Зміг на експорт: Китай переносить заводи до Росії (2 фото). Зміг на експорт: Китай переносить заводи в Росію Розміщення китайських виробничих підприємств на дальньому сході

Дедалі більше китайських компаній стають резидентами територій випереджального розвитку та вільного порту Владивосток. Зараз на різних стадіях реалізації знаходяться 24 проекти із загальним обсягом інвестицій 3,35 млрд доларів, з них 21 проект – на території Приморського краю. За останні два роки рекордсменами щодо кількості інвестицій в економіку Далекого Сходу серед країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР) стала Китайська Народна Республіка.

Загалом на Далекому Сході резидентами ТОР та СПВ стали 29 компаній із китайськими інвестиціями. Вони інвестують кошти у створення переробних виробництв, в агропромисловий сектор та розвиток аквакультури, у будівництво житлової та комерційної нерухомості, в енергетичний сектор та транспортно-логістичні проекти.

Сфери інтересів

Перший резидент із китайськими інвестиціями запустив виробництво наприкінці минулого року. Компанія "Юбо-Сумоторі" спільно з виробником великовантажної техніки FAW використовували режим СПВ для створення в Артемі складального виробництва. Інвестиції насамперед склали 28 млн рублів .

Перші самоскиди придбали приморські компанії, що працюють у вугільній та будівельній сфері. Надалі виробник має намір розширити ринок збуту Сибір, Урал та інші регіони країни.

Раніше подібна техніка закуповувалась за кордоном. Режим вільного порту допоміг нам локалізувати збірку у Примор'ї. У першому кварталі ми випустили понад 30 машин, плани на поточний рік- від 350 до 500 одиниць техніки, у 2019 році – 2 тисячі вантажівок. Зараз у нас працює близько 30 осіб, на другому етапі кількість робочих місць збільшиться до 52, - повідомив кореспонденту Далекосхідної об'єднаної редакції директор компанії Костянтин Гуркович.

Інші проекти перебувають у різних стадіях реалізації. Так, шість резидентів СПВ обрали сферою діяльності проектування та будівництво житла, готелів та інших об'єктів нерухомості.

Декілька масштабних проектіврозгортаються у сфері тваринництва, рослинництва та аквакультури. Так, у ТОР "Михайлівський" агрохолдинг "Чжундін Дайрі Фармін", який входить до п'ятірки найбільших виробників молока в КНР, вкладе понад 300 млн доларів у виробництвотваринницького комплексу на 50 тисяч голів великої рогатої худоби та виробництво 500 тонн молока на добу, а також створить на площі 50 тисяч га власну кормову базу. Більшість продукції піде експорт у КНР і ринку країн АТР.

У комплексі буде створено загалом понад 2 тисячі робочих місць. В угоді з російською стороною зазначено, що лише 300 із них займуть китайські громадяни, решта призначена для місцевих жителів. Компанія вже інвестувала 18,3 млн. доларів в оренду землі, будівництво ферми, купівлю техніки та першої партії поголів'я молочного стада. Створено 70 робочих місць, 40 із них займають місцеві жителі.

У проект розвитку аквакультури в Приморському краї один з резидентів вкладе на першому етапі 33 млн доларів.

"Створена нами для реалізації компанія "Далекосхідна марікультура "Хе Сян"" займатиметься виробництвом, переробкою та продажем морепродуктів. Ми одна з перших китайських компаній, яка займатиметься аквакультурою на Далекому Сході Росії, застосовуючи найпередовіші технології. У нас є власний флот і великі бази, що дозволяє знайти ринки збуту в різних країнах. Ми створимо для місцевих мешканців близько 500 робочих місць", - повідомив президент компанії "Яньтай Тунсян Фудс" Чжан Жуньфень.

Ще один резидент (компанія "Вен Лян - Аквакультура") гарантував в угоді з Корпорацією розвитку Далекого Сходу, що інвестує близько 9,5 млрд рублів у будівництво заводу з вирощування гребінця, трепангу, мідії та морської капусти (близько 40 тисяч тонн на рік) і створить понад тисячу нових робочих місць.

Компанія "ВЕЛЕС-Снек" налагодить у ТОР "Надєжинська" випуск продукції з риби та морепродуктів, сума заявлених інвестицій - 135 млн рублів, з них частка китайського інвестора - 108 млн рублів.

Також китайські підприємці організують в Уссурійську. інноваційне підприємствоз переробки старих покришок методом піролізу, виробництво OSB плит та опалубки , збудують холодильний комплекс; у Надеждинському районі - фабрику з виробництва шкіри та цех з виробництва підгузків; у Шкотівському районі – комплекс з виробництва металоконструкцій.

Активно йде робота над транспортними проектами, що мають великий мультиплікативний ефект для економіки Росії та Китаю, особливо для прикордонних регіонів. Наймасштабніший – розвиток міжнародних транспортних коридорів "Примор'я-1" та "Примор'я-2". Потенціал транзитних вантажів, що тяжіють до них, з провінцій Хейлунцзян і Цзилінь - близько 45 млн тонн.

