conform metodă excepții.

În practica internațională acestea sunt:

Pierderi rezultate din erori de proiectare, defecte materiale sau erori de fabricație;

Daune rezultate din acte intenționate sau neglijență gravă a asiguratului sau a reprezentantului acestuia;

Pretenții pentru penalități și deficiențe în serviciile prestate, alte pierderi de bunuri;

Daune ca urmare a evenimentelor militare sau de altă natură, tulburări, confiscarea bunurilor prin decizie a autorităților;

Daune rezultate din greve sau revolte și daune cauzate de expunerea la energia nucleară.

Postat pe Allbest.ru

...

Documente similare

Esența economică asigurări în activitatea economică externă a întreprinderilor. Principalele tipuri de contracte de asigurare. Conditii de asigurare a marfurilor in activitatea economica straina. Analiza dezvoltării asigurărilor în Rusia, interacțiunea participanților.

lucrare curs, adăugată 06.07.2014


Definirea asigurării riscurilor economice străine, tipurile acesteia, clasificarea riscurilor. Esența și specificul asigurării de credit la export-import, beneficiile acesteia, scopul și obiectele asigurării. Asigurarea altor riscuri in tranzactii comerciale CIF, CAF, FOB si FAS.

rezumat, adăugat 15.01.2009


Esența și caracteristicile asigurării pentru activitatea economică străină. Problemele pieței de asigurări din Rusia și impactul acestora asupra activității economice străine. Caracteristici încheierii unui contract de asigurare pentru activitatea economică străină la Portal LLC.

lucru curs, adăugat 01.02.2017


Esența și specificul asigurării în activitățile economice externe ale întreprinderilor. Clasificarea principalelor tipuri de asigurări. Determinarea condițiilor de asigurare a mărfurilor în activități de comerț exterior. Probleme ale participanților la comerțul exterior cu companiile de asigurări și modalități de optimizare a acestora.

lucrare de curs, adăugată 12.09.2010


Principii de bază ale organizării asigurărilor maritime. Principiile pe care se bazează orice contract de asigurare. Etapele comunicării dintre client și asigurător. Asigurarea navei - asigurare globală. Asigurare de marfa si marfa. Motive pentru încheierea unui contract de asigurare a navei.

test, adaugat 27.09.2010


Caracteristici ale riscurilor maritime și asigurărilor nave maritime. Asigurari maritime contractuale si asigurari maritime in clubul mutual de asigurari al armatorilor. Tipuri de prime de asigurare. Uniunea Internațională a Asigurărilor Maritime. Tipuri și cazuri de despăgubire pentru prejudiciu.

rezumat, adăugat 15.01.2009


Esența economică a asigurării. Semnificația și funcțiile asigurării. Industriile asigurărilor. Solvabilitatea asigurătorului. Personal, proprietate, asigurări sociale, asigurare de răspundere civilă, asigurare de risc de afaceri.

rezumat, adăugat 15.01.2003


Esența economică a asigurării: concept, condiții, caracteristici. Indicatori cheie de dezvoltare bursa, tipurile riscurilor sale și cadrul de reglementare asigurarea lor. Experiență străină și direcții principale de îmbunătățire a asigurării riscurilor de stoc.

teză, adăugată 16.08.2012


Principalele tipuri și domenii de asigurări de transport internațional. Reguli și procedură pentru asigurări aviatice și maritime, asigurări transport feroviar, transport rutier și mărfuri (marfă), sfera financiară și de credit, investiții, împrumuturi la export.

test, adaugat 31.01.2010


Esența și clasificarea riscurilor comerciale. Posibilitatea apariției riscurilor pentru persoanele care nu sunt entități comerciale. Asigurarea riscurilor de afaceri în conformitate cu normele Codului civil al Federației Ruse. Experiență modernă în asigurarea de risc comercial.