Довідка: Меморандум про співпрацю у галузі розвитку цих МТК був підписаний у липні 2017 року під час робочого візиту до Москви голови КНР Сі Цзіньпіня. Сторони домовилися розвивати інфраструктуру МТК, забезпечити безшовний режим транзиту, підтримувати будівництво логістичних парків та стимулювати розвиток транскордонної електронної комерції..

Інтерес до будівництва об'єктів інфраструктури МТК на умовах концесії виявляють Китайська компанія комунікацій та будівництва, компанія "Гуанда" та Китайська корпорація з будівництва доріг та мостів. Досягнуто домовленостей щодо створення російсько-китайської робочої групи, яка займеться підготовкою фінансово-економічної моделі по кожному об'єкту.

"У нас є всі умови для подальшого розвиткудвосторонніх відносин та поглиблення багатопланового співробітництва. Китай розпочав нову епоху своєї історії. Ми будемо дотримуватися нової концепції розвитку, політики відкритості, створювати максимально комфортні та ліберальні умови для торговельного та інвестиційного співробітництва", - наголосив надзвичайний та повноважний посол КНР у Росії пан Лі Хуей.

ТОР на російсько-китайському кордоні

Також Китай та Росія домовилися створити транскордонну територію випереджувального розвитку в районі пунктів пропуску Прикордонний у Примор'ї та Суйфеньхе у КНР. Така заява була зроблена в Харбіні, на церемонії відкриття Років міжрегіонального співробітництва Росії та Китаю. Опрацюванням проекту займається робоча група, утворена у складі міжурядової російсько-китайської комісії з розвитку регіонів. Загальні інвестиції в проект можуть становити близько 2 млрд доларів.

"Всередині ТОР передбачено вільне переміщення (без оформлення віз) людей, товарів та послуг, а також режим безмитної торгівлі. Тут також планується побудувати підприємства з випуску конкурентоспроможної експортної продукції, торговельні та розважальні об'єкти для залучення туристів із Китаю. Резиденти зможуть без обмежень постачати свою продукцію на ринки обох країн", – повідомила прес-служба відомства.

Керуватиме транскордонною ТОР "наглядова рада з представників зацікавлених відомств Росії та Китаю". Більш детальна інформація буде готова до IV Східного економічного форуму, що проходитиме у Владивостоці з 11 по 13 вересня.

Довідка : За даними Мінсхідрозвитку, Загальна площатранскордонної ТОР на суміжних територіях поблизу пунктів пропуску Прикордонний "(Приморський край) та Суйфеньхе" (провінція Хейлунцзян) - 413 гектарів. На російській ділянці під проект визначено 233 га земель, китайською - 180 га. Обсяг інвестицій з російської сторони – $355,8 млн, з китайської – близько 1,6 млрд доларів.

ТОР "Острів Російський"

Китайські компанії виявляють великий інтерес і до створення у Владивостоці території випереджального розвитку на російському острові. Вона орієнтована на розвиток високих технологій, наукові дослідження, проекти цифрової економікита проекти в галузі медицини та розвитку туризму.

На торішньому Східному економічному форумі Фонд розвитку Далекого Сходу (ФРДВ) підписав угоду про партнерство з Центром досліджень та планування Шовкового шляху у проекті створення Центру міжнародного співробітництва. Він стане ядром концепції розвитку російського острова, схваленої урядом РФ.

Тут буде збудовано конгресно-виставковий центр та готелі, науково-дослідний та лікувальний центри, багатофункціональний спортивно-оздоровчий комплекс, міжнародний діловий центр, житло, об'єкти туристичної інфраструктури. Саме тут планується проводити великі міжнародні заходи, включаючи ВЕФ.

"Ми розраховуємо, що Центр міжнародного співробітництва стане пілотним проектомкомплексної міжнародної програми у сфері охорони здоров'я та практичним крокомреалізації взаємовигідних ініціатив у рамках глобальної стратегії "Один пояс, один шлях". Навколо проекту об'єдналися сильні партнери з Азії, плюс до всього унікальні конкурентні переваги регіону, адже близько двох годин польоту до Владивостока проживає понад мільярд людей. За прогнозами експертів, до 2020 року турпотік у Примор'ї сягне 7 млн ​​осіб", - наголосив генеральний директорФРДВ Олексій Чекунков.

Створений для реалізації проекту консорціум вже об'єднує близько десятка компаній (China Huaxin Group, Universal Medical Financial & Technical Advisory Services, Sunac China (Beijing), China Chengtong International Investment, China National Culture & Art Company та ін.). Нещодавно до пулу міжнародних інвесторів приєдналася China Communications Construction Corporation - один із світових лідерів у галузі проектування та будівництва портів, житлової та комерційної нерухомості, автошляхів, мостів, залізничних магістралей, метро та аеропортів. Концерн розглядає як можливість прямих інвестицій, у тому числі у будівництво міжнародного конгресно-виставкового центру, так і участь у проектуванні, будівництві та управлінні об'єктами.

Довідка:Сумарна площа об'єктів нерухомості, які будуть збудовані, - близько 1,7 млн ​​кв. метрів, загальний бюджетпроекту – понад 140 млрд рублів.

Матеріал підготовлений Далекосхідною об'єднаною редакцією (ДОР)

За останні два роки Росія активно залучала іноземні інвестиціїна Далекий Схід. Їхній загальний обсяг склав дев'ять мільярдів доларів, з яких 80% — внесок китайської сторони. Про це повідомив президент Росії Володимир Путін 7 вересня на зустрічі лідерів Росії, Японії, Південної Кореїта Монголії, яка відбулася у рамках Третього Східного економічного форуму. Три роки тому заступник голови Уряду РФ Трутнєв сказав, що Далекий Схід у майбутньому стане «російським Шеньчженем». На початку цього місяця на саміті БРІКС у Сімені Китай виступив з інноваційною пропозицією у сфері розвитку морських ресурсів та морських транспортних шляхів. Росія, у свою чергу, висловила зацікавленість у співпраці, і російські ЗМІ згодом писали, що далекосхідні порти та аквакультура можуть стати основою цього союзу. Схоже, великий і малонаселений Далекосхідний регіон став частиною розквіту російсько-китайських відносин.

Як повідомляє китайська газета «Цанькао Сяосі», на тлі всесвітньої економічної глобалізації та регіональної інтеграції важливими аспектами у розвитку двосторонніх відносин Росії та Китаю стануть: використання порівняльних переваг прикордонних регіонів (Далекого Сходу та Північного Сходу Китаю), стимулювання стратегічного розвитку співробітництва в цій галузі , підвищення конкурентоспроможності Дані регіони знаходяться у безпосередній географічній близькості, і необхідно докладати зусиль для посилення обміну між народами обох країн, зміцнювати взаємну довіру та підтримувати дружні стосунки. Загальні інтереси у разі стануть рушійною силою сприяння економічному розвитку на місцевому рівні. Це принесе користь прикордонним регіонам та створить у них сприятливий соціальний клімат. Виходячи з усього вищесказаного, російський та китайський уряди повинні надавати велика увагагармонійного розвитку регіонального співробітництва.

Значні результати російсько-китайського прикордонного співробітництва

За останнє десятиліття китайський уряд підготував низку стратегічних планів державного значення щодо відродження та прискорення розвитку північно-східного регіону КНР. У контексті подальшого просування внутрішньої інституційної реформи та коригування економічної структури стає очевидно, що Китаю слід і далі трудиться на благо російсько-китайського співробітництва. Ключовий акцент тут робиться на відкритість зовнішнього світу, стабільний розвиток, оптимізацію та модернізацію промислової структури, а також запровадження інституційних інновацій.

У той же час «стабільна» відсталість Далекого Сходу стала перешкодою для розвитку всієї російської економікив цілому. Починаючи з 2009 року, російський уряд також пропонував серію національних стратегій щодо прискорення розвитку Далекосхідного регіону. Основними напрямами розвитку стали: створення територій випереджувального розвитку (ТОР), будівництво вільних портів, вдосконалення інфраструктурних проектів. При цьому уряд РФ розглядає посилення співпраці з Китаєм як важливу рушійну силу розвитку Далекого Сходу.

За останні п'ять років у галузі співробітництва, створеного на основі спільних інтересів двох країн, було досягнуто наступних результатів.

По-перше, спостерігається постійне зростання обсягу торгівлі. Комерційний обмін між російським Далеким Сходом та китайським Північно-Сходом вже став важливою частиноюросійсько-китайського торговельно-економічного співробітництва. В даний час Китай вже давно є найбільшим торговим партнером на Далекому Сході, найбільшим джерелом імпорту та третім за величиною експортером. З розширенням масштабів торгівлі обмін стає дедалі різноманітнішим, яке структура — більш оптимізованою. Крім безперервного зростання традиційного торгового асортименту, частка високотехнологічної продукції та продукції з високою доданою вартістю також збільшується.

По-друге, було створено механізм для різноманітних консультацій. Для досягнення гармонійного розвитку сусідніх регіонів уряди двох країн та відповідні відомства поступово створили низку інститутів, щоб вжити подальших заходів: удосконалити модель та способи ведення торговельно-економічного співробітництва, сприяти зростанню торгівлі та зниженню торгових бар'єрів, зміцнити прикордонне будівництво та координувати закони відповідного законодавства. Крім цього, створені інститути сприяють обміну досвідом у сфері покращення екологічного стану транскордонних річок та розвитку транспортної інфраструктури.

По-третє, співпраця, залучення капіталів, спільна розробка регіональних ресурсів стали важливою частиною розвитку прикордонного співробітництва. У Останніми рокамипредставники прикордонних районів Китаю, використовуючи географічні переваги, тобто близькість до Далекого Сходу, відкривають нові спільні торгово-промислові підприємства, такі як ферми, лісопереробні заводи та інші. Китайська сторона докладає зусиль для розвитку будівництва в регіоні та сприяє подальшому зміцненню науково-технічного співробітництва двох країн. Росія та Китай разом підвищують рівень розвитку технологій у галузі сільськогосподарських культур. Ці технології вже дали відчутні результати.

© РІА Новини, Євген Біятов | Перейти до фотобанку Логотип Східного економічного форуму на території Далекосхідного федерального університету на острові Російська у Владивостоці

По-четверте, на ринку з'явилося таке поняття, як міжнародний інтернет-бізнес. З швидким розвиткомелектронної комерції, а також завдяки географічній близькості у двох прикордонних регіонах Китаю та Росії вартість доставки товарів відносно невелика. В останні роки на Далекому Сході модно замовляти китайську продукцію в інтернеті. Це сприяло відкриттю більшої кількостіскладів, удосконалення логістики в регіоні та розвитку китайського інтернет-бізнесу в цілому. Транскордонна електронна комерція, що має величезний потенціал розвитку, стала новою областю та новою платформоюдля російсько-китайського прикордонного співробітництва

По-п'яте, виконуються плани щодо спільного російсько-китайського будівництва великої інфраструктури. Після деякої затримки з російського боку розпочалося будівництво другої половини транскордонного залізничного мосту Тунцзян — Нижньоленінське. Також через 20 років ведення переговорів розпочато будівництво автодорожнього мосту Благовіщенськ — Хейхе. Китай і Росія обговорюють співпрацю в галузі будівництва автомагістралі «Примор'я-1» та «Примор'я-2», а також у галузі реконструкції базової інфраструктури для того, щоб досягти поєднання проекту «Один пояс, один шлях» та проекту розвитку Далекого Сходу.

КНР і РФ слід підтримувати співробітництво для покращення умов ведення бізнесу

Звичайно, для реалізації взаємовигідного ділового співробітництва спочатку необхідно пройти етап становлення, вивчення та очікування, тим більше з огляду на той факт, що підходи сторін іноді можуть відрізнятися. Спілкування між двома країнами не завжди може проходити гладко, але до проблем, що виникають, необхідно ставитися з усією серйозністю і вирішувати їх спільно.

Уряди двох країн мають зміцнювати взаємодію у сфері політики, права, будівництва базової інфраструктури. Становлення російсько-китайського ринку все ще знаходиться в процесі, і все ще існують питання щодо умов, що надаються ринком. Зі збільшенням обсягу взаємних інвестицій між двома країнами слід встановити чіткіший правовий режимдля захисту інвестицій, щоб надалі знизити ризики для інвесторів. Йдеться про такі положення як: правовий захист будівництва технопарків, інвестицій у ключових областях.

© РІА Новини, Володимир Федоренко | Перейти до фотобанку У морському торговому порту міста Корсакова. Сахалинська область

Створення інфраструктури на сьогоднішній день — це не лише перешкода на шляху розвитку двох прикордонних регіонів Росії та Китаю, а й необхідна ланка у їхній майбутній взаємодії. Важливим пунктому справі розвитку виробництва та інвестиційного співробітництва є покращення низки інфраструктурних об'єктів: мостів, залізниць та автомобільних доріг, водних маршрутів, електромереж та портів.

Налагоджувати контакти у сільському господарстві місцеві уряди Далекого Сходу та Північного Сходу Китаю почали досить давно, але масштаби обміну у цій галузі були невеликими. Надалі варто перекласти співпрацю на новий рівеньта спільно працювати над зміцненням співробітництва у сільськогосподарському виробництві.

Порти прикордонних регіонів двох країн мають багаті туристичними ресурсами. Російські та китайські уряди та підприємства повинні координувати свої дії один з одним, повністю використовувати потенціал співробітництва, удосконалювати відповідні інфраструктурні об'єкти, покращувати рівень обслуговування та спільно розробляти ці ресурси. Таким чином, розвиток економіки транскордонного туризму стане новим напрямом у російсько-китайській співпраці.

Екологічні ресурсиДалекого Сходу Росії та Північного Сходу Китаю також багаті, проте недостатньо стійкі до впливу шкідливих факторів. Країни повинні створити та покращити місцевий механізм співробітництва в галузі охорони довкілля, сприяти будівництву транскордонних природних заповідників та будувати транскордонні екологічні коридори.

Умови ведення бізнесу ще не скоро досягнуть ідеалу. Однак, якщо незабаром існуюче бізнес-середовище не задовольнить вимоги інвесторів, це призведе до зниження інтересу до інвестування в регіони. Інвестори будуть з недовірою ставитися до запропонованих проектів, а це в короткостроковій перспективі, і тим більше в довгостроковій перспективі, негативно позначиться на взаємній довірі та співробітництві Росії та Китаю.

Країни досягли консенсусу щодо ініціативи створення поєднання між Євразійським союзом та проектом «Один пояс, один шлях». Завдяки спільним зусиллям Росії та Китаю співробітництво, засноване на створенні базової інфраструктури та постійній взаємодії у сфері промисловості, обов'язково принесе користь народам обох країн.

Підпишіться на нас

Плани перенести частину виробництва за кордон з'явилися у Китаю у листопаді 2014 року. Таким чином, влада збирається вирішити проблему забруднення навколишнього середовища - швидка індустріалізація призвела до катастрофічного погіршення екологічної ситуації в країні.
Свого часу Захід будував підприємства легкої промисловості в Китаї, «експортуючи» туди екологічні проблеми, зазначав Том Міллер із дослідницької компанії Gavekal Dragonomics. «Нині Китай у своєму розвитку дійшов до стадії, коли він сам хоче експортувати неекологічне виробництво, створюючи у бідних країнах металургійні заводи та інші підприємства», – говорив Міллер.
Виробничі потужності КНР будуть переміщатися насамперед у рамках боротьби із забрудненням навколишнього середовища, наголошував Bloomberg.
«Логіка почасти та сама, що в Японії та багатьох інших країн, які виносили брудні виробництва в 70-х і 80-х роках, - це не пошук дешевших робочих рук, це радше екологічна історія» - погоджується керівник програми «Росія в Азіатсько -Тихоокеанському регіоні» Московського Центру Карнегі Олександр Габуєв.
Влада країни та офіційні ЗМІ повідомляють, що ця ініціатива допоможе усунути ще одну проблему - надвиробництво. Китайські виробники сталі, цементу і скла мають надмірні потужності, які не потрібні зараз, коли економіка більше не зростає по 10% на рік.
Для початку Китай має намір «розвантажити» найбільшого виробника сталі – провінцію Хебей, а разом із нею і всю північ країни, де забрудненість повітря набагато сильніша, ніж на півдні.
У провінції Хебей розташовані сім найбільш забруднених міст Китаю, цей регіон - найбільше джерело сірчистого газу в країні. Щороку тут виробляється 200 млн. тонн сталі - це вдвічі більше, ніж виробляють США, і чверть китайського виробництва.
Влада КНР має намір надавати преференції місцевим компаніям, стимулюючи переміщення виробництва за кордон. У планах 2014-го йшлося, насамперед, про Африку, Західну Азію та Південно-Східну Азію. Тоді Росії у цьому списку не було.
Північний сусід
КНР домовилася з Росією про «експорт» виробничих потужностей у грудні минулого року. Точні деталі домовленостей невідомі - поки що підписано лише меморандум. Список китайських підприємств, які можуть опинитися в Росії, поки що невідомий, сказав Російській службі Бі-бі-сі радник голови Мінсхідрозвитку Леонід Агафонов.
Відомо лише, що це будуть підприємства у 12 галузях, серед них металургія, енергетика, машинобудування, суднобудування, будівництво, телекомунікації, сільське господарство, а також текстильна, хімічна та цементна промисловості.
Китайський бізнес отримає на Далекому Сході податкові пільгита адміністративні преференції, заявляв представник міністерства Рустам Макаров.
Інтерес російських чиновників зрозумілий – треба облаштовувати Далекий Схід (для цього й створювалося окреме міністерство). Китай у поточних умовах - найочевидніший партнер, враховуючи транспортну близькість і поворот на схід, проголошений Кремлем.
КНР особливо цікавиться такими механізмами, як території випереджаючого розвитку (ТОР) та Вільний порт Владивосток, каже Агафонов. Радник міністра навів як приклад успішного залучення інвестицій будівництво нафтопереробного заводу в Амурській області.
У квітні 2015 року проект Амурського НПЗ набув статусу пріоритетного. Ініціатором проекту виступає «Амурська енергетична компанія», яка на 90% контролюється підприємством із Хейхе – міста у прикордонній провінції Хейлунцзян. За умовами угод з місцевою владою, НПЗ постачатиме 90% нафтопродуктів до Китаю, сировина закуповуватиметься в Росії.
Олександр Габуєв із Центру Карнегі вважає, що успішність китайських підприємств, які будуть перенесені до Росії, є сумнівною, оскільки одна з причин цієї ініціативи - ліквідація надлишкових потужностей у КНР.
«Ось тут, мені здається, ми підходимо до найцікавішого. Як ці підприємства, які будуть перенесені, працюватиму на конкурентному ринку? Навіть якщо ці заводи будуть побудовані, на чому вони зароблятимуть гроші, як вони вбудовуватимуться у світовий ринок? І в чому конкурентна перевага Далекого Сходу? – перераховує експерт свої питання до проекту.
У числі конкуретних переваг Далекого Сходу він вказує дешеву електроенергію і менш жорсткий екологічний нагляд (у Китаї тепер стали суворіше стежити за шкідливими викидами з виробництва).
«Що саме ми з погляду заробляння грошей у майбутньому виграємо, поки що не дуже зрозуміло. Хоча мені здається, що робочі місця та промисловий потенціал – це завжди добре. Інше питання, що на Далекому Сході ви завжди впираєтеся в маленький ринок, не дуже розвинену інфраструктуру, жахливе російське законодавство, його імплементацію щодо експорту і, грубо кажучи, в російську митницю, на якій все зазвичай і застряє», - нарікає Габуєв.
Також невідомо, на яких умовах створюватимуться заводи у Росії, продовжує він. Зокрема, неясно, хто будуватиме підприємства і потім працюватиме на них: росіяни чи китайці.
Серед безлічі невідомих російська влада прояснила лише один момент: усі проекти в обов'язковому порядкувідповідатимуть російським екологічним нормам. Ця умова важливіша за взаємну зацікавленість, зазначав голова відомства Олександр Галушка. Він вважає, що побоюватися приходу «брудних» виробництв не варто. У екологів із цього приводу інша думка.
Чиста робота?
"Китай ніколи не відрізнявся екологічними та безпечними виробництвами", - каже координатор токсичної програми Грінпіс Росія Ніна Лесіхіна.
Як приклад вона наводить недавню трагедію у Тяньцзіні (місто в Китаї, межує з провінцією Хебей), де у серпні минулого року на хімічних складах сталися вибухи. Внаслідок цього загинуло понад 170 людей, було знищено понад тисячу автомобілів, стався викид високотоксичних речовин.
У Грінпіс вважають, що перенесення частини китайського виробництва на Далекий Схід може спричинити збільшення екологічних ризиків не тільки для регіону, але й для всієї країни.
На жаль, встановлені в Росії екологічні вимоги, з урахуванням яких планується перекладати китайські підприємства, вкрай слабкі і, як правило, не дотримуються на практиці. Останнім часом триває активний процес деградації природоохоронного законодавства на користь бізнесу», - зазначає Лесіхіна.
Екологи відзначають, що багато небезпечних хімічних речовин, які використовуються на китайських заводах, в Росії не підлягають нормуванню і, отже, контролю. «А отже, у разі перенесення китайських виробництв ці речовини разом зі стічними водами та викидами підприємств продовжать надходити, але вже в наше повітря і наші річки», - додає представник Грінпіс Росія.
На форумах та в соцмережах жителі Далекого Сходу не лише висловлюють побоювання, що збільшення кількості заводів та фабрик зашкодить природі, а й бояться посилення впливу КНР у регіоні. Досить, яку реакцію викликали новини про те, що Забайкальський край запропонував здати китайцям в оренду 115 тисяч га землі.
Журналісти, депутати та громадські діячі висловлювали припущення про те, що за орендою піде колонізація Сибіру та подальша анексія регіону. В інтернеті навіть розпочали збір підписів із проханням відмовитися від надання землі в оренду Китаю.
Ставлення до діяльності Китаю серед мешканців Москви та Далекого Сходу – різні речі, каже Габуєв. «Там на місцях, судячи з моїх поїздок, не видно реальних загроз та реального рівня місцевого невдоволення з приводу Китаю», - зазначає він.

Далекий Схід чекає китайських інвестицій у промисловість та транспорт. Офіційний сайт Міністерства Російської Федерації з розвитку Далекого Сходу 5 квітня повідомив про те, що Китайська сторона вийшла з ініціативою про перенесення на територію далекосхідних регіонів низки своїх підприємств таких галузей як: металургія, будівництво та виробництво цементу, енергетика, машинобудування, суднобудування, хімічна та текстильна промисловість, телекомунікація та сільське господарство.

На зустрічі директорів департаментів Мінсхідрозвитку та ДКРР, Рустама Макарова та Чжоу Цзяньпіна було підписано документ про створення механізму регулярних консультацій та обміну інформацією у сфері інвестиційного співробітництва. Обговорювалися питання залучення державних та приватних китайських інвестицій у регіони Далекого Сходу.

«Ми готові прийняти китайські підприємства та створювати спільні експортоорієнтовані виробництва на далекосхідній території»– заявив Рустам Макаров за підсумками зустрічі.

«Впевнений спільними зусиллями ми зможемо досягти результатів максимально стислі терміни» – сказав його китайський колега.

На нараді також широко обговорювалися плани щодо створення міжнародних транспортних коридорів на території півдня Приморського краю. Для цього було вирішено найближчим часом провести зустріч із залученням провідних компаній КНР та Росії, зайнятих у сфері транспорту.

Домовленість про взаємодію між відомствами було досягнуто під час візиту Міністра Російської Федерації з розвитку Далекого Сходу Олександра Галушки до Пекіна і зафіксовано у Меморандумі взаєморозуміння щодо зміцнення російсько-китайського регіонального, виробничого та інвестиційного співробітництва на Далекому Сході.

Чи це нам вигідно? Залучення інвестицій, створення нових виробництв і як наслідок робочих місць – звичайно, вигідно. А далі питання, як це буде реалізовано.

Відразу після публікації новини на сайті, пішли повідомлення у різних ЗМІ та блогах, про те, що Китай захоплює Далекий Схід, перенесе до нас шкідливі виробництва і там працюватимуть китайські робітники. Процитую роз'яснення для ЗМІ від Мінсхідрозвитку:

Взаємодія Мінсхідрозвитку Росії з ДКРР Китаю базується на взаєморозумінні з таких питань: 100% дотримання російського законодавства, щонайменше 80% - російська робоча сила, безумовний пріоритет російських постачальників та підрядників.

“Російське екологічне законодавство - одне із найсуворіших у світі, - наголосив Рустам Макаров. - Жоден проект, який не відповідає екологічним нормам, не може реалізовуватись за визначенням. Брудним виробництвам немає і може бути місця Далекому Сході”.

Ми донедавна до Європи збиралися і приймали всі дуже високі європейські стандарти у сфері екології, що, звичайно, добре. У Китаї екологічне законодавство набагато м'якше.

А навіщо це потрібно Китаю? Пошлюся на статтю експерта «Експериментального Творчого Центру» Юрія Бялого «Економічна війна Китаю» опубліковану в газеті «Суть часу» 9 грудня 2015 р.

«Ще одна велика проблема Китаю — величезні, створені в останні, «огрядні» для економіки роки, потужності, що не використовуються або не повністю використовуються, для інфраструктурного, промислового, офісного та житлового будівництва. Які знову-таки створювалися для збільшення попиту на внутрішньому і глобальному ринках і колишні високі темпи економічного зростання.

Внутрішній ринок країни останніми роками розвивався дуже бурхливо, паралельно до зростання доходів населення, і справді значною мірою замістив, з погляду економіки, доходи від експорту. Тобто економіка Китаю стала набагато менш орієнтованою на експорт. Тим не менш, створені на користь надлишкові потужності промисловості внутрішній сегмент економіки в умовах кризи використовувати не в змозі.

Китай останнім часом як «підпорки» для економічного розвиткудуже активно розвиває сферу послуг. І вже одержує на цьому напрямі дуже серйозні результати. Однак знову ж таки сфера послуг помітну частину надлишкових промислових потужностей країни ніяк використовувати не може.

Внаслідок цього внутрішні інвестиції у виробничі фонди неухильно падають.

Раніше, перед початком нинішньої хвилі світової кризи, темпи річного зростання капітальних інвестицій сягали 50%, а зростання інфраструктурних інвестицій перевищувало 64% ​​на рік! А потім темпи зростання капітальних інвестицій почали знижуватися, причому останні три роки вони знижуються стійко і досить швидко.

Але якщо знижуються капітальні інвестиції, то водночас і неминуче падає попит на всю промислову сировину. І, відповідно, на продукцію сировинних галузей економіки, які теж зазнають дедалі глибшого впливу кризи.

В результаті єдиною можливістю повноцінного використання накопичених «надлишкових» китайських фінансових ресурсів, а також виробничих та сировинних потужностей, виявляється зовнішня експансія з прямими закордонними інвестиціями, а також промисловими та інфраструктурними проектами».

Ось ми й бачимо реалізацію на практиці того, що говорить експерт. Вже планують переносити незадіяні виробничі потужності, а також здійснювати широкомасштабні транспортні проекти. І китайський бізнес у цьому дуже зацікавлений. Хоча офіційна ідеологія в КНР комуністична, але економічно вони живуть за західними стандартами, значить побудований і не працюючий завод – це вкладені гроші, які не приносять прибуток. Інвестиції вкладаються здебільшого позикові:

«Наступна економічна проблемаКитаю – величезний обсяг набраних китайськими корпораціями внутрішніх та зовнішніх кредитів. Ці кредити бралися з розрахунку на вихід світової економіки з кризи та подальше зростання експорту та внутрішнього споживання. Виходу з кризи, на жаль, не відбулося, а кредитні боргизалишилися. Причому більшість кредитів (і, відповідно, боргів) фактично було приховано від контролю, оскільки йшла через «тіньовий» банкінг.

У результаті Китаю дуже великий сукупний зовнішній і внутрішній борг, переважно накопичений корпораціями. За різними оцінками, що розрізняються за «прикидками» частки «тіньового банкінгу» в кредитах, цей борг становить від 3 до 5 трлн доларів, деякі аналітики говорять майже про $12 трлн. Але навіть це порівняно небагато за світовими мірками: у більшості країн Європи ставлення боргу до ВВП значно більше, ніж у Китаю. Проте такий борг з урахуванням його достовірно не відомої «тіньової» складової ставить під питання економічну. стійкість багатьох, у тому числі великих, корпорацій та банків ».

Крім екології, наступна тема для критики можна звести до твердження, що ми Далекий Схід продаємо китайцям. Вони завезуть туди своїх робітників, бо наші значно дорожчі. Знову ж таки, цитую статтю:

"В результаті останніх десятилітьстрімкого зростання китайська економіка забезпечила неймовірно високі темпи зростання добробуту дуже широких верств населення.

Як ми бачимо, середні зарплати у Китаї зросли за десятиліття у 3 рази, а з урахуванням підвищення курсу юаня – у 4 рази. І в перерахунку на долари перевищили $800 на місяць — дуже солідний рівень для будь-якої країни, що розвивається».

Солідний - це не те слово, виходить що середня заробітня платав КНР при курсі долара 68 рублів, дорівнює 54 400 рублів. Давайте порівняємо її з російськими зарплатами. Сайт «Ділове життя» повідомляє , Що середня заробітна плата в регіонах Росії в 2015 році склала (тисяч рублів):

Приморський край 30,9
Хабаровський край 32,0
Амурська область 31,4

Для прикладу з нашого ПФО:

Краснодарський край 23,5
Астраханська область 24,9
Волгоградська область 21,5
Ростовська область 21,2

Ні про яку «дорожнечу» вітчизняної робочої сили йти більше не може. Принаймні поки нафту не коштуватиме більше 100$, а вам такого жодна циганка не нагадає.

У понеділок, 13 березня, губернатор Приамур'я Олександр Козлов, інші далекосхідні губернатори та повпред у ДФО Юрій Трутнєв зустрілися з китайськими інвесторами, які готові брати участь у розвитку економіки Далекого Сходу та Амурської області. Зустріч пройшла у Хабаровську, повідомляє сайт уряду РФ. Раніше російські екологи виступили проти перенесення китайських підприємств на Далекий Схід. /сайт/

Китайські інвестори традиційно зацікавлені у розвитку сільського господарства. З цією метою вони запропонували взяти в оренду до 100 тисяч га землі в Амурській області, де вирощуватимуть сою.

«На мою думку, області вигідно, що земля використовуватиметься, оскільки її зараз не обробляють, вона заросла чагарниками. І щоб повернути її в початковий стан - в ріллю - потрібні серйозні вкладення», - пояснив заступник голови амурського уряду Владислав Бакуменко, який разом із амурським губернатором брав участь у зустрічах.

Учасники наради також вели мову про будівництво нафтопереробного заводу в Амурській області, який приблизно на 30% постачатиме бензин у далекосхідні регіони, а на 70% - до Китаю. Обговорювалося і будівництво електростанції, частина енергії якої експортуватиметься до Китаю.

На зустрічі корпорація China Paper Corporation підтвердила готовність інвестувати понад $1 млрд. у будівництво в Амурську (Хабарівський край) целюлозно-паперового комбінату. Комбінат буде виробляти кілька видів целюлози для різних видівпаперу та картону. Проектна потужність його становитиме 500 тисяч тонн хвойної целюлози на рік. Передбачається, що продукція підприємства постачатиметься до Китаю.

За даними Мінсхідрозвитку, до кінця року в ДФО планується запустити понад 50 нових підприємств з обсягом інвестицій 60 млрд рублів. За рахунок цього буде створено близько 4500 нових робочих місць.

Експерти ― за перенесення заводів

Російські експерти Далекого Сходу підтримали перенесення шкідливих китайських підприємств на Далекий Схід. Йдеться про перенесення підприємств 12 різних галузей. На їхню думку, нові підприємства почнуть сплачувати податки до бюджету, а їхня продукція піде на експорт. На китайських підприємствах працюватимуть росіяни, що вирішить проблему робочих місць. «Успішні підприємства із залученням іноземного капіталу, мій погляд, здатні відродити малі міста, вирішити низку соціальних проблем», - цитує eastrussia.ru слова голови Законодавчих зборів Єврейської автономної області Анатолія Тихомирова.

«Російське екологічне законодавство є одним із найжорсткіших у світі. Це страховка, яка затверджена на федеральному законодавчому рівні. Все це розуміють китайські партнери», - заявив директор департаменту Мінсхідрозвитку Рустам Макаров у відповідь на претензії екологів. Китайський бізнес отримає на Далекому Сході податкові пільги та адміністративні преференції, заявив він.

Проти сої та заводів

Щодо забруднення землі китайцями раніше виступав губернатор Єврейської автономної області РФ Олександр Левінталь. Він зазначив, що 80% земель області перебуває у розпорядженні китайців. Вони засіюють територію соєю, яка «вбиває» землю, після чого ґрунт стає непридатним для використання. Він рекомендував виключити ці ділянки із програми з роздачі далекосхідного гектара.

Китайці при використанні землі не дотримуються жодних нормативів. За даними Россільгоспнагляду по Республіці Хакасія, Алтайського краю, Республіки Алтай, орендовані китайцями землі містять отрутохімікати: миш'як, нітрати, азот і фтор вище граничної норми. Використовувати таку землю далі не можна.

Освоєння китайцями російських територійвикликає хвилювання у місцевих жителів та екологів. Високий рівень забруднення екології Китаю змусив його шукати нові площі для виробництва та видобутку сировинних ресурсів за межами країни.

"Китай ніколи не відрізнявся екологічними та безпечними виробництвами", - вважає координатор токсичної програми "Грінпіс Росія" Ніна Лесіхіна.

На жаль, встановлені в Росії екологічні вимоги, з урахуванням яких планується перекладати китайські підприємства, вкрай слабкі і, як правило, не дотримуються на практиці. Останнім часом триває активний процес деградації природоохоронного законодавства на користь бізнесу», ― цитує ВВС слова Лесіхіної.

Еколог зазначила, що багато хімічних речовин, які використовуються в Китаї, в Росії не підлягають нормуванню. Отже, вони безперешкодно будуть разом зі стічними водами та викидами надходити до річок та атмосфери Росії.

До того ж видання «Комерсант». Влада» зазначало, що китайці згодні інвестувати в Росію лише у разі передачі ним контролю над підприємством, що фінансується, і це викликає протест російського бізнесу.